Приветствую, дорогие друзья на своем транспортном канале!
В прошлых частях я рассказывал о съемках и приключениях в Кировской области. В этой статье я решил объединить все съемки в Ярославской области и описать их двух частях. Приключений особо то и не было. Обычно съемки везде происходили так: приехали на платформу, сняли кучу видео, уехали. Тут особо то и рассказывать нечего. Но я расскажу обо всех съемках вместе, а также куда лучше всего съездить поснимать, если вдруг планируете побывать в Ярославле.
Первую статью посвящу поездке в город Рыбинск, а вторую – поездкам на все остальные направления.
Содержание статьи:
День 1. Город Рыбинск
День 2. Даниловское направление. 306 км
День 3. Московское направление. 268 км
День 4. Съемки в городе и пригороде. Станция Которосль
День 5. Костромское направление. 296 км
День 6. Ярославская ДЖД и съемки троллейбусов
В Ярославле есть что поснимать. Здесь много интересной техники, причем разнообразной и даже уникальной. Здесь есть и электрифицированные двухпутки, как например на Данилов и на Москву. Есть электрифицированная только до Костромы однопутка на Кострому / Галич, а есть и тепловозка – однопутная линия на Рыбинск. Побывать хочется на всех и снять всё, что только можно. Поэтому мы выделяем отдельно каждый день для каждого направления. Начинаем с единственной в тех краях тепловозной ветки.
К слову сказать, так крупномасштабно на Северной ЖД я еще не снимал. До этого удавалось снять лишь несколько видео на станциях Буй, Шарья и Вологда, когда ехал на поезде в Санкт-Петербург. Ситуацию нужно исправлять! Поэтому наконец решаюсь поехать в столицу Северной ЖД - Ярославль.
Еще когда мы уезжали из Кирова – погода дала нам добрый знак, что нам обязательно повезет. На платформе уже стоял бордовый ЧС4Т, а наш фирменный поезд «Россия» Владивосток – Москва прибывал под ЭП1М-697 на фоне радуги!
Я никогда раньше не ездил на этом поезде. Эта была моя первая поездка на нем. И надо сказать, что поезд действительно заслуживает статус «фирменного». Новые вагоны с просторными тамбурами, большими туалетами, в которых есть даже душевая кабина. Ну и, конечно, заботливое и добродушное отношение проводников.
День 1. Рыбинск
Прибываем ранним утром на Московский вокзал Ярославля. На часах 7 утра.
Платформа, на которую мы прибыли вся разбитая, а платформу возле вокзала и вовсе всю разрыли. В то время велись ремонтные работы.
До пригородного поезда на Рыбинск еще уйма времени. Поэтому выходим с вокзала на ближайшую остановку и начинаем снимать троллейбусы.
Автобусы нас особо не интересуют: они здесь все новые и одинаковые, все желтые как на подбор с наклейкой «Я автобус», что нужно понимать как сокращение от «Ярославский автобус».
Через Московский вокзал следуют 5 и 9 троллейбусы. На 9 маршруте работают последние оставшиеся в России Гармошки: Тролза-62052.01 [62052Б]. Их всего 2 в Ярославле: борт. №147 и 168. К сожалению, Гармошку не получилось снять в тот день. Но зато сняли много других троллейбусов.
В Ярославле достаточно много ЗиУ-682Г-016.02, более известных как «Тролза».
Также есть «Тролза Оптима», ВМЗ «Авангарды», «Синары» ЛиАЗ-5280 и даже один «Ветеран» ЗиУ-682Г [Г00] 1993 года выпуска.
Подъезжал даже электробус. Таких в Ярославле аж 38 штук!
После съемок троллейбусов едем на 5 маршруте до конечной остановки «Вокзал Ярославль-Главный». Едем на «Тролзе» ЗиУ-682Г-016.02.
Проезжаем через самый центр Ярославля по Богоявленской площади. Из окна троллейбуса видно памятник Ярославу Мудрому и красивейшую Богоявленскую церковь.
Выходим на привокзальной площади и любуемся зданием вокзала. Удивительной красоты здание впечатляет своей торжественностью и помпезностью. Построено оно было в далеком 1952 году в духе «сталинского ампира».
На привокзальной площади конечная у многих троллейбусов. Здесь и «Синара» и «Тролза» и «Авангарды».
Пока есть время, снимаем еще несколько троллейбусов возле железнодорожного вокзала.
Доходим до обелиска «Город трудовой доблести» и снимаем там троллейбус.
На улице Ухтомского забор вдоль дороги красиво расписан рисунками поездов.
До Рыбинска ходит вот такой новый автобус КаВЗ «Аврора», на котором красуется наклейка «Я автобус Ярославской области». Но мы поедем на поезде.
Берем билеты на пригородный поезд Ярославль Московский вокзал – Пищалкино и сдаем вещи в камеру хранения. За 8 часов заплатили 750 рублей. Рассматриваем расписание поездов.
Стоим на платформе и гадаем: что же будет: тепловоз с вагоном или же рельсовый автобус? И вот на станцию прибывает сдвоенный РА3-077/086. Поедем на новом рельсовом автобусе!
Народу прилично, но свободные места еще есть. Путь до Рыбинска занимает 1 час 48 мин. Билет стоит 348 рублей. Спустя несколько минут после отправления Никита засыпает, а спустя еще несколько минут вырубаюсь и я. Так мы и проспали всю дорогу до Рыбинска. По прибытии в Рыбинск вагон РА3 опустел, и я снова фотографирую салон. Расцветка сидений здесь отличается от наших РА3 на Свердловской ЖД. У нас они разноцветные: оранжевые, зеленые, синие. А здесь все серые однотонные.
Рельсовый автобус «Орлан» будет стоять в Рыбинске 50 мин, а затем отправится дальше до станции Пищалкино.
Видим на станции сплотку из трех разных локомотивов: 2ТЭ116УД, ТЭП70БС и ЧМЭ3. Вот бы снять всю эту конструкцию!
Выходим через здание вокзала в город. Нас естественно досматривают. Это очень странно, поскольку нам просто нужно выйти в город!
Выходим и видим памятник паровозу Л-5270. Фотографируем сначала его, а потом фотографируемся вместе на фоне паровоза.
Рыбинск – это небольшой город в Ярославской области. Население здесь всего 177 тысяч человек. Тем не менее, здесь есть троллейбусная сеть! Смотрим, какие маршруты следуют через вокзал и идем снимать троллейбусы. Основная часть троллейбусного парка Рыбинска – Авангарды, но есть и один интересный экземпляр ЛиАЗ-5280. К сожалению, он не работал в тот день и нам так и не удалось его снять.
Найдя точку съемки троллейбуса, мы стали ждать его и тут же проехала целая колонна сигналящих машин с развивающимися флагами. Дело в том, что мы приехали в последнее воскресенье июля – в день ВМФ.
А спустя некоторое время показался и сам троллейбус. Это Авангард производства ВМЗ по 5 маршруту.
Ну а после съемки троллейбуса идем на железную дорогу на небольшой перегон Рыбинск-Пассажирский – Рыбинск-Товарный. Уникальность этого перегона в том, что он имеет длину всего 1 км. На перегоне даже нет предупредительных светофоров. Да они там и не нужны!
С перегона виднеется колесо обозрения в местном парке отдыха.
На перегоне много S-образных кривых. Это нам по душе.
Здесь снимаем несколько видео: еще один рельсовый автобус РА3, следующий ускоренным рейсом, сплотка тех самых трех тепловозов и несколько грузовых поездов.
Попался даже частный тепловоз 2ТЭ116У-0190 в черном окрасе приписки ООО "БалтТрансСервис".
Затем идем в город любоваться достопримечательностями, а также снимать автобусы и троллейбусы.
На перекрестке улиц Плеханова и Пушкина видим необычайной красоты старинное деревянное здание конца ХIХ века, построенное в стиле Барокко. Это Дом художников.
На стоянке возле железнодорожного вокзала отстаивался автобус ЛиАЗ-5256.54 по 107 маршруту, который после мы дождались и сняли.
Также там стояли и другие автобусы, например еще один ЛиАЗ-5256.60, но он так и не поехал.
А после сняли еще один интересный автобус ЛиАЗ-5256.23-01 (ГолАЗ). Эти автобусы работают в Рыбинске на пригородных маршрутах.
После съемки автобусов, мы дошли до железнодорожного моста через реку Черемуха.
С него открывается потрясающий вид на город. Вдалеке виднеется пожарная каланча.
Подходим поближе к каланче, чтобы рассмотреть ее вблизи. Это довольно впечатляющая конструкция гражданской архитектуры ХIХ века.
Идем дальше по живописным улочкам Рыбинска. Под ногами брусчатка. Удивляет еще один памятник архитектуры - Часовня при Югском подворье в Рыбинске. Она привлекает своими красивыми росписями, выполненными рыбинскими иконописцами. Удивляет то, как интересно встроена эта часовня в жилой дом.
Наконец выходим на улицу Крестовая, по которой ездят троллейбусы. Свернув сюда, мы точно попадаем в прошлое: старинные дома с вывесками времен 19 века: все названия магазинов заканчиваются на Ъ. Даже сетевой магазин «Магнит» и тот выполнил свою вывеску под старину. Смотрится очень круто. Если бы не современные машины, мы бы подумали, что попали в прошлое!
Здесь на остановке «Стоялая улица» снимаем несколько троллейбусов. Все они ВМЗ «Авангарды». А ведь когда-то здесь работали ЗиУ!
Возвращаемся обратно на железную дорогу и по пути видим еще одну достопримечательность: Дом П.М. и Н.М. Сыроежиных-Копыловых. В то время он был на реставрации. А ведь построен он в 1870-е, 1890-е годы.
Выходим на железную дорогу и ждем скорый поезд.
Скоро должен пройти двухэтажный поезд Кострома – Санкт-Петербург. Настраиваемся, ждем, и через несколько минут проезжает этот поезд под тягой ТЭП70БС.
После него проходят пригородный и еще несколько грузовых поездов.
Очень порадовало приветствие бригады с 2ТЭ25КМ-0328. Вот это я понимаю, бригада на позитиве!
Решаем, на чем же ехать обратно: на экспрессе «Чайка», который идет в 16:51 или на пригороде, который в 17:24? Разница небольшая: всего каких-то полчаса. Но на экспрессе гораздо быстрее, всего 59 минут! А пригород идет 1 час 49 минут. Да и цена на экспресс немного ниже. 290 рублей вместо 348. Что тут думать? Конечно едем на «Чайке». Этот экспресс следует без остановок от Рыбинска до самого Ярославля!
До отправления оставалось уже немного времени, а мы все ждали грузовой. Идти до вокзала недолго, но если долго будем ждать грузовой – точно опоздаем на свой экспресс. Мы уже хотели уходить, как на входном светофоре на станцию Рыбинск-Пасс. Зажглось два желтых сигнала. Поезд будет! И действительно, спустя несколько минут из-за поворота показался 2ТЭ116УД с грузовым поездом.
На этой ветке можно снять много 2ТЭ116УД. Они здесь ездят часто. Приписаны они все депо ТЧЭ-5 Иваново. В отличие от 2ТЭ116У, у 2ТЭ116УД двигатель работает гораздо громче. Это и понятно, ведь на них установлен 12-ти цилиндровый двигатель GEVO12 компании GE Transportation (США).
Приходим на вокзал, а на экспресс уже вовсю идет посадка. Нас повезет ТЭП70БС-306. В составе четыре сидячих вагона.
Всю дорогу я сидел слушал музыку и смотрел в окно, а Никита тем временем снимал вид из окна последнего вагона. В вагоне по телевизорам весь путь показывали достопримечательности Рыбинска.
Вскоре мы прибываем на вокзал Ярославль-Главный. На вокзале стоял уже готовый к отправлению электровоз ЧС7-161. Мы хотели снять его отправление, но пока шли к нему, он уже поехал. Ничего, еще снимем ЧС7!
Забираем вещи из камеры хранения и идем на автобусную остановку. Едем в гостиницу на автобусе.
Гостиница наша находилась в промзоне. Рядом трамвайные пути. По приезду немного снимаем трамваи перед заселением.
В том районе проходили трамвайные маршруты №5К и 7К. В основном, все трамваи марки 71-619КТ. Но есть несколько штук 71-605 (КТМ-5М3), из которых нам удалось снять только один.
Заселяемся в гостиницу «Корона» и отдыхаем. Впереди ждут новые поездки, поэтому нужно набираться сил.
О съемках на других направлениях Ярославля читайте в следующей части.