В 2025 году в России стартует масштабный проект, реализовать который планировали еще в 1960-х гг. Правда, в то время предполагалась несколько иная трассировка. В целом, вопрос строительства автомобильной дороги на Кавказе, которая соединила бы Кубань со Ставропольским краем, неоднократно поднимался на протяжении второй половины прошлого столетия. Обсуждали эту инициативу и в XXI в. Однако работы так и не были начаты.
О том, что необходимая документация для участка от Кисловодска до границы с Карачаево-Черкессией уже готова и отечественные специалисты в текущем году приступят здесь к подготовительным мероприятиям, 1 января, ссылаясь на местное министерство дорожного хозяйства, сообщило издание «Блокнот Ставрополь». В 2023-м данный объект включили в мастер-план развития региона.
Новость представлена в СМИ довольно громко (и в большинстве источников не совсем ясно), да и мы, надо признать, не стали скромничать с заголовком. Тем более, что он отражает реальность — долгожданная кампания, действительно, стартует в 2025-м. Правда речь пока идет лишь о небольшом участке в 7,2 км, а не о всей трассе Кисловодск – Карачаевск и тем более Кисловодск – Сочи, как можно понять из некоторых опубликованных в эти дни материалов.
Известно, что Минтранс РФ в данный момент только прорабатывает технико-экономическую оценку будущей трассы от границы Ставропольского края и Карачаево-Черкессии до Красной Поляны. И к работам на данном отрезке, как уже сообщалось, приступят не раньше 2027-го. Весной позапрошлого года в федеральном правительстве отметили важность этого проекта, подчеркнув, что его реализация позволит связать курорты «Архыз» и «Красная Поляна», регионы Северного Кавказа с черноморским побережьем. Например, сегодня, чтобы добраться на автомобиле из Сочи до Архыза, необходимо преодолеть расстояние в 500 км.
Появление новой четырехполосной трассы позволит не только существенно (по оценкам, в три раза) увеличить турпоток в упомянутые места, но и снизить логистические издержки, увеличить товарооборот между регионами и в целом повысить уровень жизни местного населения.
По предварительным подсчетам, на реализацию проекта потребуется не менее 100 млрд руб. Хотя отдельные эксперты называют сумму в два раза больше, ведь в рамках кампании предстоит построить ряд сложных искусственных сооружений, включая два тоннеля — 7,6 км и 5,1 км. Правда, окончательная трассировка пока не определена. Не исключено, что основные участки трассы построят в формате государственно-частного партнерства. В таком случае, проезд по ним будет платным. При наличии средств, как отмечалось ранее, реализовать проект можно за три года. Срок окупаемости составит двенадцать лет.
Однако, далеко не все поддерживают эту инициативу, ведь дорога пройдет через территорию заповедника. Примечательно, что в 2000-х, когда уже была подготовлена часть необходимых документов, Росприроднадзор именно по этой причине не одобрил проект. Сегодня отдельные ученые и экологи выступают с критикой данной стройки, полагая, что она нанесет значительный вред экосистеме. Они предлагают проложить трассу в стороне от заповедника через село Черниговское (Краснодарский край). Но в таком случае ее протяженность увеличится на десятки километров, да и в плане затрат подобный вариант выглядит не самым дешевым. Интересно, что помимо автодороги через Кавказский хребет планируют построить и стальную магистраль, о чем можно прочитать по ссылке ниже.