16 июня 1947 года экипаж самолета Ли-2, выполнявший спецрейс из Алма-Аты в Ленинабад, столкнулся с серьезной проблемой во время выполнения задания по доставке шёлковой ткани. Самолёт перевозил 710 кг шёлка, однако экипажу предложили взять дополнительный груз — 1241 кг урюка. Кладовщик на аэродроме Ленинабад неверно посчитал вес груза, включив в него также вес двух сопровождающих, которые не имели билетов, что привело к искажению общей информации о грузе.
Таким образом, на бумаге вес оформленного груза составил 2301 кг, тогда как фактически он оказался 2161 кг. В дополнение к этому, вес горючего составлял 1600 кг, в результате чего полетный вес самолета оказался 11601 кг. Учитывая высокую температуру (+30…40°С) и высоту аэродрома (400 м над уровнем моря), необходимо было снизить загрузку на 200 кг, однако расчет загрузки перед вылетом не проводился.
Экипаж самолета, помимо официального груза, загрузил в багажный отсек собственные вещи — урюк и овощи весом 260 кг, а также неоформленный груз другого сопровождающего. В итоге фактический полетный вес составил 11927 кг, что было на 627 кг больше установленного лимита, включая необходимость снижения загрузки.
Во время разгона самолет не смог приподнять хвостовую часть, и командир решил прекратить взлет, изменив направление и увеличив дистанцию разгона. После перемещения некоторых мешков, был совершён повторный взлет (диспетчер дал разрешение). Однако, при попытке взлета самолет, пробежав 1200 м, столкнулся с телефонным столбом и потерял управление. В результате катастрофы один член экипажа и два пассажира погибли, второй пилот оказался тяжело ранен, а остальные получили ушибы.
Основной причиной катастрофы была установлена перегрузка самолета и неправильное распределение груза. Сопутствующими факторами стали отсутствие контроля со стороны аэропортов и нарушения во время выполнения службами своих обязанностей.
Авиатехник в Telegram (подпишитесь!)