В России набирает обороты обратный инжиниринг. Происходит это при поддержке государства. Проекты в области обратного инжиниринга (или реверс-инжиниринга), признанные полезными для страны, финансируются посредством грантов Агентства по технологическому развитию (АТР).
В последние годы, после ухода западных компаний с российского рынка, встал вопрос о замене комплектующих иностранного производства на отечественные аналоги. Одной из важнейщих точек приложения усилий стал автопром. И надо сказать, результаты не заставили себя долго ждать. Яркий пример действия грантовой программы (около трёх последних лет): разработка Инженерным центром Уральского федерального университета комплектующих для двигателей КАМАЗа.
Речь идёт о таких ключевых комплектующих как турбокомпрессор, газовый редуктор, масляный фильтр с теплообменником. Готовится их запуск в серийное производство. Разумеется, применительно к КАМАЗу только несколькими компонентами программа не ограничивается. Похоже, что в недалёком будущем двигатели КАМАЗа станут полностью российскими.
Реверс-инжиниринг — процесс совсем непростой: необходимо изучить материалы, из которых сделаны комплектующие, осуществить сканирование для создания 3D-модели, на основе этого разработать конструкторскую документацию, осуществить выпуск опытной продукции.
Надо сказать, что у нашей страны в этом процессе накоплен немалый опыт ещё с советских времён. Тогда разворачивание отечественной электронной промышленности в значительной степени базировалось на заимствовании западных разработок. Многие наши ЭВМ и микросхемы являлись функциональными аналогами западных устройств. Но главное, что цель тогда была достигнута. Нет сомнений, что достигнута она будет и сейчас.