Большой критике в газетах подвергся инициатор строительства "Титаник"директор фирмы "Уайт Стар Лайн" Брюс Исмей. Его винили в том, что он сел в одну из шлюпок в то время когда на корабле гибли женщины и дети.
Оказывал ли Исмей давление на капитана с целью увеличить скорость судна, установить не удалось. Суд оправдал Исмея, однако его репутация сильно пострадала. Он был вынужден уйти с поста директора компании "Уайт Стар Лайн," а остаток жизни провести уединенном своём доме.
Вообще найти виновных в катастрофе было сложно из-за несовершенства закона и правил тех лет. Например, отсутствовали правила, с какой скоростью должны идти пассажирские суда в ледовой обстановке. Не считалось наказуемым недостаточное количество спасательных шлюпок. Отсутствие биноклей у впередсмотрящих и плохая организация спасательных работ.
Критиковалось положение в которое попали пассажиры третьего класса. Их своевременно не оповестили об опасности в лабиринте коридоров. Они не могли найти выход на шлюпочную палубу, притом, что некоторые проходы были закрыты. В итоге когда пассажиры третьего класса поднялись наверх, большая часть спасательных шлюпок была уже в море.
Много говорилось и о действиях капитана. Удивительно, но он управлял пароходом также, как и все в то время. В ясную ночь лёд не считался серьёзной опасностью, потому что не приводил к большим человеческим потерям. Таким образом суд 1912 года постановил, что причиной катастрофы стало стечением неблагоприятных обстоятельств.
Правда спустя год, другой, суд пришёл к иному выводу. Согласно заключению, причиной катастрофы, стала высокая скорость движения лайнера, притом, что капитан был предупреждён о ледовой опасности в районе следования. Компанию "Уайт стар Лайн" всё-таки признали виновной и обязали выплатить компенсации пострадавшим и родственникам погибших.
По результатам расследования был составлен список рекомендаций для предотвращений подобных происшествий в будущем. Так количество мест в спасательных шлюпках, стало соответствовать количеству людей на борту.
Запуск сигнальных ракет в море закрепили, как знак в потребности в помощи.
Наконец катастрофа привела к созданию Международного ледового патруля, который по сей день отслеживает движение айсбергов в северной части Атлантического океана.
Обломки "Титаника" впервые были обнаружены в 1985 году на глубине 3750 метров. Носовая и кормовая часть, лежат друг от друга на расстоянии 650 метров, окружённые тысячами мелких обломков. Весь корпус корабля покрыт ржавчиной и странными наростами. Микробиологи объясняют, что наросты скоплением бактерий, которые питаются металлом.
Человеческих тел на "Титанике" обнаружено не было, как и скелетов, вероятно они были съедены морскими обитателями. Исследователи находили лишь много обуви. Всякий раз подобные находки вызывали гнетущее чувство, ведь каждая говорила о том, что здесь погиб человек.
Благодаря технологиям 21-го века, удалось установить много интересных подробностей крушения корабля. Согласно исследованиям после разлома, носовая часть "Титаника" опускалась на дно со скоростью 55 км/ч, под углом 15-30 градусов. По достижению дна, нос зарылся в ил почти до самых якорей, а корпус деформировался так, что палубы местами сложились одна на другую. Борта выгнулись наружу. В отличие от носа, корма погружалась совсем иначе, она шла ко дну со скоростью 80 км/ч, сначала винтами вверх, потом выровнялась, закрутилась по спиралевидной траектории и рухнула получив сильные повреждения.
Палубы наслоились друг на друга. Часть обшивки корпуса, была сорвана и разбросана. По прогнозам уже в ближайшие десятки лет, палубы корабля не выдержат собственного веса и свалятся друг на друга.
Известно что "Титаник" погубил айсберг, но вот о том, как именно лёд пробил корпус парохода, всё ещё спорят.
Одни утверждают, что дело в непрочных заклёпках, которые от удара разошлись подобно эффекту домино. Другие говорят о хрупких стальных листах корпуса, которые в ледяной воде стали ещё более ломкими и при ударе треснули, а не погнулись. Обе версии основаны на устаревших технологиях, когда после обработки металла в нём оставалось много шлака, но вначале двадцатого века - это было лучшее, что могда предложить промышленность.
Саму пробоину никто не видел, она скрыта под толстым слоем ила. Наиболее вероятно, что борт был не пробит айсбергом, а скорее помят так, что швы корпуса погнулись и разошлись. Судя по скорости затопления, общая площадь пробоин составила примерно один квадратный метр. Все повреждения находились на участке длиной 90-100 метров, и это привело к затоплению как минимум первых пяти отсеков. Не утихают споры и относительно того, как именно"Титаник" развалился на две части. Некоторые свидетели говорили, что разлом произошел над поверхностью воды. В 21-ом первом веке исследователи полагают, что разлом всё же произошёл в подводном положении, когда корма поднялась на 20-30 градусов.
Крушение "Титаника" стало одной из самых известных катастроф в истории человечества и оказала огромное влияние на культуру. О пароходе написаны десятки книг, сотни статей и очерков, поставлено несколько фильмов.
Отдельно стоит отметить фильм"Титаник" 1997-го года. Режиссёр Джеймса Камерона. Хоть в центре внимания и стоит вымышленная история о любви, но зато Камерон много уделил внимания историческим фактам, а так же реалистично создал хаос в последние часы жизни лайнера. Катастрофа "Титаника" - это редкое стечение неблагоприятных обстоятельств, которое сложились все вместе в одну необычную ночь. Корабль был надёжен для своего времени, просто сила удара превышала допустимую нагрузку на корпус.
Эта история служит напоминанием о том, что ничего не может быть совершенным, о слабости человека перед силами природы . С тех пор прошло больше ста десяти лет. Прогремели войны и революции, мир изменился, а история легендарного лайнера, всё ещё продолжает будоражить умы и волновать сердца людей.
Читайте также: