До сегодняшнего дня, я надеялся, что это путешествие не состоится. Последняя неделя перед отъездом далась мне крайне непросто. Подписчики пугали меня историями про Читу, Красноярск и Сибирь, где дальнобойщики не отходят далеко от фур, что бы дикие животные не утащили их в лес. К тому же в интернете я прочитал о предстоящих мне перепадах температуры от +20 днем до -5 ночью. На все это накладывается обычное волнение, которого не избежать, если тебе предстоит поездка длиной в 3–4 месяца.
Сегодня в семь часов утра официально началось мое путешествие из Сочи до Владивостока. Волнение и напряжение сковывают мое тело так, будто сейчас мне предстоит выйти на сцену и выступить перед тысячами людей.
Как бы мне того ни хотелось, настало время отправляться в путь. Без лишних разговоров и рассуждений я сажусь на велосипед и начинаю крутить педали. Возможно, меня успокаивает мысль о том, что первая остановка случится всего лишь через 15 километров.
Если кто-то из вас не читал предыдущую статью про велосипед, на котором я отправился в это путешествие, то спешу сообщить вам небольшую подробность — велосипед электрический. В него встроен моторчик, который будет помогать мне крутить педали. На протяжении всего путешествия мне придется заботиться о том, что бы все батареи, которые я везу с собой, были заряжены.
Я проехал 3 километра и пока что совсем не устал. Зато в голову пришел вопрос: почему я не начал путешествие во Владивостоке, ведь так было бы гораздо проще... Самая сложная часть пути пришлась бы на то время, когда я полон сил и мотивации, а конец маршрута происходил бы в теплом и уютном Сочи.
Ради интереса зафиксирую тот факт, что на момент начала путешествия я вешу 84 килограмма. Будет любопытно узнать, как изменится мой вес к концу пути длиной в 12 000 километров.
Тем временем я уже подъезжаю к Хосте. Здесь и должна случиться моя первая остановка на завтрак. Только представьте себе: на протяжении трех следующих месяцев я буду завтракать исключительно в незнакомых мне местах, вдали от дома и семьи. Не самая приятная мысль...
После завтрака я полностью вкатываюсь в сегодняшний ездовой день. Сейчас все мысли и силы будут сконцентрированы на преодоление сочинских тоннелей. Обочины здесь чертовски узкие, и ехать по ним, мягко говоря, опасно. Включаю на себе все проблесковые фонарики и въезжаю в первый из пяти предстоящих мне тоннелей.
Пытаюсь понять габариты своего велосипеда и параллельно задеваю сумками бордюр. Проезжающие рядом водители разумно и уважительно стараются объезжать меня, не становясь инициаторами роста новых седых волос на моей голове.
Все тоннели, которые стояли на моем пути получилось проехать без происшествий. Перед каждым из них я надеялся на максимальную лояльность и доброжелательность водителей, потому что мне совсем не хотелось размазаться по одной из стенок.
Миную табличку, обозначающую выезд из Сочи, и сразу же сталкиваюсь с неприятным подъемом на 12%. Вообще, вся дорога до Джубги — это крутые серпантины и резкие перепады высот. Думаю, каждый, кто хоть раз ездил сюда отдыхать на машине, знает, о чем я говорю.
Конечно же, я останавливаюсь на небольшие перекусы и передышки, хотя времени у меня остается катастрофически мало. Впереди еще 150 километров жутко неудобной горной дороги.
Кстати, знаете, какая неприятность случилось со мной за несколько дней до старта? В первый же день своего пребывания в Сочи я сильно обгорел, и моя голова покрылась волдырями. На следующее утро, мы с женой обнаружили на моей голове огромную опухоль, которая в течение суток сползла на уровень глаз.
Как оказалось, не нужно брить голову сразу же после приезда на море. Аллергия на ультрафиолет и тонкий озоновый слой сыграли со мной злую шутку. Будьте внимательны и не повторяйте моих ошибок!
Становится понятно и очевидно, что добраться до финальной точки сегодняшнего маршрута не получится. Нужно искать место для ночевки поблизости и заряжать батареи. На данный момент я отъехал от Сочи всего лишь на 16 километров...
Звоню в местный кемпинг и по телефону узнаю о том, что сейчас они не работают. Однако, у них есть есть возможность приютить меня на одну ночь и обеспечить необходимым электричеством.
Дорога до ночлега выдалась не самая интересная. По пути я всего раз остановился в Лазаревском, что бы заслуженно вкусить огромную шаурму из придорожной кафешки. К сожалению, было не очень вкусно, а музыка, игравшая из колонок, вообще начала меня раздражать.
Оставшиеся после ужина километры дались мне легко и непринужденно. До кемпинга я добрался без проблем, а наличие магазинов поблизости порадовало возможностью купить утром небольшой перекус.
Съезжаю с дороги, и через несколько сотен метров оказываюсь в абсолютно пустом кемпинге. Он напомнил мне вид пионерских или спортивных лагерей после закрытия последней смены. Охранник любезно встретил меня и провел в бытовку с розеткой, в которой разрешил бросить матрас.
Здесь я разложу свои вещи и лягу спать. Быстро ставлю всю технику на подзарядку и приступаю к гигиеническим процедурам. На завтра мне остается проехать еще 93 километра, ведь сегодня я проехал всего лишь 86.
На этом первая часть моего цикла статей из велопутешествия Сочи–Владивосток подошла к концу. Не забывайте подписываться на канал, что бы не пропустить выхода следующего выпуска.
Дорогие читатели, если вы хотите поддержать мое творчество и канал в целом, можете оформить премиум подписку, которая даст вам доступ к некоторым приятным бонусам и небольшому подарочку лично от меня. С вами был Дима Сметкин, до новых встреч!
#путешествие #велотуризм #спорт #горы #сочи #велоспорт #море #велопутешествие #кемпинг #приключения #сметкин #дальняк #дорога #поездка