Желающим получить настоящий минивэн от главного российского автозавода лучше воздержаться в этом году от покупки китайских машин. В 2025 г АвтоВАЗ покажет прототип минивэна RGH, а возможно, и выпустит первую лимитированную серию своих машин, над которыми «коптит» с 2023 г. И надо сказать, вполне результативно.
На днях в сеть просочилась информация от одного из блогеров, который вхож в святая святых автозавода в Тольятти. По крайней мере, общий эскиз задания ему показали.
Судя по эскизу RGH будут строить по той же схеме, что и Ауру
Длина кузова на основе каркаса Весты будет увеличена до 4,6 м, база – до 2,9 м. То есть, практически, в размер нынешней Ауры.
При длине кузова в 4,6 м новый минивэн будет еще и самым высоким – 1,64 м. Это огромный плюс, если говорить о комфорте пассажиров. И довольно серьезная проблема для конструкторов. Центр тяжести машины заметно станет выше, при том, что в планах поставить автомобиль на колеса на 16-17 дюймов, а в некоторых версиях и на 18 дюймов. Управлять таким «автобусом» будет непросто, так что с высокой посадкой пассажиров третьего ряда нужно что-то делать. Иначе, условия будут хуже, чем у Ларгуса –универсала на 7 пассажиров.
С другой стороны, уже известно, что для улучшения управляемости минивэном будет установлена система активной безопасности
Также некоторые функции из пакета ADAS. Правда, для этого придется внести некоторые ограничения по скорости движения, доработать рулевое управление, а самое главное – электронику покупать у надежного производителя, известного своим качеством. Зеленоградские блоки управления могут и не подойти по ряду причин.
В целом, идея постройки минивэна на базе Ауры выглядит очень неплохо. Вот только нужно увеличить ширину кузова. Буквально на 3-5 см. Этого будет достаточно, чтобы компенсировать скручивающие нагрузки на поворотах, и заодно улучшить устойчивость минивэна. А также для пассажирских версий поставить ограничение на резину не больше чем 60/R16.
Передок, пол, крепление двигателя, а также система подвески будет однозначно скопирована у разрабатываемого кроссовера HGH. Другого выхода просто нет, или я его не вижу. Да и смысла особого нет делать свой пакет для минивэна. Тем более, что перечисленные узлы уже сделаны в металле, и вовсю проходят завершающие испытания на кроссовере.
Кстати, один из сайтов опубликовал предполагаемое изображение – фото будущего минивэна.
Что касается мотора и трансмиссии, то тут никаких сюрпризов
В новую машину все также планируют поставить новый двигатель 1,8 EVO, это, видимо, для пассажирских версий минивэнов. Для грузовых и грузопассажирских предполагается ставить более дешевые и тяговитые моторы 1,6 л на 8-мь и 16-ть клапанов, мощностью соответственно 90 л.с. и 106 л.с. С коробкой тоже все более менее ясно, это будет китайская МКПП, скорее всего BAIC. Но двигатели довольно сильно отличаются по характеристикам, поэтому нужно будет делать как минимум три версии КПП, с разными наборами передаточных чисел. Хотя вполне возможно, что для пассажирских версий найдут и АКПП, только это будет не в 2025 г.
Единственный вопрос, который сейчас остается открытым, это двигатель. Сам мотор 1,8 EVO делали под легковой автомобиль, не тяжелее Ауры. А минивэн по самым скромным подсчетам будет весить на 100-120 кг больше. Соответственно, под него нужен дизельный мотор. Можно войти в кооперацию с Горьковским автозаводом, хотя это прямой конкурент в нише минивэнов. Или купить бензиновую турбированную версию китайского ДВС на 1,5 л и 150 л.с. Но при этом, цена на минивэн возрастет буквально на 20%. А она и так будет не маленькой, скорее всего, не меньше 3,3 млн. руб. в нынешнем масштабе цен.