Записано со слов Петровича
Начало тут и тут. Развозить заказы это не только лишь всё, у вас ещё есть обязательная, добровольно принудительная, общественная нагрузка. Парою, с частотою раз в десять рабочих дней, вы будите дежурным, как в пионерлагере, отказаться от данной нагрузки нельзя
Дежурный в рейс не уходит, ходит по автопарку и присматривает за другими водилами, чтоб все всё загрузили и ничего не забыли, а если находит забытый заказ, то грузит и везет по адресу, близко, далеко не важно, груз должен быть доставлен по назначению. За день дежурства, фиксированная оплата, ровно 2000 рублей.
В объявлении прописан минимальный гарантированный доход в размере 8500 рублей за смену, что в целом с учетом инфляции очень даже не плохо, даже не побоюсь сказать прямо, хорошо. Но к сожалению реальность далека, от обещанных плюшек.
Вы, загрузив полную Газель, развезя всё по шестидесяти точкам, загрузивший, в начале смены машины под завязку в одиночку, самостоятельно, в одиночку все перетаскав по указанным адресам, загрузив возврат, простояв в ожидании, суммарно пять с половиной часов, мокрый и голодный приезжаете на базу, в надежде получить обещанные восемь с половиной тысяч рублей, получаете на руки без учета налогов, которые вы, как самозанятый, должны платить самостоятельно, три тысячи рублей, ( 3000 рублей). Ну около того.
В первый рабочий день, и во второй, и в третий, я получил именно столько, плюс-минус сотня. Общаясь с коллегами, с удивлением узнал, что они получают столько же. Те кто отработал уже полгода, у тех четыре-пять тысяч ( 4000-5000 рублей).
Доход формируется из доставленного объема груза и количества точек. Подчеркиваю количества точек, расстояние не учитывается. Маршрут определяет планировщик, никакого гарантированного минимума нет.
Я планировал за три дня каторги заработать, двадцать четыре тысячи ( 24 000 рублей) в результате получил, девять тысяч с копейками. Жесткий облом. Я понимаю машина, страховка, но обещать одно и жестко обломать это другое.
Вы скажете нормальная, стандартная, средняя зарплата, как у других, тут не поспоришь, это так. Но с этих денег надо заплатить налог, как самозанятый, он небольшой, но он есть. Проезд до работы и обратно, питание в течении рабочего дня. Без пары стаканов горячего кофе, с горячей булочкой, совсем тоскливо.
Поскольку вы самозанятый предприниматель, больничный за ваш счет, все риски ваши. Отпуск тоже за свой счет. Бизнес есть бизнес. Кто говорил, что будет легко? То-то.
Я видел людей, которые зарабатывают за смену десять тысяч ( 10 000) рублей и больше. Их крайне мало, вероятно один на сотню. У них одна общая черта, они трудятся в системе не менее пяти лет. Сжились, поняли службу в ОЗОНе досконально.
Как и везде, хорошо зарабатывают только профессионалы, наличие связей с планировщиком, возит колоссальный объем, выдерживает колоссальную нагрузку. Я это точно не потяну чисто физически.
Вы не только водитель, но и грузчик. Многие пункты выдачи находятся в торговых центрах, на втором и третьем этажах, за товар вы несете материальную ответственность, вы водитель, грузчик и экспедитор. Если что пропадет, вычтут с вас. Ну, как почувствовали себя бизнесменом средней руки?
От вас требуют выполнения работы за четверых, а платят за одного. Это бизнес. Работать на таких условиях, я считаю унизительно и не приемлемо. Не ведитесь на это. Конечно вас никто не заставляет, хозяин-барин. Это ваше решение. Пока всё.