Китай продолжает удивлять мир масштабными строительными проектами, в ходе реализации которых фиксируются новые рекорды. Относится это и к объекту под рекой Хуанхэ в районе города Цзинань провинции Шаньдун. Он станет частью новой автомагистрали на востоке страны.
К его проходке специалисты China Railway 14th Bureau Group (CRCC14) приступили в сентябре 2024-го, а в декабре, как сообщило издание STDaily, работы были завершены. Таким образом, щитовой подводный тоннель длиной почти 3,3 км, который станет частью более протяженного переезда (5,75 км), удалось пробить за 110 дней, что стало новым достижением в области тоннелестроения.
Само же сооружение среди аналогичных официально признано самым большим по диаметру в мире — 17 м. Для сравнения, Северомуйский железнодорожный тоннель в России (без учета обделки) имеет диаметр 9,5 м. Двухэтажный автомобильный тоннель «Евразия», проходящий на глубине более 100 м от уровня моря под проливом Босфор в Турции — 13,2 м.
Для строительства китайского объекта был специально сконструирован проходческий комплекс «Шаньхэ» (Herrenknecht Mixshield TBM «Shanhe») длиной 163 м, весом 5,2 тыс. тонн и диаметром 17,5 м, что эквивалентно шестиэтажному зданию. Подобные машины до того использовали лишь дважды. В частности, в 2015 году та же компания — Herrenknecht — изготовила аналогичную TBM для реализации одного из гонконгских проектов.
На этот раз задача была усложнена спецификой территории, где предстояло вести проходку. С учетом высокого гидростатического давления и была спроектирована столь большая в диаметре машина мощностью 7,5 тыс. л. с. (5600 кВт), оснащенная специальными телескопическими камерами. Работы велись на глубине 30 м ниже дна реки. Инженеры КНР просчитали все до мелочей, что позволило не только успешно завершить кампанию, но и установить два новых мировых рекорда.
Полностью реализовать проект строительства новой дороги, призванной улучшить транспортную ситуацию в этой части провинции Шаньдун и значительно увеличить пропускную способность на данном маршруте, планируют к концу следующего года. В двухуровневом тоннеле предусмотрено по три полосы движения в каждую сторону.
Как отмечают эксперты, Китай является абсолютным лидером в области тоннелестроения. Примечательно, что семь из каждых десяти TBM (Tunnel boring machine), используемых сегодня в мире, произведены в КНР. Непосредственно внутри Поднебесной практически все такие комплексы (свыше 95%), которые применяются при реализации соответствующих проектов, исключительно отечественного производства.
И это при том, что страна в данном случае не имеет богатого исторического опыта. Стремительное развитие в этом направлении происходило буквально в последние пару десятилетий. Начиная почти с нуля, сегодня Поднебесная может похвастаться в этом плане самыми передовыми технологиями. Отмечается, что китайский рынок TBM по итогам 2024 года превысит $5 млрд.