Столкновение поездов в Мурманской области подтвердило безопасность двухэтажных вагонов, считает генеральный директор Сервисного центра железнодорожного транспорта Денис Куликов.
«Такое серьезное транспортное происшествие с двухэтажным поездом, классифицированное как крушение, действительно первое. Но данные вагоны проходили испытания, серьезные процедуры на соответствие, сертификацию. Все это позволяет говорить о безопасности конструкции», – сказал Куликов, которого «Комсомольская правда» представила, как судебного эксперта в делах, связанных с ж/д транспортом.
18 декабря в Мурманской области грузовой поезд покатился назад под уклон и протаранил вагоны пребывающего на станцию Княжая двухэтажного поезда Мурманск – Петербург. Четыре вагона сошли с рельсов, погибли два человека.
«Да, с начала запуска данного типа подвижного состава, некоторые мои коллеги с определенным скептицизмом говорили о том, что в двухэтажном вагоне смещен центр тяжести, что в случае столкновения, будет его опрокидывание, что возможно затруднение при эвакуации, так как выхода два, а пассажиров стало не 36, как в купейном вагоне, а 64. Но на деле оказалось, что при грамотно организованной эвакуации можно быстро вывести всех пассажиров», – продолжает Куликов.
«Я посмотрел фото, видео с места крушения. На них видно, что большинство вагонов, которые получили механические повреждения в результате столкновения, остались на верхнем строении пути, то есть не перевернулись. Это к вопросу о смещенном центре тяжести и опасениях о неустойчивости. Отмечу, что при такой силе удара избежать повреждений невозможно, будь то двухэтажный вагон или обычный», – добавил эксперт.
По делу о крушения поезда были арестованы машинист и помощник машиниста грузового поезда.
Что случилось с поездами
По данным следствия, состав был закреплён всего пятью тормозными башмаками вместо необходимых 33.
«В рамках расследования уголовного дела о нарушении правил безопасности движения, повлёкшего гибель двух человек (ч. 3 ст. 263 УК РФ), задержан машинист грузового поезда. Он подозревается в несоблюдении правил эксплуатации железнодорожного транспорта», – сообщили в Следственном комитете.
Грузовой поезд №2013 практически проследовал станцию Княжая, когда возникла неисправность – излом на электровозе заднего токоприемника. Об этом было доложено диспетчеру.
Машинист попробовал самостоятельно устранить неисправность и все это время не выходил на связь. Потом получил команду на закрепление состава, чтобы дождаться помощи, и подтвердил, что произвел закрепление. На улице в это время было минус 30 градусов, поезд стоял на уклоне в сторону станции.
Согласно данным, опубликованным Baza, 45-летний машинист Алексей Зычков и его 23-летний помощник Рамиль Садыгов признали, что после поломки состава они закрепили его пятью башмаками и ожидали помощи. Однако спустя полтора часа состав начал движение из-за ухода воздуха из тормозной системы и недостаточного закрепления. Грузовой поезд, развивший значительную скорость, столкнулся с хвостовой частью пассажирского состава Мурманск – Санкт-Петербург. Удар пришёлся на третий с конца вагон.
«По предварительным данным, при таких параметрах уклона под колесные пары подвижного состава требуется установить не менее 30 тормозных башмаков, а их было установлено гораздо меньше, при этом часть из них была установлена с противоположной стороны. После отпуска автоматических тормозов грузовой поезд покатился вниз по уклону в сторону станции, набирая скорость. На стрелочном переводе грузовой состав врезался в последние вагоны пассажирского поезда. Судя по хронологии, пассажирскому составу не хватило буквально нескольких секунд, чтобы продвинуться вперед и избежать столкновения», – говорил Куликов.
Закрепление грузового состава зимой представляет значительные трудности. Башмаки весят около 7 кг, а расстояние до хвоста состава может достигать километра или больше. При этом приходится двигаться по междупутью в зимней одежде и условиях снегопада.
Большинству пассажиров двухэтажного поезда в Санкт-Петербург удалось избежать серьёзных последствий: многие вагоны не получили повреждений. Одна из пассажирок, А., рассказала, что на момент столкновения она вышла из своего вагона в вагон-ресторан.
«Удар был очень сильным. Моего вагона не стало», – рассказала она журналистам. Пассажирка не пострадала.
Пассажиров пересадили в другие вагоны поезда, однако из-за того, что у двухэтажных вагонов нет котлов отопления, там было холодно.