Про этот небольшой шахтерский городок под названием Читара знают не все туристы. А те, кто знает, не тратят время и объезжают его стороной, предпочитая отдых в цивилизованных туристических городах вроде Батуми и Тбилиси. Да и путь туда не из простых. Общественный транспорт ходит редко, а на своем авто ехать жалко. Уж очень дороги плохие. Хорошо, что в Грузии у меня был знакомый товарищ, который сам предложил съездить на личном авто в этот городок и дать мне прочувствовать всю атмосферу этого этого населенного о=пункта, с его слов — самого депрессивного города Грузии. Перед тем, как перейти к основной части, предлагаю Вам ознакомится с историей этого города взятой из открытых источников.
История города
Ранее, до обнаружения месторождений марганца, здесь располагалось небольшое поселение, названное Квирила - в честь реки, на берегах которой оно возникло. В 1879 году в шахте была обнаружена первая руда, а в 1895 году для вывоза сырья сюда была проложена железная дорога. В это время население Чиатуры достигло 6000 человек, а доля в мировом экспорте марганца достигла 50% (в будущем этот показатель достигал 60%). По сути, марганец является основным компонентом для выплавки стали, при этом учитывая объемы добычи в отдельные годы, более половины мировой стали производилось с использованием грузинского марганца.
По указу от 1921 года село стало городом. Небольшие и извилистые улочки старой Квирилы появились на левом берегу реки, в то время как правый берег долгое время оставался пустым.
Данных построек уже нет, их снесли, освобождая место для более значимых сооружений будущего города. В настоящее время Чиатура представляет собой маленькие островки многоэтажных домов среди частного сектора. В 1989 году численность населения Чиатуры составляла около 30000 человек, однако распад СССР и экономический кризис уменьшили количество жителей на треть.
Город будущего
Советская власть, в период 50-х годов прошлого века, решила превратить обычный промышленный город, каких по всей стране было множество, в "рай на земле", где будут расположены все необходимые для отдыха объекты. Какова была причина выбора? Сейчас уже никто не вспомнит. Был реализован проект "Города будущего", который предполагает строительство линии 25, которая являлась первой в СССР пассажирской канатной дорогой. Данная канатная дорога была возведена в 1954 году, она соединила центр и один из спальных районов на острове. Она действует уже 70 лет! На протяжении последующего 5-летнего периода в городе были построены еще 16 линий канатки общей протяженностью более 6 км. На данный момент большая часть из них используется в промышленных целях, но в то же время в центре города канатные дороги являются основным видом общественного транспорта. На сегодняшний день, Чиатура является самым большим городом с большим количеством подъемников, которые используются для нужд граждан. Также здесь можно было увидеть необычный троллейбус, который курсировал между городами. Он был связан с городом Сачхере посредством 40-километровой линии. Но в 2008 году этот живописный маршрут прекратил свое существование.
Если представить, что вам бы было нужно отправиться в обычный магазин или в гости к друзьям или на работу, вам бы пришлось пересесть в тесную металлическую кабинку, преодолевая при этом десятки метров вертикального перепада высот.
Город будущего обречен
Для Чиатуры настали тяжелые времена, когда после распада Советского Союза и экономической депрессии в независимой Грузии наступила эпоха нищеты. Для Чиатуры настали тяжелые времена, когда после распада Советского Союза и экономической депрессии в независимой Грузии наступила эпоха нищеты. Для моногорода это стало трагедией, так как спрос на марганец стал ниже. На данный момент здесь проживает около половины прежнего населения. И одним из самых красноречивых доказательств этого является постепенная гибель канатных дорог. На момент 2010 года из 10 пассажирских линий функционировало лишь 5-6. Эта цифра уменьшилась еще на одну единицу к весне 2018-го года. Сейчас, наверное, еще меньше.
Обшарпанные панельные девятиэтажки, безлюдные улицы. В основном, нам по пути встречались только пожилые люди. Интересный момент, что машин на улицах было больше, чем людей. Минимум магазинов и никаких мест для развлечений молодежи.
Продолжение прогулки
Местные жители были вроде бы приветливы, но не разговорчивы и спешили по своим делам. А пообщаться с местными и узнать, что происходит в некогда успешном советском городе. Ведь мой товарищ, родом из Тбилиси, толком ничего не знал. Он просто привез меня, чтобы я посмотрел на самый депрессивный город страны. А действительно. Чем здесь заниматься? Молодежи тут явно было бы не интересно, да и будущего нет. Живут в основном старики и шахтеры.
В частном секторе много заброшенных домов. Также встретилось несколько брошенных автомобилей, и не легковых, а грузовых. Видимо, бизнес у кого-то не задался или нет возможности отремонтировать. Так и стоят машины много лет без дела, и продать их не вариант. Кто их тут купит?
Выходной день, и за 4 часа прогулки мы встретили несколько местных жителей. Парочку пьяных мужиков и бабушку, которая еле-еле тащила телегу с огромным мешком.
На первый взгляд, вполне себе живая канатная дорога и можно прокатиться. На самом деле, она закрыта и заброшена, а гондолы повисли над одной из главных дорог. Наконец-то нашли магазин, чтобы купить воды. Несмотря на то, что погода была прохладная и ветреная, в горле было сухо и постоянно хотелось пить. Как сказал мне мой товарищ, это все из-за плохой экологии. Из-за шахт и выброса вредных веществ в атмосферу местные жители испытывают серьезные проблемы со здоровьем.
Ближе к обеду город ожил. На дорогах появилось много машин, также увеличилось количество людей. Все спешат на обед. В небольшом скверике увидели симпатичную декорацию в виде кабинки канатной дороги. Это не просто декорация. Местные жители используют ее как точку для обмена книгами.
Климат действительно ужасный. Может быть, просто у меня такой организм. Очень сильно болела голова и постоянно хотелось пить. Хотя, у моего товарища было такое же состояние.
Мы гуляли по городу и ждали, когда наконец-то включат электричество. В Чиатуре внеплановое отключение электроэнергии — это нормально, и все местные к этому привыкли. Тех, кто может позволить себе генератор, эта проблема не касается, ну почти. Чтобы попасть из одного района в другой, нужно сделать любой огромный крюк в гору, либо за 10 минут подняться на канатке. Канатка, когда отключают свет, полностью встает, но об этом я расскажу в конце статьи.
Сидим с товарищем возле одной из станций канатной дороги, чтобы подняться наверх, на смотровую площадку. Темно. Вдруг на станции загорается свет. Не упускаю этот момент, достаю фотоаппарат и делаю кадр.
Интервью и местной жительницы
Заходим на станцию канатки и видим небольшое количество людей, которые выстроились в очередь. Удивило, что среди людей были такие же туристы, как мы, вот только разговаривали на английском. Как выяснилось, ребята приехали в Читу пощекотать себе нервы и прокатиться на советской канатной дороге. Услышав наш с товарищем разговор, к нам подошла женщина в возрасте 55-60 лет и первая заговорила. Как раз то, что нам нужно — общение с разговорчивыми местными. Узнали мы много интересного, пока ждали своей очереди отправится в незабываемое путешествие в кабинке.
— Я здесь с самого рождения. Отец был шахтером, квартиры давали. Сейчас одна живу, сыновья уехали заграницу, считай одна осталась. Но, хоть помогают и деньги переводят. Живу одна в трехкомнатной квартире, отдаю почти всю зарплату за коммуналку. Даже за свет, которого нет плачу. Уезжать никуда не хочу, да и куда мне. Работаю в администрации "Чиатурмарганец", каждый день езжу на работу и обратно в этих стальных карцерах, а иногда — часами вешу над пропастью".
Такой ответ на вопрос "как вам здесь живется" поступил от местной жительницы. Рассказывала она это без негатива, было видно что привыкла и почти все люди в ее возрасте живут таким образом. За коммуналку и прочее интересоваться не стали. Для многих это стало наболевшей темой для обсуждения.
— Какой кошмар. И даже нет источника резервного питания что бы запустить механизм?
— Да какой механизм, какой генератор! (смеется). Как и станцию, так и дорогу построили в 50-х, и никогда не ремонтировали ни разу. Каждые 5-10 лет выделяют огромные деньги на капитальный ремонт. И где они? Я-то редко застреваю. Когда на 2, когда на 4 часа. А в конце августа люди всю ночь висели до самого утра".
Меня поразило, как можно делиться такими ужасными новостями на такой позитивной ноте. Это просто уму непостижимо, сколько у человека терпения.
В этот момент свет на станции снова потух. Женщина закрыла глаза, что-то пробормотала, и он снова появился. Вздохнув с облегчением и поблагодарив Всевышнего за то, что сегодня попадет домой, продолжила отвечать на наши вопросы.
— А шахтеры? Ведь добыча полезных ископаемых не прекратилась и спрос есть?
— "Как сказать. Тут в основном и живут шахтеры, и работают за гроши. А куда им деваться? Стабильно раз в год проводят забастовки, и очень серьезные. Не просто с плакатами стоят и требуют поднять зарплату и изменить график работы. Они много перерабатывают. Работают и спят. Все. Больше никакой жизни у них нет. Ни я, ни шахтеры понятия не имеют, кому эти полезные ископаемые продают и за сколько. Дети у них в Кутаиси, у кого-то в Тбилиси. Кредиты помогают выплачивать и за учебу. Если работаем — значит спрос есть".
— А сколько, если не секрет, получает шахтер? Не официально?
— 400 лари в месяц получает у нас шахтер. Но, после недавней забастовки зарплату почти удвоили. (итог: меньше 30 тысяч рублей с надбавками).
Жаль, что не успели поговорить подольше, ведь пустая кабинка прибыла на станцию, а женщину задерживать не хотелось.
Запускали в кабинку только по 2 человека. Мы проводили ее до ржавого подвесного "карцера" и пожелали хорошего вечера. После того, как кабинка тронулась, женщина помахала нам рукой. В этот момент я очень переживал, как бы ей не пришлось снова висеть над пропастью. А ведь завтра снова на работу. Но, через 10 минут кабинка достигла конечной точки и почти сразу начала спускаться к нам, уже с другими пассажирами. Настала наша очередь. Заходим в эту ужасную тесную конструкцию с тонкими дырявыми металлическими полами, закрываем за собой дверь. Кабинка трогается и, покачиваясь на тросе, движется вверх, немного подпрыгивая и поскрипывая. Эти 10 минут длились для меня вечностью, и поверьте, было очень страшно. И сложно себе представить, как люди каждый день пользуются услугами этого бесплатного общественного транспорта, чтобы попасть на работу и домой.
Хорошо, что не застряли и благополучно добрались до верхней точки города. А ведь нам еще и обратно ехать очень не хотелось. Время позднее, как вырубят свет, и зависнем над пропастью всю ночь. Это все не мифы и преувеличения автора, а жестокая реальность, с которой привыкли местные жители. Сами посмотрите на фото, в каком состоянии станция и гондола.
Тот самый крест рядом со смотровой площадкой. Крестов в Грузии много, но этот — один из самых больших, которые я встречал. Издали видны огромные светящиеся часы, установленные на горе. Они показывали точное время.
Одна из достопримечательностей Чиатуры. Жаль, что попали в темное время суток. Монастырь и большой камень, расположенный недалеко от города Чиатура в Грузии, является Кацхийским столпом. Это 40-метровая скала, на вершине которой стоит монастырь Кацхи. Группа исследователей, работающих в 1950-х годах, обнаружила на скале остатки фундамента древнего храма и его келью в пещере с неизвестным захоронением. На месте нынешнего монастыря в 1993 году был основан монастырь Максима Кавтарадзе, а уже в 2008 году он возвел современный комплекс на вершине скалы, который состоит из остатков древнего храма. Стандартный вход в монастырь для женщин запрещён, но вокруг столба можно свободно прогуливаться. Полюбовавшись на звездное небо, мы пошли в сторону станции канатной дороги. Спустились вниз благополучно, и было уже не так страшно, как в первый раз. Так и местные в свое время привыкли и не унывают...
Да, согласен с тем, что город действительно депрессивный, и это одно из немногих мест, где я бы ни за что не хотел жить и даже отдыхать. Некоренным жителям к местному климату привыкнуть тяжело, а серьезные заболевания от выброса вредных веществ в атмосферу с возрастом дают о себе знать. Этот город подойдет для ценителей своеобразной атмосферы и фотографов, увлекающихся промышленной съемкой. Ведь здесь, в Чиатуре, можно совершенно свободно прогуляться по территории комбината и одним глазком взглянуть на шахты. В целом, в плане туризма делать тут нечего. Никаких развлечений нет. И действительно, можно понять молодежь, которая уезжает в другие города. Вот только родителям тяжело. Они продолжают жить, зарабатывать и отдавать все деньги ради того, чтобы их дети не возвращались и нашли счастье в другом месте.
Дальнейшая судьба города остается под вопросом. Но у него есть только два варианта: возродиться или стать заброшенным. Ведь неизвестно, что станет, когда шахты полностью исчерпают свои ресурсы и работать будет некому.
Всем спасибо за внимание и до новых встреч!
Отчеты из самых захватывающих, по мнению автора, заброшенных объектов теперь размещаются только в разделе "Премиум". Подпишитесь, не пожалеете!