Сегодняшние реалии нашего автомобильного рынка диктуют нам совершенно иные правила, нежели еще несколько лет тому назад. Помните те времена, когда у нас свободно продавались официальные японские автомобили, европейские, корейские и даже американские.
Теперь же официально у нас осталось только две японские марки — Suzuki и Subaru. Да и то, стоят эти автомобили очень дорого, а в продаже есть не так много автомобилей. Везут их к нам через третьи страны, что очень негативно влияет на конечную стоимость. Но главное, что автомобили официальные, а не завезенные по параллельному импорту, поэтому есть и официальная гарантия.
Но у нас на рынке и раньше особо никому не были нужны эти две японские марки, а сегодня и подавно. Что Suzuki что Subaru — стоят очень дорого, поэтому и продаж у дилеров этих марок практически нет. Зато со слов самих дилеров — нет проблем с ремонтом и обслуживанием автомобилей, все есть в наличие.
Также вполне официально у нас продаются и корейские автомобили, правда, не под привычными для нас названиями Hyundai и Kia, а под маркой Solaris. И сегодня в продаже у дилеров есть всего две модели — Solaris HS и Solaris HC. Для тех кто не знает — это очень хорошо знакомые нам Hyundai Solaris и Hyundai Creta. А вот Kia Rio и Rio X, в продаже есть, но их очень мало, так как эти две модели уже давно не выпускают по причине нехватки комплектующих.
Да и тот же Solaris HS сняли с производства, так как для выпуска этой модели у предприятия «АГР» нет комплектующих. Зато на конвейер поставили кроссовер Solaris HC, который выпускают в довольно большом количестве.
Но опять же, нельзя сегодня сказать, что все эти корейские автомобили под новой маркой пользуются каким-то колоссальным спросом, как это было ранее. Нет, их, конечно же, покупают, но далеко не в тех объемах. И казалось бы, вот те самые автомобили, которые хотели люди, взамен китайским, которые заполонили наш рынок. Но как показывает практика, люди сегодня будут лучше покупать китайские автомобили, чем корейские.
И главная причина по которой сегодня корейские автомобили покупают намного хуже, чем китайские — стоимость. Какой смысл брать бюджетный седан B-класса за 2 миллион рублей, когда за эти деньги на рынке сегодня куча кроссоверов, пусть и китайских? А по цене базового кроссовера Solaris HC (2,7 млн руб), уже можно купить что-то более интересное.
По этой причине сегодня китайские автомобили так хорошо и покупают и пока у них нет конкурентов и в ближайшее время не будет среди иномарок. Сейчас китайские автомобили может подвинуть только наша Lada, которая продается довольно хорошо. Но и наши автомобили китайцы уже начинают теснить. Та же «Веста» стремительно теряет популярность, а китайские кроссоверы обгоняют её по продажам.
Помимо корейских и японских автомобилей у нас на рынке продается еще один европейский кроссовер, который также имеет официальную гарантию. И этот кроссовер — Citroen C5 Aircross, который выпускает завод «АвтоТех» — бывшее предприятие «ПСМА Рус». Ранее на этом заводе, который принадлежит концерну Stellantis, выпускали автомобили Citroen, Peugeot и Mitsubishi. Но в 2022 году завод остановили и в начале 2024 году его смогли перезапустить.
Но перезапуск осуществил не сам владелец завода концерн Stellantis, а наша компания «Автомобильные технологии» и китайская компания Dongfeng. У китайцев есть совместное производство с Stellantis в Китае, поэтому они каким-то образом наладили поставки машинокомплектов Citroen в нашу страну. Помимо этого, китайцы экспортируют нам и другие автомобили марок Citroen и Peugeot, которые у нас продают с официальной гарантией.
Кроссовер Citroen C5 Aircross выпускают у нас по методу крупноузловой сборки. Но в 2025 году завод должен начать налаживать уже и мелкосерийную сборку. В планах предприятия начать локализовывать сам автомобиль, чтобы снизить расходы на утилизационный сбор. Пока его покупают очень плохо, так как цена такого кроссовера около 4 миллионов рублей.
И довольно неожиданно стало известно, что в продаже у дилеров появился еще один автомобиль марки Citroen. На этот раз — это седан, который нам очень хорошо знаком, так еще и нашей сборки. И речь сейчас идет о седане Citroen C4. Но неужели сами европейцы опомнились и начали поставлять там машинокомплекты для сборки этого автомобиля? На самом деле все опять не так просто, как может показаться.
Новость о том, что на конвейер завода «АвтоТех» встал этот французский седан, появились еще несколько месяцев назад. Но теперь официально подтверждено, что автомобиль появился в продаже у дилеров Citroen, да еще и с официальной гарантией.
Но как заводу удалось перезапустить сборку данного автомобиля в нынешнее время? Снова китайцы поставляют запчасти для крупноузловой сборки? И тут довольно много интересных моментов. Как заявляют источники, седан Citroen C4 сегодня собирают из того, что осталось на предприятии с момента остановки в 2022 году. Да и по внешнему виду седана видно, что это второе поколение седана во втором рестайлинге, которую у нас начали выпускать еще с далёкого 2015 года.
Поэтому можно смело заявить о том, что автомобиль уже устарел, так как актуальный Citroen C4 в Европе продается уже в четвертом рестайлинге с 2024 года. До нас же такой автомобиль пока не доехал, да и вряд ли официально его вообще начнут продавать у нас, только если китайцы не начнут его поставлять нам, опять же, если новый седан вообще выпускают в Китае.
Да, наш Citroen C4 уже морально устарел, но зато под капотом у него установлен простой атмосферный мотор EC5 мощностью 116 сил. И по надежности к данному мотору претензий нет никаких — мотор чугунный, ходит достаточно долго, да и запчасти на него есть. Свои 300 тысяч он точно отбегает.
В паре с данным мотором устанавливают очень надежную автоматическую коробку передач — Aisin TF80SC. Данная коробка очень надежна, так как разработали её японцы, а именно эту коробку собирают во Франции. Она также активно устанавливалась на автомобили Volvo.
И в результате получилась очень надежная связка мотора и коробки, которая точно не доставит никаких проблем владельцу.
А вот что может разочаровать в автомобилей, так это его салон, а точнее то, как уныло он смотрится в 2024 году. Но и удивляться этому не стоит, так как именно этот автомобиль у нас начали выпускать еще в 2015 году и с тех пор салон никак не изменился. Но зато тут все сделано по-старинке: нормальные физические кнопки, крутилки и так далее. Никаких вам сенсорных экранов и цифровых приборных панелей.
Но салон — это не главный минус этого автомобиля, так как есть более существенный недостаток. Данный седан продается только в одной комплектации и стоит автомобиль — 2,65 млн рублей. Простите, но отдавать такие деньги за французский седан, да еще которому уже без малого 10 лет, у нас явно захотят далеко не все.
На фоне этого автомобиля покупка нового китайского кроссовера, смотрится как более адекватное решение. Но опять же, каждому свое и каждый сам решает, какой автомобиль ему купить за эти деньги. Но как по мне, так лучше все-таки рассмотреть что-то из китайских автомобилей за эту сумму.
А что думаете вы по этому поводу и купили бы вы себе данный автомобиль за такие деньги? Напишите свое мнение в комментариях.