В этих статьях мы посмотрим на европейский автопром времен зарождения отросли, а в частности на немецких производителей, о большинстве из которых вы, наверняка, не слышали.
ADI
Между 1948 и 1953 годами небольшая компания производила трехколесные мотоциклы с собственными двигателем объемом 120 куб.см (4,2 л.с.) или двигателем Sachs объемом 150 куб.см мощностью 6,5 лошадиных сил. Было произведено более 1000 таких автомобилей.
Alfi
После того, как Aktiengesellschaft für Akkumulatoren- und Autobau (Акционерное общество по производству аккумуляторов и автомобилей) AAA было закрыто, бывший директор, инженер Алекс Фишер, который владел долей в AAA, выкупил остальную часть компании и снова начал производить небольшие трех- и четырехколесные автомобили на другом предприятии в Берлине под названием Alfi. "Трехколесник" имел двигатель DKW мощностью 6 лошадиных сил. Четырехколесный автомобиль получил название Alfi 2/10 PS. Производство заканчивается в конце 1927 года.
Aeskulap
Компания Maschinenfabrik Schwarz начала производство небольшого автомобиля с одноцилиндровым двигателем De Dion Bouton мощностью 3 лошадиных силы в 1899/1900 годах. Автомобиль назывался Aesculap и предназначался для врачей и медиков. Выпуск "Эскулап" продолжался очень недолго.
AGA
Вскоре после войны, осенью 1919 года, AGA (Autogen Gas Accumulator AG, основанная в 1915 году) продемонстрировала публике свой первый автомобиль. Весной 1920 года компания сменила название на Акционерное общество автомобилестроения и начала производство и продажу.
Автомобиль, вероятно, был основан на бельгийском FN 1914 года мощностью 6 лошадиных сил. Тип А, или 6/16 л.с., как его называли, имел 4-цилиндровый двигатель объемом 1420 куб.см, развивавший 16-18 лошадиных сил. Тип А был довольно успешным и хорошо продавался. Благодаря угловатым крыльям Aga были легко узнаваемы и имели очень современный для своего времени кузов.
В 1922 году мощность была увеличена, и теперь автомобиль назывался Type C 6 / 20PS. В то же время Хьюго Стиннес, один из самых богатых людей Германии, купил большинство акций Aga. Он уже владел, среди прочего, берлинской компанией Dinos и Rabag (Bugatti). Продажи Aga были довольно хорошими, но когда Хьюго Стиннес умер в 1924 году, летом 1925 года Aga была вынуждена обратиться в суд по делам о банкротстве. Aga закрылась, и в 1926 году была основана компания-преемница „Aga Vervalungsgesellschaft“. Год спустя она была переименована в"Aga Vehicle Company mbH".
Они произвели очень мало автомобилей. 6/20 был переименован в 6/24 л.с., так как теперь он развивал 24 л.с. В 1929 году Aga навсегда прекратила производство автомобилей.
С момента основания в 1915 году автомобили Aga также производились по лицензии в Швеции, где было произведено около 500 экземпляров. В то время как производство в Германия к лету 1925 года превысило 12 000 единиц. С тех пор производство было минимальным.
Anker
Завод по производству электродвигателей Anker Metalware был основан в 1914 году. В 1918 году компания перешла на производство автомобилей и была переименована в Anker Automobile Factory Paul Griebert. Сначала они строили небольшие машинки с мотоциклетными двигателями. Кузов можно было быстро заменить с легкового на фургон и наоборот. Позже они использовали двигатели большего размера, а в конечном итоге двигатель объемом 1,1 л. Wanderer. В конце 1920 года "Анкер" был вынужден подать заявление о банкротстве и прекратил производство автомобилей.