Lada Vesta весьма своеобразный автомобиль, который имеет как позитивные, так и отрицательные комментарии. Тем не менее, не стоит отрицать, что в России это одна из самых востребованных моделей, а уступает первые позиции только Гранте.
И если смотреть объективно, о Веста не такой уж и плохой автомобиль, хотя и недостатков в нем достаточно. Однако купить новый автомобиль за те же 1.8 миллиона, да ещё с гарантией сейчас очень сложно.
Помимо этого, не стоит забывать, что у Весты есть несколько вариантов исполнений на выбор. Это – седан, кросс-седан, универсал и кросс-универсал. Есть также «эксклюзивные» версии Sport и Sportline в кузове седан. Но какую модификацию и с каким двигателем лучше купить? На что обратить внимание при покупке?
Давайте сразу откинем спорт версии. Во-первых, они не очень пользуются спросом, ну а во-вторых, стоят весьма дорого при этом от реально спортивной версии, там только приставка.
Лично для меня вообще не понятно зачем они делают данные модификации. Я понимаю, если бы на ни устанавливали турбо, тогда да. Тем более умельцы уже давно научились это делать, однако АвтоВАЗу на это всё равно. Поэтому пропускаем их.
В разные годы «Лада Веста» выпускалась с моторами 1,6 литра на 106, 113 и 90 лошадиных сил, а также с силовым агрегатом объёмом 1, 8 литра мощностью 122 лошадиных сил.
Последний вариант можно брать, если только новым. Говорят, что этот двигатель теперь доработали и он больше не жрёт масло. Однако на вторичном рынке лучше его остерегаться. Да и стоят такие машины зачастую подороже.
Недолгое время из-за сложной ситуации эту модель комплектовали двигателем 1,6 литра мощностью всего 90 лошадиных сил. Этот восьмиклапанный мотор достаточно надёжен и не так уж и плох.
Но его мощности явно очень мало для такого автомобиля. Поэтому он, вряд ли, кого-то порадует динамикой. А так – если устраивает, то можно брать, конечно.
Двигатель мощностью 113 лошадиных сил шёл в паре только с роботом. А его не стоит выбирать уж явно. Далее поговорим и об этом. Что же тогда остаётся?
А остаётся у нас мотор объёмом 1, 6 литра, выдающий 106 лошадиных сил. Для большинства покупателей он станет оптимальным вариантом. Конечно, такой двигатель не подарит машину спортивной динамики.
Но зато он вполне надёжный, несмотря на мелкие проблемы. Все они решаемые и недорогие. Поэтому такое авто и надо покупать, особенно с пробегом.
Такой мотор у Lada Vesta предложен только с механической коробкой передач. И это – отличное сочетание в данном случае, практически безотказное. Механика долговечная, недорогая в ремонте и очень простая. И, если это устраивает вас, то такой автомобиль и лучше купить.
Так же стоит отметить, что данный ДВС дорабатывают и устраняют некоторые недочеты. Например, с 2018 года начали устанавливать безвтыковую поршневую.
Это безусловно плюс, потому что клапана гнуть перестало. И понятное дело, что они могли это сделать и раньше, но мы говорим про АвтоВАЗ, который делает доработки, когда посчитает нужным. Вообще, как мне кажется, если бы он чаще прислушивался к людям, то их продукция была намного лучше, чем мы имеем сейчас.
Авто с роботом, как и с двигателем 1,8 литра, лучше не покупать. Если только после очень хорошей диагностики, убедившись в отличном состоянии. Роботизированная трансмиссия здесь неудачная и ломается очень часто. Обычно выходит из строя сцепление.
Но бывают и иные поломки. Стоит ремонт агрегата недёшево. Да и не всегда особо надолго помогает. Даже дилеры в своё время не устранили все его косяки по гарантии. С вариатором б/у машину тоже лучше не покупать. Тут проблем не меньше.
Что касается новых авто с CVT, то пока рано судить. Неизвестно, как она покажет себя со временем. Но уже сейчас некоторые владельцы жалуются на этот китайский вариатор. Поэтому с таким авто, наверное, пока лучше подождать. И выбрать обычную механику. Да и стоят машины с CVT дороже.
Таким образом, пока в большинстве случаев лучше рассмотреть Lada Vesta с двигателем 1, 6 литра на 106 лошадиных сил и МКПП. Зато тип кузова можно выбрать любой, какой удобнее и нравится.
Но седан стоит дешевле всего. Это касается, как новых, так и подержанных автомобилей. Да и подходит он многим. Но, если нужен большой багажник, то стоит поискать универсал. Если проходимость – то кросс-версию. Все эти модификации есть с мотором 1, 6 литра и механикой.
Наверняка у вас может сложиться впечатление, что я расхваливаю отечественный автопром и пытаюсь его рекламировать. Однако это не так. Как я писал выше, Веста имеет недостатки, но в нынешних реалиях, автомобиль можно рассматривать к покупке.
В диапазоне 1.2-1.5 можно взять весьма свежий автомобиль, возможно ещё на гарантии. Кончено покупать его или нет решать только вам, я лишь описал наиболее надежный двигатель и не более.