Цзинань, город с населением 9,4 миллиона человек, стал объектом внимания всего мира. Он установил новый мировой рекорд в строительстве туннеля с подводным щитом.
Проект был успешно реализован благодаря усилиям команды специалистов. Они построили подводный щитовой туннель, который стал самым большим в мире.
Компания China Railway 14th Bureau Co., Ltd. использовала уникальное оборудование — тоннелепроходческую машину (TBM), чтобы проложить основную часть подводного туннеля длиной 5755 метров. Длина щитового участка составила 3290 метров.
Сотрудники 14-го бюро Китая отметили завершение строительства подводного щитового туннеля. Его диаметр составляет 17 метров, а длина — 500 колец подводных защитных труб. Это самый большой туннель такого типа в мире.
Для сравнения, туннель под Ла-Маншем, соединяющий Великобританию и Францию, имеет три туннеля, два из которых предназначены для автомобилей и поездов. Диаметр каждого из них составляет около 25 футов (7,6 метров).
Туннель Цзинань Хуанган-Роуд-Хуан будет иметь двухслойную структуру с шестью полосами движения в обоих направлениях и ограничением скорости 60 километров в час. Он станет важным транспортным узлом для Желтой реки, второй по величине реки Китая, и укрепит связь между основным городским районом Цзинаня и «отправной точкой для преобразования старой и новой кинетической энергии».
Помимо установления рекорда по размеру туннеля, Бюро 14 также установило мировой рекорд по скорости завершения такого масштабного проекта.
Щитовая машина Shanhe имеет диаметр 17,5 метров. 1 сентября 2024 года рабочие начали рыть тоннель. Хотя весь тоннель ещё не завершён, участок подводного щита уже готов. На это ушло всего 110 дней. Ежедневная скорость продвижения щитовой машины Shanhe составляет от 16 до 18 метров, что устанавливает новый мировой рекорд при использовании 17-метрового проходческого щита.
Данная щитовая машина Herrenknecht «Shanhe» представляет собой гибридную щитовую тоннелепроходческую машину с диаметром выемки 17,5 метров и высотой около пяти этажей. Привод режущей головки имеет мощность 7510 лошадиных сил (5600 киловатт) и крутящий момент около 35017 кНм.
Она рассчитан на работу и выдерживает давление до 7,5 бар (что эквивалентно 7,5-кратному нормальному атмосферному давлению на уровне моря). Экскаваторная камера Shanhe может выдерживать давление до 15 бар, используя специальные автоматические воздушные подушки для выравнивания давления, поддержания устойчивости и предотвращения обрушения или затопления.
Режущий круг оснащён системой промывки, предотвращающей засорение. В камере выемки также имеется система телескопических камер для наблюдения за режущим буром и забоем туннеля. Это снижает потребность в техническом обслуживании, требующем вмешательства под высоким давлением, которое может быть трудоёмким и опасным.
Если бы вы захотели приобрести себе тоннелепроходческую машину, она, вероятно, обошлась бы вам примерно в 80 миллионов долларов. Эта цифра основана на данных Управления транспорта долины Санта-Клара США (VTA), которые потратили 76 миллионов долларов США на строительство тоннелепроходческой машины Herrenknecht диаметром 16,46 метра.
Завершение строительства туннеля Цзинань Хуанган-Роуд-Хуан планируется к концу 2025 года.