Начало тут..... Порядка двухсот позиций, суммарным весом порядка трехсот кг. Затаскиваю и укладываю все в машину сам, по первости все делаешь медленно, с кучей ошибок, надо помнить, что будешь выгружать первым, что вторым, как быстро достать ту или иную позицию.
Я еще в первый день оделся не по погоде, её обязательно надо учитывать и одеваться соответственно. Ноги промочил при выгрузке, куртку всю перемазал. При работе водилой ОЗОНА необходимо подбирать обувь учитывая, что придется шнырять туда-сюда по талому снегу. С самого начала доставки промочите ноги и всё, заболеете, на том ваша работа и закончится.
Заказы бывают покрыты пылью и просто грязные, не представляю, где и в каких условиях их хранят, на складе ОЗОН относительно чисто. Взял в руки канистру с моторным маслом, а она дырявая, всего залило. Одежда под списание.
Хорошо догадался одеть и взять про запас рабочие перчатки, сам сообразил. И обязательно учитывайте свое физическое состояние, некоторые пункты выдачи находятся на втором, промежуточном этаже или в подвальном помещении, приходится шнырять с грузом вверх-вниз, туда-сюда, а помочь или вместо вас потаскать заказы некому. А вы к сожалению уже не мальчик, как это не прискорбно, но это так.
Хотя я дядя зрелый, не курю и не пью, занимаюсь спортом, одышка появилась уже на первом заказе, а впереди было ещё около пятидесяти. Мне ещё повезло, в пункты выдачи не было очередей из автокурьеров. Такое бывает перед выходными и праздниками.
Порой, говорят , приемку приходится ждать час и более, при этом сложить и вынести заказы на улицу в некоторых ПВЗ невозможно, в силу массы обстоятельств, не буду их перечислять, просто поверьте.
Заказы бывают не тяжелые, но весьма объемные, некоторые крайне неудобно поднимать и переносить одному. Газель машина не маленькая, парковать её рядом с нужным местом крайне проблематично, особенно зимой, приходится проходить дополнительные несколько десятков метров, а суммарно это выливается в километры с утяжелением.
Бывает, во дворах ремонтные работы, не подъедешь, понатыкали в центре шлагбаумы. Ну и самое неприятное, это объемные, тяжеленные заказы, типа комплекта автомобильной резины.
Самое главное, при каждом заходе за товаром, не забывайте закрывать машину. Народ у нас конечно хороший и честный, но за товар отвечаете Вы. Доверяй, но варежку не разевай. Ежели, что пропадет, с вас удержат.
Помимо Пунктов выдачи заказов и квартир, есть еще постаматы. Заносить туда товары не тяжело, это сто процентная мелочевка, но времени занимает много. У меня первый же постамат стал глючить, штрихкод с товара считывал с пятого, десятого раза, и кнопки работали через раз. Что естественно добавляет нервозности и достает конкретно.
Заказы бывают с опцией «оставить товар у двери». При этом его нужно обязательно сфотографировать, что ты его оставил, номер квартиры должен быть в кадре на случай, чтоб если заказ сопрут, не нести ответственность. Оставляю под дверью на ваш страх и риск.
В первый день, последний заказ, был доставка восьми ящиков воды по два литра на четвертый этаж без лифта. До подъезда почти четыреста метров. Ноги и руки трясутся, спину ломит, ноги вязнут в снежной слякоти в снежной слякоти....Весь мокрый и грязный.....
В свой первый рабочий день, я вернулся на склад в 7 утра, на маршрут выехал в 16-00 дня. Мобильная связь, питание это ваши проблемы. Заработал в тот день чистыми около трех тысяч рублей на руки. Много это или мало, кому как. Вам решать.
Мне как новичку повезло, штрафов не получил ни от работодателя, ни от ГИБДД. Конфликтных ситуаций не было, в ДТП не попал, пробок не было. Такое счастье не у всех и не каждый день.
Наверно, не стоит говорить про обещанные в рекламе "250 тысяч в месяц". Это идеальный вариант, для работяги вкалывающего день и ночь, без сна и перерывов. Для робота.
Следующая смена была почти идентична, отсюда и огромная текучка водил на должность автокурьера. Да можно работать, но работа однозначно не мед... Работать будите за троих, а платить вам будут за одного. Не нравится, на выход. Следующий. Желающих, молодых гастарбайтеров более чем достаточно....Продолжение тут.