Время не остановить, события происходят одно за другим, связи между государствами устанавливаются и разрушаются - многое меняется и забывается и в межгосударственных, и в человеческих отношениях. Политические события конца 60-х годов ХХ века не прошли незамеченными для флотов разных стран, в итоге можно найти того или иного представителя военного флота страны в самых далеких и экзотических местах. Что удивительно - даже таких представителей, которых не удалось сохранить для своей страны и своей истории флота. Так сложилось, что советские корабли получили возможность к "иностранным вояжам" не только после распада СССР, но и гораздо раньше - в рамках двухсторонних дружеских отношений. данные боевые единицы для потомков. Вот и стоит советская субмарина на постаменте вблизи экватора. Еще один парадокс, который заслуживает осмысления.
90. Памятный объект: Подводная лодка "Пасопати" (С-79) проекта 613 (СССР), Индонезия
Статус: подводная лодка -музей на суше
Место расположения: Индонезия, г.Сурабайя, берег реки Калимас
Открыт: после 1994 года.
Какая из советских подводных лодок проекта 613 в итоге стала той самой "Пасопати" есть несколько версий. По основной версии - это советская подводная лодка С-79. Средняя торпедная подводная лодка С-79 проекта 613 (тип "Виски"(НАТО) была заложена в июле 1953 года на верфи "Николаевского судостроительного завода" (г.Николаев, СССР), позже - "Черноморский судостроительный завод"; сдана ВМФ СССР - 30 мая 1954 года. Временно вошла в состав ЧФ СССР. Летом 1954 года переведена в транспортном доке по внутренним водным системам из Азовского моря в г.Беломорск и далее своим ходом в г.Полярный.
В сентябре 1954 года подводная лодка зачислена в состав Северного флота ВМФ СССР, 162-я БрПЛ 33 ДиПЛ СФ с базированием на г.Полярный. Летом 1955 года совершила межфлотский переход по Северному морскому пути (в составе ЭОН-65) из Екатерининской гавани (г.Полярный) на Дольний Восток в бухту проведения с заходом на Диксон. К сентябрю 1955 года перешла в бухту М.Улисс (г.Владивосток) и вошла в состав 124-й БрПЛ 40-й ДиПЛ ТОФ СССР.
В сентябре 1957-1958 годах на Дальзаводе прошла средний ремонт, здесь же были произведены дополнительные работы по внутренней отделке и установке снятого ранее артиллерийского вооружения, так как подводная лодка С-79 была отобрана для передаче ВМС Индонезии.
Интересно, что имеющимся данным имеется решение Советского правительства от 15 декабря 1962 года Индонезии было переданы 12 подводных лодок проекта 613, в их числе была подводная лодка С-79. Однако непосредственно С-79 была передана Индонезии гораздо раньше, летом 1959 года. Лодка С-79 в ВМС Индонезии получила название "Пасопати", бортовой номер № 410 (с 1963 года?).
В августе 1959 года отряд советских кораблей в составе двух подводных лодок пр.613 «С-79», «С-91» и танкера «Полярник» вышли в поход из Владивостока на Сурабаю. На борту подлодок было несколько индонезийских офицеров, так на «С-91» индонезийский командир майор Пурнамо (R.P. Purnomo) и командир БЧ-5 капитан Сугито, а на «С-79» майор Куусно (O.P. Kusno). Весь переход велось слежение за лодками со стороны зарубежных ВМС. 25 августа в сопровождении индонезийского МПК вошли на внешний рейд ВМБ Сурабая, а 26 августа 1959 года лодки ошвартовались в военной гавани.
Интересно, что в целях секретности и внутриполитических реалий корабли передавались от имени Польши! В некоторых источниках отмечается, что корабли передавались под польскими флагами. Однако точных данных о том, подымали ли на лодках польские флаги - нет. Чаще всего отмечают, что даже на церемонии передачи польских флагов не было, на субмаринах спускали советские флаги. У кого есть точные данные, уважаемые друзья, просим уточнить.
12 сентября 1959 года обе подводные лодки были переданы ВМС Индонезии, и тут начинается "самое интересное". По некоторым данным «С-91» получила наименование "Чакра" («Tjakra») и бортовой номер 401, а «С-79» получила наименование "Нангала" («Nanggala») и бортовой номер 402. В ряде источников можно найти упоминание о том, что наименование "Чакра" получила С-290, а С-79 получила наименование "Нанграла". В тоже время в отечественных источниках отмечается, что что лодка С-79 в ВМС Индонезии получила название "Пасопати" в сентябре 1959 года, бортовой номер № 410 (с 1963 года?). Так же отмечается, что в ВМС Индонезии лодка имела бортовое обозначение S-02 (предположительно), а в 60-е годы при эксплуатации с лодки вновь демонтировали артиллерийское вооружение - носовую артустановку.
Для справки: советские подводные лодки проекта 613 по проекту (до 1956 года) имели зенитное артиллерийское вооружение: 1х2-57-мм СМ-24-ЗИФ и 1х2-25-мм 2М-8.
В тоже время в англоязычных источниках указывается, что подводной лодкой KRI "Пасопати" стала советская подводная лодка С-290. В свою очередь С-290 по отечественным источникам действительно была передана Индонезии, но в 1962 году с присвоением наименования "Чакра" (б/н 401).
По данным Ю.В.Апалькова Индонезия получила С-79, которую назвали "Пасорати" (S01), С-91 - "Нанггайа" (S02), С-290 - "Чакра" (б/н 401), причем первые две сменили флаг осенью 1959 года. Думаю на этом и остановимся, но если у читателей есть уточняющие данные - с удовольствием с ними ознакомимся.
Находясь на боевой службе, подводная лодка "Пасопати" принимала участие в индонезийско - голландском конфликте, связанном с разделом острова Новая Гвинея (операция "Трикора").
В настоящее время все подводные лодки проекта 613, переданные Индонезии Советским Союзом, выведены и состава ВМС и сданы на слом, а "Пасопати", списанная в 1994 году, переоборудована в музей, который находится в Сурабайе - индонезийской военно-морской базе.
Музейная подводная лодка "Пасопати" находится на берегу реки Калимас. Интересно, что для ее доставки к месту установки подводная лодка была разрезана на две части и собрана на месте установки подводной лодки - музея.
В корпусе лодки, как мы видим, сделали вход и выход, но судя по фотографиям больших работ по музеефикации делать не стали. Но в настоящий момент лодка экспонируется без артиллерийского вооружения.
Надеюсь лодка сохраняется до сих пор.
Интересно, а кто нибудь из вас, уважаемые читатели, видели эту субмарину в музее в Сурабайе? Или может быть служил на ней в период ее передачи в Индонезию? Вопрос звучит необычно, но мало ли, всякое может быть в современном мире. Делитесь впечатлениями, по судьбе этой подводной лодки много вопросов - хотелось бы их разрешить.