За свою долгую 80-летнюю историю Ульяновский автомобильный завод выпустил невероятное количество машин, ставших настоящими легендами среди советских и российских автолюбителей. Особенно широкую известность получил их знаменитый внедорожник — УАЗ-469, который в народе с лёгкой руки окрестили «Козлом». Однако далеко не всем известно, что у этой модели существовало множество модификаций. Некоторые из них сумели добраться до серийного производства и обрели популярность, а другие так и остались проектами, не попавшими на конвейер. В этой статье мы представим вашему вниманию 11 уникальных версий культового УАЗ-469.
1. УАЗ-469 (1972)
Основная версия УАЗ-469, ставшая прародителем всех его модификаций, — это серийный внедорожник, известный практически каждому жителю Советского Союза. Этот автомобиль с выдающейся проходимостью на долгие годы стал неотъемлемой частью жизни: он служил основным транспортным средством Красной армии, использовался в различных родах войск социалистических стран и даже применялся в гражданских сферах. Любопытно, что УАЗ-469 стал рекордсменом: в него однажды уместилось 32 человека — достижение, зафиксированное в мировой практике как уникальное для легкового автомобиля.
Интересный факт: Забавное прозвище «Козёл» автомобиль получил не случайно. Изначально так называли первый советский внедорожник ГАЗ-64. Этот автомобиль, созданный методом проб и ошибок, отличался тем, что подпрыгивал на каждой кочке, как горный козёл. Когда ГАЗ-64 сменили на ГАЗ-67, а затем на ГАЗ-69, традиция передавать это прозвище новым моделям продолжилась. Так «Козёл» добрался и до УАЗ-469. Но на этом история не заканчивается: милицейскую модификацию УАЗ-469 в народе прозвали «Бобиком», и это имя прочно закрепилось за машиной даже спустя десятилетия.
2. УАЗ-460/469 (1958)
До того как УАЗ-469 оказался на конвейере, он прошёл через этапы создания опытных образцов. Первый из них, воплощённый «в металле», получил название УАЗ-460/469. Такой необычный индекс объясняется различиями в обозначении модели на разных этапах её разработки. На стадии проектной документации автомобиль значился как «460», а вот готовые прототипы уже получили имя «469». Этот переход символизировал эволюцию машины от чертежей к реальным испытаниям, приближая её к серийному производству.
3. УАЗ-460/469 (1958) (Две пассажирские двери)
Если быть точным, эта модель фактически представляла собой тот же прототип, что и предыдущая. Однако интересно, что первый опытный образец создавался сразу в нескольких вариантах. Помимо стандартной симметричной компоновки, инженеры разработали модификацию с асимметричной конструкцией: на стороне водителя была установлена всего одна дверь, тогда как со стороны пассажира разместили две. Такой необычный подход позволял экспериментировать с эргономикой и функциональностью машины, изучая, какой вариант окажется наиболее удобным и практичным
4. УАЗ-469 (1962)
В отличие от ранее упомянутых вариантов, эта модификация уже представляла собой доработанный предсерийный образец. При этом внешне она практически не отличалась ни от первоначального макета, ни от будущей серийной версии. Однако в техническом плане модель всё ещё оставляла желать лучшего. Она оказалась далека от идеала, что потребовало продолжительных усовершенствований. На доводку конструкции ушло целых 11 лет, прежде чем автомобиль смог соответствовать высоким требованиям, предъявляемым к серийному внедорожнику.
5. УАЗ-469 (1962) (Без крыши)
Во время тестирования предсерийного «Козла» инженеры занялись разработкой не только стандартной версии модели, но и нескольких её альтернативных вариантов. Если базовая модификация оснащалась натянутым тентом, то для эксперимента решили испытать машину и в другом формате — с полностью открытым верхом. Такой подход позволял изучить поведение автомобиля в различных условиях эксплуатации и оценить его универсальность.
6. УАЗ-469БГ (1973)
Спустя всего год после запуска массового производства УАЗ-469 начали выпускать и его специализированные модификации. Одной из первых стала медицинская версия, созданная на базе серийного внедорожника. Эта машина долгие годы служила для оказания медицинской помощи в сельской местности, где её проходимость была незаменима. Внутри автомобиль оборудовали местами для медиков и носилками, что делало его полноценным мобильным медпунктом. Через 12 лет эксплуатации модель подверглась модернизации, после чего получила новый индекс и стала известна как УАЗ-3152.
7. УАЗ-469ВБ «Буревестник» (1980)
Особое внимание заслуживает модификация УАЗ-469 с поэтичным названием «Буревестник», созданная специально для пограничных войск. Этот вариант разработали на основе базовой модели, внеся в конструкцию ряд изменений. Впервые в истории УАЗ-469 машину оснастили цельнометаллической крышей, что стало заметным шагом вперёд в её функциональности. Кроме того, «Буревестник» выделялся креплениями для лыж, что делало его идеальным для использования в зимних условиях, а также прожекторами, обеспечивавшими отличную видимость при патрулировании в ночное время.
8. УАЗ-469М (1976)
Эта модификация представляла собой усовершенствованную версию оригинального автомобиля. Помимо ряда конструктивных изменений, машина получила обновлённый внешний вид: ключевым отличием стала модифицированная решётка радиатора. Модель была запущена в массовое производство под именем УАЗ-3151. Именно эта версия и её собственные вариации завершили эпоху семейства УАЗ-469, продолжая выпускаться даже после того, как производство базовой модели было прекращено в 2003 году.
9. УАЗ-469П (1962)
На этапе разработки опытных образцов будущего УАЗ-469 конструкторы также работали над различными вариациями модели, предназначенными для выполнения специализированных задач. Одним из таких проектов была модификация, планировавшаяся для использования в Министерстве связи. В её названии присутствовала буква «П», что означало «почтовый». Среди особенностей этой версии — увеличенные свесы, что позволило бы лучше адаптировать машину для работы в условиях, требующих повышенной проходимости. Было собрано всего два опытных образца, но, к сожалению, эта модификация так и не попала в серийное производство.
10. УАЗ-469РХ (1973)
Одна из самых интересных модификаций «Козлика» была разработана для нужд радиохимической разведки. Этот автомобиль предназначался для заборов проб и измерения уровня заражённости местности. В его оснащение входили специальные приборы для анализа, защитные костюмы для экипажа и даже устройства для пуска ракет. Внутри машины размещался экипаж из четырёх человек, который составлял полноценное отделение радиационной, химической и биологической разведки (РХБР), готовое к выполнению сложнейших задач в условиях опасных загрязнений.
11. НАМИ-УАЗ-469Б (1977)
Этот опытный образец был основан на серийной модели УАЗ-469, но с акцентом на повышение комфорта. Модификация была разработана специалистами УАЗ в сотрудничестве с НАМИ, и её отличительными чертами стали жёсткая покатая крыша, пластиковая отделка фальш-радиаторной решётки, цельное лобовое стекло, нижние стеклоочистители, цельные двери и обновлённая панель приборов. Эту модель часто называют первой попыткой советских инженеров «затюнинговать» классический внедорожник. Однако, несмотря на все улучшения, она так и не попала в серийное производство, поскольку не соответствовала международным стандартам.
А если Вы хотите быть в курсе последних автомобильных новинок, интересных фактов и практичных советов, обязательно подпишитесь на мой канал. Так же рекомендую ознакомиться с другим моим материалом 👇