Сейчас сложно сказать, кто фантазирует больше – производители моторного масла, утверждающие, что на их смазке машина без проблем и почти без износа выкатает до 15 тыс. км (а иногда и до 18 тыс.км.). Или может сильно преувеличивает завод –изготовитель, который настойчиво рекомендует менять масло не позже, чем после 12 тыс. км. пробега. Или может быть все-таки неправы мотористы, утверждающие, что менять моторную смазку нужно после 7,8-8 тыс. км. пробега.
Разумеется, самый «бдительный» автолюбитель будет менять масло в двигателе через 5-6 тыс. км.
Логика простая, купленное в автосалоне масло с вероятностью 90% может быть подделкой. Тогда владелец машины, хоть и потеряет в деньгах, но будет уверен, что двигатель не будет испорчен из-за плохого качества масла. Примерно по той же логике действуют и на СТО, заодно зарабатывают на продажах моторного масла, пусть не поддельного, но не слишком высокого качества.
Третий вариант – это следовать рекомендациям продавцов моторного масла или рекламы компании-производителя смазки на упаковке. Это самый плохой вариант. Чтобы они не рассказывали, в том числе из собственной практики, лучше проигнорировать эти «басни». Реальным подтверждением качества масла может быть лишь документ, результаты экспертизы или рекомендации доверенного лица.
Есть еще вариант - считать не километры пробега, а моточасы работы двигателя
Путь, в целом, верный, но пока это фантастика. Ни один из производителей автомобилей не поставил на передней панели счетчик ресурса, учитывающий температуру смазки, обороты и нагрузку двигателя. Как это делается в самолетах. Но авиатехника работает по другому, и самолеты в пробках не стоят, так что идею придется отложить.
И все-таки, когда правильно менять масло? Возможно, вы будете удивлены, но реально правильным решением будет замена на 15-й тысяче пробега, плюс-минус тысяча км. И главное – нужно использовать качественное оригинальное масло, рекомендованное заводом-производителем в инструкции к автомобилю, а не в интернете. Все остальные варианты - менять через каждые 5-10 тыс. км пробега.
Давайте разбираться
Варианты с заливкой в картер первого попавшегося масла, с последующей заменой через пару-тройку тысяч км пробега – отметаем сразу. Такие фокусы еще допускались с советскими моторами на Жигулях и Москвичах, но на современных авто можно «поймать клин» уже на первом десятке километров.
Те, кто меняют масло на 6-8 тысяче и льют «почти» качественное масло – оказывают «медвежью услугу» мотору. Такая смазка лишь слегка уменьшает износ поршневой и одновременно увеличивает количество грязи в системе, а главное - забивает тракт и каналы вязкими и плохорастворимыми пленками.
Как работает настоящее качественное масло. Даже если перед заменой мотор промывается на СТО от грязи и пленок, то это больше для успокоения владельца авто.
Промывка системы смазки – крайне сложный и очень долгий по времени процесс. Поэтому производители реально крутых моторных масел (французы – одни из лучших) давно перестали советовать промывать моторы. Вместо этого в состав моторного масла добавлены специальные моющие присадки пролонгированного действия.
Моющие присадки снимают лаковые и полибутиленовые пленки примерно за полгода эксплуатации. Или за 5-6 тыс. км пробега. Все это собирается и адсорбируется в фильтре. Масляный фильтр на 4-5 тыс. км. было бы неплохо тоже поменять, но всем лень это делать.
Дальше, в период с 6-й по 10-ю тысячу пробега, на поверхности шеек коленвала и постелей блока происходит отложение новых пленок. Которые выполняют функцию твердой смазки и дают гореть вкладышам при высокой температуре масла или при «сухом» запуске мотора, например, зимой. Иногда формирование тончайших защитных пленок заканчивается быстрее, иногда дольше, все зависит от конструкции мотора.
До замены моторного масла остается в среднем 5-8 тыс. км. пробега. В диапазоне которого мотор работает безопасно и устойчиво. Разумеется, одновременно смазка начинает становиться хуже, пленки превращаются в твердые вещества по типу старой столетней олифы. Поэтому, нужно следить за падением давления масла, и если чего - быть готовым заменить на новую порцию смазки. До 5 тыс. км и после 12 тыс. км пробега фильтры можно менять хоть каждый день, но в этом диапазоне (5-12) лучше воздержаться от замены.
- Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв