Прежде чем анализировать представленный дипломный проект в целом, необходимо хотя бы кратко описать несколько важных аспектов, которые нельзя сходу увидеть с поверхностной точки зрения.
Проект строительства автомобильной и железной дороги вдоль Северного морского пути
Идея строительства дороги протяжённостью около 5500 километров, крытой, с внутренним микроклиматом, где внутренняя температура держится выше +10 градусов Цельсия, когда снаружи — минус 60, может показаться безумной и утопичной идеей. Однако аналитики Росатома считают, что это не так.
Для функционирования Северного морского пути необходимо создать множество инфраструктурных объектов на берегу. И строить их по отдельности без связующей дороги, которая соединит различные населённые пункты, бессмысленно.
Всё началось дождливым ноябрьским утром 2017 года, когда в одном из почтовых ящиков было обнаружено электронное письмо от корпорации. Так стартовал проект Доступная Арктика, который стал предтечей данной дипломной работы.
Несколько лет назад уже был базовый проект, но больше в инженерном, чем в архитектурном смысле. Эта предварительная разработка стала отправной точкой для дипломного проекта, рассматриваемого в данной статье.
Видимо, пришло время сделать проект более привлекательным и маркетингово-эффективным. Для начала решено было потренироваться на небольшом участке — городе Тикси и его окрестностях.
Практикующие архитекторы знают, что иногда при проектировании и согласовании объекта архитектура как будто исчезает. В этом проекте предпринята попытка насытить архитектурой концепцию, которая до этого существовала скорее в виде технико-экономического полуфабриката, календарного графика и пары презентаций. Это было сделано по сути методом обратного инжиниринга.
Теперь давайте окунёмся во внутренний мир людей, живущих в изображённой линейной, но одновременно и ветвящейся структуре.
В этом нам поможет фильм «Сквозь снег», который недавно был переснят в виде сериала. Дело в том, что обстоятельства реальной жизни начали постепенно сближаться с кинематографической.
По сюжету, из-за глобального похолодания, вызванного человеческой ошибкой, температура на планете упала ниже -100 градусов. Остатки человечества были вынуждены укрыться на поезде, который движется вокруг света и состоит из более чем тысячи вагонов.
Система поддержания климата на этом поезде была устроена таким хитрым образом, что при снижении скорости движения температура внутри падала. Поэтому движение должно было поддерживаться постоянно.
Пространственная (линейная) система организации внутренней планировки экспресса подразумевала, что при необходимости увидеться с начальством, которое, естественно, размещалось в первом вагоне, нужно было пройти через все остальные вагоны. Эти вагоны были последовательно предоставлены всем необходимым для поддержания жизни цивилизации функциям: жильё, школа, животноводческое хозяйство, мусороперерабатывающий завод, музей, курятник, телестудия, оранжерея, военная база, детский садик, слесарная мастерская, ресторан, ткацкая фабрика, рыбоводческое хозяйство… список можно продолжать ещё долго.
Жак Ружери. Этот архитектурный конкурс, посвящённый далёкому будущему (примерно 2100 год), всегда был с уклоном в сторону апокалиптических идей, хотя его описание утверждало, что он направлен к светлому будущему.
Если не считать тему космоса, которая, будучи нейтральной, может казаться катастрофичной только в том случае, если проектировщик разделяет эту точку зрения, то остальные две темы — всемирное наводнение и мировой океан — прозрачно намекают на борьбу с невзгодами, усугублёнными вездесущей сыростью.
Таяние вечной мерзлоты также относится к теме наводнения в этом конкурсе, и дипломный проект был создан для участия именно в этой категории. Хотя авторы постоянно пытаются направить проект в сторону добра, сама логика этой воронки апокалипсиса искажает этот путь в сторону сумеречной неопределённости.
«Мёртвая рука» или «Периметр»
Этот раздел был оставлен в надежде, что если цивилизация действительно окажется на грани краха, он сохранится не только в электронном виде, который, вероятно, будет моментально стёрт, когда стрелки известных часов покажут 12 ровно, но и на бумажном носителе. Главное, чтобы сработало правило «рукописи не горят».
Опустим детали описания апокалипсиса, ведь они уже были красочно описаны Иоанном Богословом.
- Модуль для транспортировки груза с судна под водой (МТГ).
- Модуль для исследования окрестностей (МИО).
- Модуль для строительства новых модулей (МСНМ).
- Модуль для уборки снега (МУС).
- Модуль для сбора скопившегося мусора (МССМ).
Длинный извилистый город замыкает северную часть периметра континентальной России и, в случае необходимости, может стать убежищем для уцелевших представителей цивилизации. Его несомненные преимущества заключаются в:
Неудобной конфигурации: Даже специальные системы поражения не смогут легко нанести ему урон, в отличие от привычных радиальных городов.
Широком охвате систем ПВО: Благодаря необитаемости окружающей территории и необходимости отслеживать всего два направления — северное и южное, системы ПВО смогут максимально эффективно защищать город.
Внутренней мобильности: Очень сложно определить, где находится население в данный момент.
Температуре Арктики: В случае длительного похолодания, вызванного очень кратким и резким потеплением, температура изменится всего на несколько процентов. Например, с -60°С похолодает лишь до -75°С.
Нельзя не упомянуть и линейный город. Эта тема, конечно, не нова (вспомнить хотя бы Артуро Сориа и Ивана Леонидова), но и не так уж стара, если говорить о строящемся 170-километровом аналоге в Саудовской Аравии.
Протяжённость представленного линейного города составляет около 5500 км (хотя здесь подробно исследуется только его отрезок). Но суть не в этом, а в том, что здесь применяется особая волокнистая система планировки, в отличие от привычной ортогональной, «из кубиков», которую так любят архитекторы. Однако я ещё не слышал убедительного ответа на вопрос «а почему кубики?».
Постараемся увидеть волокна: не факт, что их удастся быстро разглядеть на подаче, но они там точно есть. Конечно, легко объяснить, что волокна лучше подходят для линейного города, а кубики — для более-менее круглого, привычного.
Итак, рассмотрев пять описанных сюжетов, можно заметить, что авторы проекта столкнулись с множеством трудностей в процессе его создания. Они боролись с такими проблемами, как бесчеловечно холодный климат Арктики, безлюдное пространство, апокалиптические сценарии будущего цивилизации, которые в последнее время часто возникают, и скупость самого пространства, когда три его измерения часто сливаются в одно.
Следует также отметить чисто инфографический аспект работы. Создавая проект, который можно охарактеризовать как регионо- или континентостроительный, авторы стремились расчертить всю страну по горизонтали вплоть до планировки комнат. Однако они столкнулись с тем, что повествование становится клиповым, и многие логические цепочки выпадают. Это можно сравнить с чтением старой книги, из которой в процессе выпадают многие страницы... <Отзыв на дипломный проект>
Дипломный проект © Екатерина Рассечкина, Мария Богомолова, руководитель С. Расторгуев
См также: