Приветствую Вас, дорогие друзья! В прошлой части я рассказывал про съемки грузовых и пассажирских поездов на Транссибирской магистрали в царстве переменного тока. В этой статье я расскажу про заключительные съемки в Кировской области: в поселке с интересным названием Безбожник и затерянной в лесах Кировской области грузовой узкоколейке, где произошел не очень приятный инцидент. Но обо всем по порядку.
Подходят к концу наши съемки в Кировской области. Остается последний целый день. Куда бы съездить? Мы все думали и думали, перебирали кучу разных вариантов. Может на Котельничское направление? Там мы еще не были. Но ведь там все те же самые поезда, что снимали до этого: те же Чехи и те же ВЛ80С. Может быть тогда на Котласскую тепловозку? Дак ведь были уже. Так мы думали, пока не наткнулись на фотографии узкоколейки в поселке Безбожник. Что? Еще одна узкоколейка? Да еще и грузовая! А действует ли она сейчас? По фото вроде бы да. Довольно много свежих фото 2023, 2024 годов есть в сети. Но ехать туда долго: больше 3-х часов. И вставать придется рано: пригородный поезд в ту сторону в 05:55.
Признаться честно, я сначала не хотел туда ехать. Слишком далеко и дорого, не выспимся. Но Никита меня все же уговорил. Ну как можно не побывать на грузовой узкоколейке? Потом ведь буду жалеть, что был в Кирове и не съездил на УЖД Майского леспромхоза. Решено! Едем.
Легли рано, но сразу уснуть не получилось, хоть и были уставшими. За стенкой поселилась какая-то тик-токерша и полночи сидела в этом самом Тик-Токе на полной громкости смотря там видео. Никита даже несколько раз включал ей с телефона песню группы Ленинград «Вояж».
Утром кое-как проснувшись, мы позавтракали, до этого специально договорились с администратором, чтобы завтрак нам принесли пораньше. И двинули в путь. Идем на вокзал по немноголюдным улицам Кирова, где нас уже ждал пригородный поезд Киров – Пинюг. Это тепловоз ТЭП70-0552 с тремя плацкартными вагонами.
Мы были удивлены, что на вокзале проходило какое-то анимационное представление: Большой плюшевый медведь танцевал под песню Хабиба «Ягода-малинка» вместе с маленькими детьми. Откуда у них столько энергии в 5 утра?
Садимся в поезд, Никита сразу залезает на верхнюю полку и спит всю дорогу. Я еду на боковушке и всю дорогу смотрю в окно – рассматриваю пейзажи. Нет ничего лучше на свете, чем ехать в поезде, слушать любимую музыку, смотреть в окно и любоваться пейзажем, о чем-то думать и даже мечтать.
Так проходят 3 часа поездки, подъезжаем к станции Безбожник. Я расталкиваю Никиту, бужу со словами: следующая наша!
В Безбожнике помимо нас вышло много людей. Здесь удивительно-красивый вокзал-теремок.
Этот небольшой поселок в 134 км к северо-западу от Кирова расположен в Мурашинском районе. Основан он был в конце 20-х, начале 30-х годов XX века для добычи древесины. По данным 2020 года в поселке проживало чуть больше 1600 человек.
По одной из легенд назван он был так в честь одного путейца, который участвовал в строительстве железнодорожной линии Киров – Котлас. Путеец этот не верил ни во что, особенно в Бога.
После осмотра вокзала и станции идем через поселок к переезду и по дороге выходим к началу узкоколейки. Весь путь занимает минут 30.
В лесу в густых зарослях уже виднеется узкая колея.
Виднеются краны, техника, склад бревен. Начинается станция Кобра.
Немного истории. Узкоколейная железная дорога в лесопункте Кузюг была построена в послевоенном 1946 году. Протяжённость магистральной линии узкоколейной железной дороги составляла не менее 22 километров. Узкоколейка начиналась в посёлке Безбожник, проходила через посёлок Кузюг. Депо находилось в посёлке Безбожник, там же располагался нижний склад узкоколейной железной дороги, производилась перегрузка леса в вагоны широкой колеи.
В 1957 году образован Майский леспромхоз, формирование леспромхоза шло в период с 1957 по 1959 год.
Движение на узкоколейке осуществляется по сей день по радиосвязи по системе диспетчерских приказов, каждый из которых имеет свой код и фиксируется в отдельном журнале диспетчера, а также в маршруте машиниста.
Откуда же такое интересное название «Кобра»? Оказывается, станция получила свое название от реки Кобра, до которой предполагалось продлить дорогу.
Дорога после поворота к УЖД превратилась в колею из бетонных плит.
Так идем еще несколько километров до домика с дежурным.
Домик старенький, деревянный, с калиткой, но всюду увешен видеокамерами.
Никакого забора нет, поэтом спокойно выхожу на станцию Кобра. На боковых путях стоят составы с лесом и пустые платформы.
После станции Кобра далее линия уходит в сторону складов.
Накат хороший, значит поезда ездят. И вдруг я вижу вдалеке, спускается с горы какой-то поезд. Есть движение! Да это же едет грузовой! Вот это да! Вот это удачно мы пришли!
Я тут же принимаюсь настраивать штатив и камеру. Начинаю съемку, но в это время из домика выбегает дежурная по станции и начинается примерно следующий диалог:
- Вы кто такой, что вы тут снимаете, а ну уходите отсюда!
- Я оператор, снимаю поезд!
- Здесь нельзя снимать, это стратегический объект! Охраняемая территория!
- Как это нельзя? Какой еще объект, - удивляюсь я.
А дежурная не унимается: - Ну ка уходите отсюда! А то я сейчас охрану вызову!
Я говорю: - Мы туристы! Специально приехали сюда издалека снять поезд, без него не уйду никуда!
Она кричит: я вызываю охрану!
На что я отвечаю: - Вызывайте!
Она явно ошарашенная таким ответом, убегает обратно в домик, а я спокойно снимаю прибывающий узкоколейный тепловоз ТУ7 с целым составом с бревнами на платформах.
Тепловоз проезжает, я перевожу камеру и вижу стоящих на палубе тепловоза четырех мужиков. Они были явно удивлены, что на станции Кобра их поезд ждал оператор с камерой.
- Туристы? – спросил один из них?
- Туристы – ответил я.
На платформе следующей после тепловоза мешки и сумки – вещи этих мужчин. Видимо таким способом они добираются из близлежащих поселков до цивилизации – в поселок Безбожник. УЖД – единственный транспорт в этих местах.
Сняв еще и маневры тепловоза, я пошел через всю станцию Кобра искать новые места для съемок. Вскоре присоединился Никита и сказал, что к нему уже подходил один из охранников, спрашивал кто такие и что здесь делаем и что теперь он ищет тебя. – Ну и пусть ищет! – с ухмылкой ответил я и пошли мы дальше по узкоколейке искать место, где расположиться. Но мест не было совершенно. Кустарники и мелкие деревья окружили железную дорогу плотной стеной.
Вдруг вдалеке послышался шум и показался еще один тепловоз. Срочно ищем место куда встать и снимаем. Это едет мотриса ЭСУ1А с платформой, на которой навалены доски. Я со штативом стоял достаточно близко к жд и во время съемки увидел, что машинист жестом из окна мотрисы показывает мне, мол «Уйди дальше». Я смотрю: а несколько досок выходят за габариты платформы. Повезло, что у меня хорошая реакция! Я быстро отпрыгнул со штативом подальше, иначе бы эти доски точно меня снесли!
Спустя несколько минут после съемки мотрисы, нам все-таки удалось найти место на пригорке, правда ветки деревьев продолжали мешать. Ну, время еще есть, и я принялся вырубать все мешающие ветки. Через пару минут снова раздался шум и мотриса, которая чуть не сбила меня досками ранее поехала обратно, платформой вперед.
После ее очередной съемки, я наконец вырубил все мешающие съемке ветки, и мы стали ждать поезд. Благо, ждать долго не пришлось и вскоре мимо нас пронесся тот самый ТУ7, который мы сняли утром на станции Кобра, но уже с пустыми лесовозами. Ехал он платформами вперед за очередной партией леса.
Довольные таким развитием событий, мы, снявшие здесь уже все что можно идем назад в поселок Безбожник. Но по пути нас ждал сюрприз. Идем мы по той самой бетонной дороге, разговариваем и вдруг нам навстречу едет машина. Интересно, не за нами ли это? – подумали мы. А прикинь нас сдали и это едут ВОХРы нас принимать! – шутили мы тогда. Машина остановилась возле нас, и мужчина спросил, не мы ли снимали поезд на станции? – Мы – ответил я. Тогда он поинтересовался, не блогеры ли мы. – Блогеры, радостно ответили мы. Никита из Санкт-Петербурга, я из Алапаевска. В Алапаевске, кстати, тоже есть узкоколейка! Самая протяженная в России! На что мужчина ответил: - Знаю, видел в интернете. Мне дежурная сказала: съезди, посмотри кто там снимает, а то мало ли что. Но я сразу понял, что блогеры. Снимать не запрещено, только аккуратно! И рассказал нам, как к ним приезжал тоже известный блогер и снимал целое видео про всю узкоколейную сеть Майского леспромхоза. Он даже побывал в депо. Мужчина-охранник пожелал нам удачи и уехал. А Никита решил найти это видео в интернете, нашел и мы всю дорогу обратно шли и слушали, сколько же всего интересного есть на это узкоколейке.
Пока шли обратили внимание на старые списанные тепловозы ТУ4 и ТУ7, технику, вагоны, стоявшие на тупиковых путях. Все ржавые. Жалко их! На Алапаевской УЖД такие еще работают!
Вскоре мы вышли к переезду на широкую колею и решили поснимать поезда здесь. Время до нашего поезда было еще много. Очень необычное название перегона: с одной стороны Безбожник, с другой – Староверческая. Две крайности! Дошли до входного светофора на станцию Безбожник. На нем горел красный.
Решили пройти чуть подальше, поискать места для съемок. Это я шагаю впереди.
А какой необычайно красивый пейзаж окружал нас!
Речка Елховка, зеленый луг с множеством красивых маленьких сосенок.
Погода разыгралась, стало жарко, даже немного душно. Солнце припекало. Мы шли дальше, надеясь найти за поворотом отличное место для съемок.
Дойдя до S-образной кривой, мы поняли, что мест для съемки здесь нет. Вернее, оно есть, но сильно заросло, а выпиливать это все будет очень долго. Не успеем все выпилить до поезда. Решаем вернуться обратно.
Идем обратно на первое приглянувшееся место у речки Елховка.
Обустраиваемся здесь и ждем первый поезд. На этой стороне против солнца. Вот бы налетела тучка и закрыла солнце! – мечтаю я. Оборачиваюсь и вижу, как на нас надвигается огромная темная туча! Только не это! Сейчас же будет гроза! И точно, спустя несколько минут полил дождь. Мы сели под елочку и стали щелкать семечки, которые Никита взял с собой. Сидели мы так под большими еловыми ветками, скрываясь от капель дождя минут 20-30, пока не послышался шум поезда. Ура! Наконец-то грузовой!
И мы ринулись снимать. На ЖД тем временем была такая красотища! От нагретых солнцем рельсов после дождя шел пар. Поэтому проезжающий 2ТЭ10У ехал будто в тумане.
После съемки 2ТЭ10У мы пообедали и стали ждать следующий поезд. Туча ушла за горизонт и снова выглянуло солнце. Вдалеке показался путеец. А не за нами ли он идет? – подумали мы. Да нет, ну не могли же нас сдать и так быстро за нами прийти. Путеец приближался. Проходит, видит стоят два туриста, один со штативом и щелкают семечки. «Вы что тут делаете?» —спросил путеец. Поезд ждем! – ответил я. - Кстати, не знаете, скоро ли будет поезд? - Сейчас будет! – ответил путеец и пошел дальше в сторону Бежбожника. И только он дошел до переезда, как показался прожектор! И точно, к нам едет грузовой!
Тройник 3ТЭ10М! Да еще Печорский! Вот это нам повезло.
А спустя несколько минут послышался гудок. Еще один поезд едет! На этот раз ЧМЭ3 с одним полувагоном.
После прохода ЧМЭ3 из-за поворота вышла целая группа путейцев. На всякий случай я убрал штатив, и мы спрятались за ближайшими елочками. После того, как они прошли мы еще раз перекусили и стали ждать хотя бы еще один грузовой. Но его не было. Времени уже оставалось немного до нашего поезда, и мы выдвинулись на станцию Безбожник.
На станции целый день стоял грузовой состав из полувагонов, а в его главе заглушенный тепловоз 2ТЭ10М.
Светофоры все горели красными. Ничего не хотело проезжать перед нашим пригородом.
На станции Безбожник я сходил в дощатый уличный туалет, а затем мы прогулялись по платформе туда-сюда в ожидании поезда и снова перекусили.
Снова любуемся зданием вокзала. Хотели зайти внутрь, но вокзал был закрыт.
Так хотелось снять ТЭП70 с пригородным поездом. А то все пригородные, которые мы до этого снимали были под ТЭП70БС, даже грустно, что так и не сняли ни один Котласский ТЭП70. И тогда я решил последовать примеру Никите и снять прибытие нашего поезда прямо с платформы.
Снимаем прибытие поезда и бежим в последнюю дверь последнего вагона. Садимся в вагон, покупаем билет у кассира, залезаем на верхнюю полку и тут же засыпаем. Находились за день, устали. Рядом в соседнем отсеке также спали путейцы.
По пути на одной из станций села та же группа пенсионеров прям в наш отсек и снова начала играть в карты. Причем так громко!
Наконец прибываем на станцию Киров-Пасс. Вот и закончилось наше большое Северное путешествие в Кировскую область. Уже завтра у нас поезд дальше, в Ярославль на Северную ЖД. Впереди ждут новые съемки и новые приключения, а пока берем в магазине известный Вятский квас и Кировское пиво и идем отдыхать в гостиницу.
Вообще, мне очень понравилось здесь. Редкие и интересные поезда, много узкоколеек вокруг, удивительной красоты природа, а самое главное, добрые и отзывчивые люди. Большое спасибо моему другу Андрею Иващенко за встречу и за то, что рассказал куда лучше всего съездить! Я уверен, обязательно приеду в Киров снова!
Следующую часть Большого Северного путешествия читайте здесь: https://dzen.ru/a/Z4fHILz1WgEzMSVq