Основанный на платформе Ford Escape, Ford Bronco Sport 2025 года — это практичный, универсальный и увлекательный автомобиль для повседневной жизни, который способен справляться с легкими внедорожными приключениями. Но всегда есть место для улучшений.
Несмотря на то, что Ford Bronco Sport построен на платформе кроссовера, он доказал, что представляет собой нечто большее, чем просто сумма его частей. И говорится это не просто так. Существует множество достойных кроссоверов, которые могут многое из того, что делает Bronco Sport, но Bronco Sport является одним из лучших в своем классе.
В 2025 году все Bronco Sport оснащаются увеличенным 13,2-дюймовым экраном мультимедиа с новой системой Ford Sync 4, адаптивным круиз-контролем и обновленными системами помощи водителю. Также стала доступна новая, потрясающая версия Sasquatch, а вся линейка получила изменения в дизайне экстерьера. Так же Ford получил 12,3-дюймовый дисплей цифровой приборной панели, который теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей. Эти обновления делают Bronco Sport ещё более привлекательным, но есть несколько моментов, которые стоит учитывать.
Причина полюбить № 1: Пакет Sasquatch — это круто
В 2025 году Ford добавил пакет Sasquatch к комплектациям Outer Banks и Badlands, что, мягко говоря, вывело внедорожные возможности Bronco Sport на новый уровень. Этот пакет включает в себя высокоэффективный задний привод с двойной муфтой, который работает как блокировка заднего дифференциала, а также систему контроля тяги. В отличие от многих систем полного привода (AWD), эта часть является механической и работает в паре с настройками тяги, которые используют торможение для предотвращения пробуксовки колёс.
В пакет также входят защитные пластины днища, стальные бамперы, амортизаторы Bilstein с позиционной чувствительностью и отдельными баллонами, а также внедорожные шины Goodyear Territory размером 265/35R-17. Благодаря этим шинам дорожный просвет увеличивается до 22 см, что, естественно, улучшает проходимость автомобиля.
Причина полюбить № 2: Гораздо более стильный, чем обычный кроссовер
Сегмент компактных кроссоверов — один из самых конкурентных. С такими лидерами рынка, как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Nissan Quashqai, выделяться крайне важно. Среди кроссоверов с внедорожной внешностью немногие бросаются в глаза — разве что Jeep Compass, которых в России так же как и Bronco - крайне мало. Остальные не сильно передают дух настоящей "проходимости".
Ford с умом подошёл к делу, предложив Bronco Sport интересную палитру цветов, которая подчёркивает его стиль. Даже базовая модель Bronco Sport Big Bend предлагает интересные и яркие варианты окраски. Варианты Heritage с ретро-оттенком 1960-х или Free Wheeling в духе 1970-х добавляют ностальгическую атмосферу. Модель Outer Banks поднимает уровень роскоши, утончённости и функциональности, а Badlands выделяется как самая внедорожная версия и своим видом, и своими возможностями.
Лучше всего то, что для Bronco Sport доступно множество дополнительных опций, пакетов и апгрейдов. Даже базовая модель предлагает большой выбор оснащения, которое можно заказать прямо с завода. Это умный маркетинговый ход, и Jeep Compass тоже следовало бы использовать подобный подход.
Причина полюбить № 3: Отличный компаньон для небольшой семьи
Ford Bronco Sport куда больше подходит для большинства небольших семей, чем его старший и более дорогой "брат". Внедорожная рама и жёсткий задний мост делают большой Bronco настоящим внедорожным монстром, но он менее удобен для повседневных поездок по сравнению с более компактным Bronco Sport. Его компактные размеры и шасси на базе легкового автомобиля делают его более подходящим для ежедневного использования.
Хотя автомобиль рассчитан на пятерых пассажиров, четырём людям в нём будет комфортнее, особенно если сзади не будут сидеть высокие пассажиры.
Если вы выберете более мощный 2,0-литровый двигатель, объём багажного отделения составит 830 литров за задними сиденьями, который увеличивается до 1720 литров при сложенных сиденьях. В случае с меньшим 1,5-литровым двигателем объём немного увеличивается: до 920 литров за задними сиденьями и до 1850 литров при их сложении.
Кроме того, Bronco Sport оснащён выдвижным столиком, который можно использовать как рабочую поверхность, а также инвертором мощностью 400 Вт, что делает его идеальным для работы вне сети.
Причина полюбить № 4: Два турбированных двигателя
Базовый силовой агрегат — это турбированный 1,5-литровый трёхцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и с крутящим моментом 258 Нм. В паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией он оснащён стандартной системой полного привода и даёт автомобилю расход топлива в 9,4 л на 100 км в городе и 8,1 л на 100 км по трассе. Максимальная тяговая способность составляет 998 килограмм.
Купив Bronco Sport с 2,0-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем, вы получите 250 л.с. и 376 Нм крутящего момента. Он также работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, но с подрулевыми переключателями передач.
С этим двигателем в комплекте идёт конфигурация «Advanced off-road», которая включает упомянутую ранее заднюю ось с двойной муфтой. Расход топлива незначительно выше, чем у слабой версии: 11,2 л на 100 км в городе и 9,0 л на 100 км при движении по трассе. Но максимальная тяговая способность возрастает до 1 225 кг.
Причина полюбить № 5: В целом, цена вполне разумная
Базовые цены (до учёта всех сборов и налогов) начинаются с 3 312 000 рублей по текущему курсу за модель Big Bend, которая уже включает стандартный полный привод. Следующим идёт ретро-вдохновлённый Free Wheeling с ценой от 3 659 000 рублей, за ним следует модель Heritage, выполненная в стиле первого поколения Bronco, за 3 688 000 рублей.
Модель Outer Banks предлагает более роскошный вариант кроссовера
за 3 887 000 рублей, а топовая версия Badlands, с самыми продвинутыми функциями и внедорожными возможностями, обойдётся в 4 430 000 рублей.
Пакет Sasquatch добавляет к итоговой цене без малого 400 000 деревянных, что является хорошим выбором для тех, кто планирует серьёзные внедорожные испытания. Если нет, то для всех комплектаций доступно множество стильных и внедорожных улучшений, начиная с пакета Black Diamond Off-Road за 284 000 рублей.
Причина полюбить № 6: Один из лучших "мягких внедорожников" на рынке
Даже базовая модель с системой полного привода оснащена продвинутой системой управления движением Trail Management, которая предлагает настройки для песка, скользкой поверхности, спортивного режима, экономии топлива и нормальных условий.
Даже с дорожным просветом базовой модели в 198 мм и всесезонными шинами, Bronco Sport способен справляться как с дальними путешествиями по автомагистралям, так и с непростыми внедорожными трассами, уверенно двигаясь даже по сложным маршрутам.
При покупке более топовых комплектаций, Вы получите усовершенствованную систему G.O.A.T. Mode (Goes Over Any Type of Terrain — "Проезжает по любому типу местности"). Помимо стандартных режимов и увеличенного дорожного просвета, вам будут доступны режимы для грязи и глубоких колей (Mud/Ruts) и режимы для движения по камням (Rock Crawl).
Задняя ось с двойной муфтой, усиленная подвеска и более мощные внедорожные шины значительно повышают проходимость. В некоторых случаях Bronco Sport даже превосходит возможности Jeep Compass TrailHawk на бездорожье.
Причина задуматься № 1: Качество, утилитарность и комфорт уступают конкурентам
Некоторые материалы в салоне Bronco Sport кажутся немного хрупкими и бюджетными. Учитывая стремление снизить стоимость автомобиля, это объяснимо.
Тем не менее, Bronco Sport уступает в плане впечатляющего качества интерьера, которое предлагают такие автопроизводители, как Mazda. Общая утилитарность у автомобиля хорошая, но не лучшая в классе. У конкурентов больше грузоподъёмность, больший комфорт для движения по трассе и удобнее сиденья, особенно задние, на которых, честно говоря , тесновато.
Причина задуматься № 2: Существуют более доступные кроссоверы
Если рассматривать базовую цену, то действительно можно найти более дешёвые кроссоверы. Если полный привод не особенно важен, цены на такие автомобили, как Chevrolet Trax, начинаются с 2 209 000 рублей (все цены указаны без учета налогов и сборов) — это довольно выгодный вариант.
Если нужен полный привод, Subaru XV стартует с 2 650 298 рублей. Даже базовая версия Jeep Compass Sport стоит менее 2 870 000 рублей и уже включает полный привод в стандартной комплектации.
Причина задуматься № 3: Это всё ещё не полноценный внедорожник, как его старший "брат"
Представьте, что вы на сложной внедорожной трассе преодолеваете камни и колеи, которые были бы непреодолимы для большинства кроссоверов. И вдруг мимо вас легко проносятся Jeep Wrangler и большой Ford Bronco, с лёгкостью преодолевая то, над чем вы трудитесь.
Такова реальность: для тех, кто планирует покорять экстремальные внедорожные маршруты, настоящие внедорожные компоненты незаменимы.
Как бы ни были хороши Ford Bronco Sport, Jeep Compass TrailHawk и Honda Passport TrailSport на сложной местности, они всё равно базируются на платформе, ориентированной на дороги.
Однако в этом нет ничего плохого. Учитывая, насколько неудобны для повседневных поездок "жёсткие" внедорожные машины, такие кроссоверы кажутся более разумным выбором для большинства потребителей.
Причина задуматься № 4: Трудности с поиском запчастей в России и их высокая стоимость
Поскольку Ford Bronco Sport официально не поставлялся в Россию, найти запчасти для этой модели может быть сложной задачей. Даже базовые комплектующие придётся заказывать из-за границы, что увеличивает их стоимость и сроки доставки.
Для сравнения, такие автомобили, как Toyota RAV4 или модели XV от кампании Subaru, опередившей Toyota и Lexus в рейтинге надежности, более популярны на российском рынке, и запчасти для них легко найти и они стоят значительно дешевле. Для владельцев Bronco Sport это может стать серьёзной проблемой в случае поломки, когда необходима быстрая и недорогая замена деталей.
Причина задуматься № 5: Мало кто возьмётся за ремонт
Ещё одна проблема — нехватка, а точнее практически полное отсутствие специалистов, знакомых с этой моделью. Поскольку Bronco Sport не поставлялся на российский рынок, большинство автомехаников просто не имеют опыта работы с такими машинами и на первый взгляд фраза "отремонтировать Bronco Sport" будет вызывать у автомехаников либо чувство страха, либо картинки купающегося в золотых монетах Скруджа МакДака, хотя по сути конструкция основных деталей подвески мало чем отличается от тюнингованных внедорожных японцев.
В то время как для тех же Toyota RAV4 или даже Subaru XV со сложным оппозитником, легко найти квалифицированных специалистов, так как эти модели популярны в России, да и цены из-за отсутствия фразы "ну ты же понимаешь, что кроме меня мало кто вообще возьмется его делать" будут более вменяемыми.
Заключительные мысли
Ford прекрасно передал дух большого Bronco в компактном кузове. Это, конечно, не идеальный автомобиль, но у него есть и характер, и немного дерзости, и гораздо более уникальный и привлекающий внимание экстерьер, чем у той же Toyota RAV4 2025. Он также дарит удовольствие от вождения и может стать отличным спутником для повседневных поездок, покупок или даже кемпинга. В наше время найти такой яркий и способный автомобиль — большая редкость.