Сейчас на рынке авто прямо огромное разнообразие китайских авто по «вкусным ценам» и с «полным фаршем» внутри.
Но в самом начале этой статьи я хотел бы рассказать про обобщенные отзывы счастливых владельцев (а счастье ли это?) авто от китайцев. И речь идет о тех, кто купил машину в официальных дилерских центрах.
Как показала небольшая статистика, проблемы у китайцев почти одинаковые, и одна из главных — это почти полная неприспособленность к русскому климату, особенно зимнему. А зимы зачастую и во многих регионах нашей страны довольно морозные, и температура может падать до -30 и больше.
Так вот, у многих владельцев китайских машин бывают торжественные въезды в дилерский центр на эвакуаторе с жалобой на отказ заводиться. Проблема решается после отогрева. Но не будешь же каждый день кататься к ним, чтоб греть машину? Дешевле уже купить место на теплой парковке.
Вторая проблема возникает с электроникой. Куча всяких примочек и экранчиков, сенсоров и лампочек. В 5 из 10 случаях с ними возникает проблема.
Третья, не менее актуальная в нашем климате проблема – плохое качество металла и лакокрасочного покрытия. В больших городах, где дороги посыпают реагентами, это низкое ЛКП довольно сильно страдает, и владельцы получают «рыжики».
Попадался мне канал одной дамы, которая пафосно рассуждала о том, что её хейтят за то, что она купила новый китайский внедорожник, модель уже не помню. И так же пафосно она заявляла, что это всё банальная зависть. А пару месяцев спустя появился ролик о том, как она тащит китайскую лошадку в сервис на эвакуаторе, ибо у него отказало всё, мигая и глюча.
Видя отзывы владельцев, кто успел попользоваться авто с китайского рынка более года, все они отмечали и мелкие проблемки, решаемые в дилерском центре по гарантии. Но! Абсолютно все отметили тот факт, что теперь они ждут новых «шалостей» авто и не уверены в его надежности. А кто-то, столкнувшись с одним глюком, сразу избавился от машины и вернулся к проверенным авто на вторичке.
Ну и еще одна проблема, из которой и выросла эта статья, — довольно больший расход топлива. В сравнении с немецкими и японскими машинами этот расход выше примерно на 3–5 литров.
Сейчас я расскажу историю внезапной покупки, и мы с вами обсудим, выгодная ли она оказалась.
Один парень, Олег, долгое время проездив на проверенном «Volkswagen Golf», решил продать его, так как, по его мнению, он уже был староват, да и хотелось что-то более представительное. Предпочтение он отдавал «Mercedes-Benz» C-класса или «BMW» 3-й серии. Но на дворе был 2019 год, и, перейдя на удаленный режим работы, наш герой на какое-то время отложил эту идею, да и при необходимости личного посещения офиса на работу он мог попасть и на метро.
Но спустя время он сменил работу, и оказалось, что компания находится в области, и ездить туда на общественном транспорте не очень удобно и более долго, чем он бы добирался на своих колесах.
И тут Олегу знакомые предлагают «Tiguan» в топовой комплектации Highline с полным приводом, кожаным салоном, адаптивным круиз-контролем и системой автопарковки. И, помня о том, что он уже 8 лет откатался на «Volkswagen», мужчине этот вариант кажется выгодным.
Была проведена полная диагностика, которая подтвердила хорошее состояние подержанной машины, исправность двигателя и всех систем, но выявила критический износ тормозных дисков и колодок. Также на авто были незначительные сколы, и после торга с владельцем Олегу озвучили итоговую сумму в 2 350 000 рублей.
Теперь я хочу уйти в цифры и небольшие рассуждения по ним.
Так как мужчина имел накопления в валюте, которые тратить не захотел, он решил взять кредит и подал заявку в несколько банков. Больше всего ему приглянулись условия Сбербанка в 19,9% годовых и без навязывания оформления КАСКО, чем грешат другие банки.
Кредит он решил оформить на три года, разбив платежи на 74 220 рублей, но решив, что переплата в 672 000 рублей будет слишком большой. А посчитав, что он потратит на проценты 120 000 рублей, мужчина решил закрывать кредит досрочно. И посчитав, что он потратит на проценты 120 000 рублей, загрузив все данные из СТС в приложение банка, он получил запрошенные 2 000 000 рублей.
После покупки Олег решил не экономить на страховке и решил приобрести КАСКО, потому что даже банальная замена лобового стекла окупила бы эту сумму. Также он записался на техосмотр. Там оказалось, что пора устанавливать новые свечи зажигания и менять ремень ГРМ. Было решено сделать все регламентные работы и заодно заменить тормозные диски, колодки и обновить тормозуху.
Конечно, запчасти были аналогами и приобретены в специализированном интернет-магазине, а работу выполнил сервис.
Спустя 7000 километров новый хозяин решил заменить масло как раз перед зимним сезоном. Масло было куплено в фирменном магазине Lukoil, а на проверенном маркетплейсе приобретены масляные и воздушные фильтра, прокладка сливной пробки и смазочная жидкость для муфты Haldex, а уплотнительные кольца муфты к продаже предоставил сервис.
Ну и последнее, Олег примерно посчитал расходы за восемь месяцев эксплуатации авто. Такие как бензин, мойки и замена дворников, сезонный шиномонтаж. Тут стоит добавить, что зимняя резина досталась ему в отличном состоянии вместе с авто, избавив от головной боли с покупкой нового комплекта.
Итак, теперь давайте озвучим все расходы за чуть более полугодовое использование, с учетом кредита и сопутствующих трат.
- Первоначальная диагностика перед покупкой – 2375 рублей;
- Техосмотр - 1500 рублей;
- ОСАГО - 4312 рублей;
- Выдача СТС и внесение изменений в ПТС - 850 рублей;
- Изготовление номеров - 2000 рублей;
- Каско - 47 448 рублей;
- Комплект ГРМ фирмы SKF - 6188 рублей;
- Диски тормозные передние Bosch - 9730 рублей;
- Колодки тормозные передние Bosch - 4059 рублей;
- Диски тормозные задние Ferodo - 7756 рублей;
- Колодки тормозные задние TRW - 3318 рублей;
- Свечи зажигания Bosch (4 шт) - 4924 рублей;
- Фильтр салонный угольный Bosch - 926 рублей;
- Тормозная жидкость Bosch 1,5 л - 1163 рублей;
- Моторное масло - 3025 рублей;
- Масляный фильтр Mann - 968 рублей;
- Воздушный фильтр VAG - 1014 рублей;
- Прокладка сливной пробки Sasic - 16 рублей;
- Жидкость для муфты Haldex фирмы SWAG - 2179 рублей;
- Уплотнительные кольца насоса муфты VAG (2 шт) - 1900 рублей;
- Замена комплекта ГРМ - 8075 рублей;
- Замена передних и задних тормозных дисков и колодок - 6650 рублей;
- Адаптация задних тормозных суппортов - 475 рублей;
- Очистка и смазка тяги датчика дорожного просвета - 1425 рублей;
- Замена тормозной жидкости - 1900 рублей;
- Замена свечей зажигания - 1900 рублей;
- Замена салонного фильтра - 570 рублей;
- Замена масла и фильтра - 1140 рублей;
- Замена воздушного фильтра - 570 рублей;
- Замена масла в муфте Haldex и чистка фильтра насоса - 3325 рублей;
- Бензин АИ 95 — 43 525 рублей;
- Мойки — 9000 рублей;
- Шиномонтаж — 8000 рублей;
- Щётки стеклоочистителя передние и задняя Osawa — 2515 рублей;
- Антифриз G12 evo Febi (1 л.) — 549 рублей.
Итого было потрачено 2 662 865 рублей.
Почему же мужчина из Москвы приобрел подержанное авто с пробегом в более 90.000 километров и выпуском 2017 года?
По словам Олега, купив китайскую машину за такую сумму, он бы получил более «жидкую» комплектацию и переднеприводные модели. А приобретя «немца», хоть и подержанного, он остался доволен, потому что и комплектация больше, и репутация лучше.
Лично я тоже склоняюсь к покупке немецких машин, чем, как любят говорить, «ширпотреба» в виде китайцев.
Что думаете? Выгодная покупка или полный провал и стоило бы обратить внимание на китайские кроссоверы, уступающие в стоке, но дешевле? Жду ваши комментарии