Любопытный вопрос. Причем настолько, что сразу несколько популярных интернет-ресурсов автомобильной тематики задались этой проблемой и попытались прояснить ситуацию по имеющейся информации из открытых источников.
База и размеры Лада Искра в одном типе кузова несколько меньше Весты. Но при этом высота потолка в салоне у Искры больше, и это заметно даже без измерений. В целом, Искра – это переработанная рено-ниссановская платформа CMF-B-LS. Еще лет пять назад ее долго перекраивали и адаптировали, пытаясь удешевить производство небольшой Искры, без увеличения количества ручного труда.
По замыслу Lada Iskra должна была стать маленькой, очень выносливой и надежной бюджетной машинкой
Что-то между Грантой и Вестой, но гораздо удобнее и долговечнее обоих. Кроме того, кузов должен был получить полную оцинковку наружной поверхности, сварку роботами и усиление в местах крепления подвески.
Что касается расцветок и качества ЛКП, то тут сложно сравнивать. Выставочная модель Искры везде фигурирует в красно-алой расцветке, хотя заявлено шесть цветов, что больше, чем у Весты.
Внешность Искры воспринимается, как более круглая и даже «пузатая», при этом дизайн более простой и бюджетный, чем у Весты
Более подобранный и приподнятый. Те кому посчастливилось посидеть или даже прокатиться на новой Искре, говорят, что двери, замки, размеры дверных проемов, высота потолка, сделаны более рационально и удобно, чем на Весте. Но опять же это чисто субъективное впечатление от выставочного образца. Пока что запуск промышленного производства Искры чуть отложили по организационным причинам. Просто нет свободных площадей, а перенастраивать конвейер Лада Нива АвтоВАЗ не захотел.
При меньших размерах Искра должна получиться легче и маневреннее Весты. Первоначально, в планах была установка моторов на 1,6 л, с 8-ю клапанами и с 16-ю клапанами. Соответственно, с трансмиссией МКПП на 5-ть и на 6-ть ступеней. Так сказать, для сельской местности и для города. Затем, появилась идея добавить еще один вариант этого же «шестнаря» 1,6 л, но с китайским вариатором.
У Весты набор меньше – тот же «шестнарь» 1,6 л с МКПП на 5 ступеней, а также последний автовазовский вариант мотора на 1,8 л., тоже с механикой. В будущем, возможно, с вариатором CVT18.
То есть на Искру сразу планируют самые недорогие, доведенные и надежные моторы
У Весты пытаются поднять мощность двигателя, как можно больше, ее не хватает. Появилась даже идея перекинуть мотор на 1,8 л на Искру, и сейчас этот вариант рассматривается, как люксовский. Для Гранты хватало «шестнаря» на 1,6 л (хоть и в натяжку), так что вполне возможно, что новый мотор на 1,8 л серьезно поднимет динамику, а заодно и престиж Искры.
В оценке салона Искры мнения экспертов разошлись. Многие настаивают на том, что у Искры абсолютно свой, новый интерьер, отличный от Весты. Возможно, но те, кто видел Lada Iskra на Форуме, говорят, что на Искре все, как у Весты, просто чуть изменены пропорции по передней панели. Еще добавлен подрулевой блок управления и чуть изменили форму насадок воздуховодов. С точки зрения экономики производства - это разумно. Качество пластика и уровень сборки такой же, как у Весты. Мультимедиа и руль точно от Рено. Проще чем у Весты открываются двери, хотя сами ручки требует доработки.
Что приятно удивило, так это тканевый материал, которым облицованы сидения и весь салон
Это реально плотное, композиционное полотно, которое массово используется в Рено и Ниссан. Практически не трется и не пачкается. Места на задних сидениях Искра стало больше, заодно увеличилась высота потолка. То есть на Весте были проблемы у пассажиров высокого роста, на Искре их нет.
По электропроводке машины, практически, одинаковы. По оснащению дополнительными опциями Искра должна была стать более продвинутой, чем Веста. Должны были появиться ESP, датчики дождя и света, парктроники и трансляция изображения с передней и задней камер. Но это было в планах середины 2024 г. Сейчас обе машины уравнялись в наборе опций. И видимо, список будет еще раз откорректирован перед окончательным выходом Искры. Скорее всего, это будет касаться электроники и коробки-вариатора. А также светодиодных фар. Уже сейчас идут разговоры, что светодиоды оставят только на дневных ходовых огнях.
- Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв