Решил перенести сюда с форума (ресурс ЮБР-клуба нынче очень жовто-блакитный и даже без ВПН не открывается) и дополнить свою историю про один из своих мотоциклов. За некоторые фото прощу прощения из-за качества, тогда мой телефон стоил ещё дешевле этого мотоцикла :)
Итак.
2019 год. Начитавшись очередных похождений братьев Ризаевых (АК111 ! ! ! !(Старлей и Негр, Серёга унд Колямба), особенно Коляна (этот человек сделал кругосветку на таком вот мотоцикле, да и вообще ездит там, где волков даже и не было никогда!) я решил, что мне срочно-обморочно нужен такой мотоцикл и на нём пренепременно надо куда-то сразу собираться и ехать. Не в кругосветку, конечно, но воображение рисовало картины каких-то восточных регионов, пески, бедуинов..
Есть у меня, похоже, традиция, раз в пять лет покупать ёбрика 2006 года за 20 тысяч рублей с "небольшими проблемками" (ранее у меня уже был именно такой мотоцикл и именно такого года, правда, состояние было в разы лучше:))
Этот мотоцикл (назвал его «Бобрёнок») забрал у, вроде, адекватных парней, которым пациент достался от откровенных балбесов-школьников.
Сделал пару фото для вас и для себя.
А также в программе:
-Нет троса спидометра, не работает одометр
-задние тормоза как-то не тормозят
-неродной китайский руль
-колхозная фара и несветящая фара
-нет крыла
-нет аккумулятора
-пропадает свет (реле похоже), не работают поворотники, подсветка приборки при смерти
-сильно течёт вилка
-самодельные подножки (раньше были тупо куски трубы, те что на фото варили те самые «адекватные парни»)
-покрашен самостоятельно (раньше был с баллона задут вообще)
-глушитель "оттюнингован" , имеет лишние отверстия и работает заметно громче стока. накладка, кстати, тоже есть на него, но крепления попросту обломаны.
Это всё, что я разглядел уже при «свете софитов», потому как забирал его и вовсе ночью. И он даже ехал.
Были и плюсы - резина Кенда «ещё походит», некоторые запчасти новые положили с собой (воздушный фильтр, кольца на поршень, диски сцепления, сальники-пыльники, ДОКУМЕНТЫ и, конечно, цена 20.000р. в 2019м году за японский, пусть и собранный не очень в Японии (все мотоциклы этой модели сделаны в Китае) мотоцикл!
Да, заводится с пол-пинка, 80 кмч разгоняется как минимум( по жпс) - подумал, подружимся с ним!
В общем, мотоцикл решил оживлять и постепенно готовить под повседнев+дальнобой. Запчасти собирал по кустам и вело-рынкам :)
”Бобрёнок - живи !” кричал я каждый день, приходя в гараж :)
Первым делом я слил масло, было меньше, чем надо, по-моему, но спасибо, что вообще было.
Почистил карб, не было резинок некоторых(подумаешь!) , не работал винт качества(ой проблема будто!).
Тормоза не работали толком, всё закисшее.
Столкнулся с рваной прокладкой под крышкой двигателя (решил почистить сетку), прокладку заказал новую.
Ещё заказал гофры сразу на новую вилку, реле зарядки, реле поворотников, трос спидометра.
Маслица купил мото, а не как было залито , что-то невнятное, похожее на отработку с трактора.
На этом мелочь в кошельке перестала звенеть, приступил к ремонту тем, что уже было под рукой.
Очень пугала проводка, несмотря на то, что мотоцикл заводился и ехал , из-под фары торчал пучёк голых проводов.
Далее я привёл в чуть в порядок, глушитель.
Я не сварщик абсолютно, варил мой друг, все делали "как умеем", хотя, конечно, очень старались !
На трубе не было абсолютно закладных для накладки на трубу + был дырявый глушитель.
Сделали кольцо из нержи, положили на дырки и заварили с обоих сторон. вид, конечно, на любителя(на любителя жести), но - мне ехать, а не шашечки (с) Теперь будет тихо звучать, а не сифонить противно.
Потом сделал закладные из нержавеющих гаек М8 и ,так же как шайбу, приварили всё аргоном.
Затем полез менять реле зарядки..
Обнаружил коммутатор уже не родной (возможно погорел из-за реле?)
Обнаружил, что реле само от Хонды СБ125 (приехали блин)
Но самое грустное - обнаружил, что бак "раздвинут" и промазан мазнёй какой-то, возможно поксиполом.. т.е. получал мотоцикл весьма нехило.. даже резинки под бак "расширены и нарощены", потому что "уши" получаются шире и тупо промахиваются.. фото, почему-то не делал, расстроен был.
Дальше идём.. был вот такой "крутооой!" руль
Друг подогнал фирменный "posh" , который когда-то стоял на очень старом кавасаки kz250
К тому моменту руль уже собрал, но фото не сделал - поэтому как есть.
Но как по мне - шикарно !
Дальше решил перебрать вилку, поставить новые перья, сальники-пыльники-масло.
Разобрал, всё помыл, внутри - ржавчина, болото и вонь..
Но самое грустное - пробки вилки (сверху которые, под шестигранник, с резиновым кольцом) - НЕ ПОДХОДЯТ К НОВЫМ ПЕРЬЯМ !
Мотоцикл 2006 года, перья купил не знаю какого года если честно, пытался уточнить, но пробки то ли не идут по резьбе, то ли не достают до резьбы.. Получил минус мораль , ведь мотоцикл оказался не на ходу абсолютно.
Да, еще почистил двигатель от старого масла, все промыл, поставил новую прокладку под крышку сцепления, всё посадил СЛЕГКА на герметик и пока даже масло не заливал - дал хорошенько подсохнуть всем возможным "соплям".
Ещё разобрал и помыл карбюратор. Под штоком подсоса была обнаружена какая-то шайба пластиковая, не дающая ему до конца закрываться - учитывая, что болт качества вообще не крутился, думаю это связано напрямую.
И - идиёты. .
Потом дозаказал новые пробки в вилку, -830р из кассы..
Обнаружил, что не работает стартер. Реле щёлкает, но больше ничего не происходит.
Замкнул его напрямую - нифига, тишина.
Подал напряжение на стартер напрямую - молчит.
Ясно-понятно.
Снял, разобрал. Вот чем меня встретила нутрянка стартера:
- Здорово! - подумал я. -Привет! - подумал стартер.
Погнали дальше..
В итоге обнаружил, что не вылезает одна щётка и нет контакта. Угадаете причину ? А чего тут гадать - сгнила одна пружина. ПОменял её, всё , что можно, зачистил, в том числе и вал (от налёта) и собрал - подклинивал вал, точнее - не крутился вообще. Чуть ослабил длинные болты и заново притянул - перфекто ! Дал напряжение с аккума - крутится!
Отлично !
Далее все собрал, подкинул аккум ии.... зажигание... кнопка ....
Гол? Х*й! Штанга!!! (с) В.С. Синявский
Реле щёлкает, но на стартер не приходит ток..
Ну, а что делать - вскрыл реле..
Что тут вообще могло щёлкать то ?
Впрочем, ничего нового.. (с)
Достал центральную бобышку, зашкурил, что бы был контакт, собрал все обратно..
- всё !
- починил ?
- нет, доломал! (с)
В общем, пока собирал порвал один из двух тонких проводков. Толи рукожопнул, толи просто уже он отгнивал (отмазываюсь, ага), но теперь реле не щёлкает.
Поехал домой, искать от чего подойдет, понял, что на вело-рынке что-то точно найду, цена 500-700 ре, но по пути домой заехал в гараж и, вспомнив, откапал проводку с Стелс флейм 200. Реле на месте, правда двухконтактная, нужно будет предохранитель в систему добавить, НО, если честно, даже колхозом не хочется считать сей манёвр - я ведь просто пытаюсь исправить предыдущие косяки школотронов..
Заменил реле стартера , добавив в питание сети предохранитель на 20 ампер. Оставил родной резиновый "чехол" с запасным предохранителем - пусть будет. Проверил - крутит ! Ай на нэ, мамин электрик растёт на глазах ! )))
Восстановил поворотники, хотел поставить другие, но за неимением альтернативы подключил те, что были.
Далее занялся головным светом.
Два дня он мне парил мозги, перебирал пульт,чистил и паял (дальний свет) контактную группу, цоколь лампочки, устранял скрутки - свет работал с перебоями, пропадал даже на месте стоя. В итоге нашёл ямаховскую фишку (опять в гараже, ага, от ямахи вино 125 4т) и родным цоколем, подправил ответную фишку на мотоцикле (разобрал, почистил контакты, подогнул, собрал) - и НИ-ЧЕ-ГО !
Ничего не понял и уехал домой уже в ночь.
В следующий раз разобрал контактную группу опять. Только с третьего раза заметил (балбес, чего с меня взять), что на контактной площадке нет этого самого контакта по причине отсутствия пластмассового отлива.
Отрезал подходящий кусок пластика и приклеил на место. Конструкция неподвижна, нагрузок там нет - думаю, всё будет хорошо.
Собрал - уфюфюфь ! дЭтка ! всё работает, переключает! был оооочень рад, тк ну не электрик я вообще.
В итоге работает вся электрика кроме лягушки на сцеплении (рассыпалась) и лампочки нейтрали - позже гляну, что там с ней, но это вообще не парит (после 2т кроссов, у которых ничего нет с завода и которые уже просто привык всегда заводить на сцеплении).