В прошлом году прямо посреди Северного Ледовитого океана созрели мартовские огурцы. Первый урожай овощей сняли прямо в теплице, устроенной на ледоколе «Ямал». Надо сказать, что такой вид огородничества не только скрашивает досуг моряков, но и приносит пользу в виде витаминов во время долгих зимних рейсов «Ямала» по Севморпути.
Приключения ледокола
Советско-российский атомный ледокол «Ямал» был спущен на воду в 1989 году и принят в эксплуатацию уже 3 года спустя. Сейчас он является седьмым по счёту кораблём, добравшимся до Северного полюса планеты. За всё время своей работы этот атомный ледокол совершил более 46 рейдов.
Не все из них были лёгкими. В 1996 году «Ямал» пережил пожар, а в 2009-м столкнулся с пустым танкером, который шёл на балласте. После ЧП ледоколу пришлось осуществить сопровождение второго судна до безопасного порта.
В том же 2009-м «Ямал» принимал участие в спасательной операции группы археологов из бухты Ледяная Гавань, что в архипелаге Новая Земля. Список приключений и «злоключений» российского атомного ледокола можно было бы продолжать ещё долго, но интересен «Ямал» не только этим.
Полный назад
Атомоход «Ямал» относится к ледоколам класса «Арктика». Они могут ломать лёд, двигаясь не только вперёд, но и назад. Правда, на это требуется больше энергии. Корпус атомохода разделён на водонепроницаемые отсеки: даже если будут затоплены главные из них, судно останется на плаву.
Главное преимущества атомного ледокола – автономность. Это значит, что ему не нужно пополнять запасы угля и дизельного топлива. Главное отличие ледокола от других судов – форма корпуса. Пологий нос напоминает по форме ложку, здесь нет типичного для других судов выдающегося вперед волногасителя. Ниже ватерлинии расположен пояс ледовой защиты из сваренных стальных листов толщиной 5 см. Также у судна усиленный форштевень. Эта конструкция позволяет ледоколу наезжать на толстый лёд и проламывать его своим огромным весом.
Чтобы во время стоянок лёд не намерзал на судно, вдоль всего борта установлены специальные устройства. Через них под давлением подаётся воздух. Пузыри воздуха вырываются из дюз создают пену, которая препятствует образованию льда. Руль ледокола сделан с существенным запасом прочности, чем на обычных кораблях. Это необходимая мера, потому что нередко особо прочные льды приходится преодолевать задним ходом, кроша их гребными винтами.
«Зубастый «Ямал»
«Ямал» отличает особенная расцветка. Сначала все ледоколы класса «Арктика» были покрашены в жёлтый, но выяснилось, что его плохо видно с воздуха, поэтому суда перекрасили в ярко-красный или оранжевый. А на носу «Ямала» можно заметить акулью улыбку. Она появилась, когда в 1994 году ледокол в рамках одной из международных гуманитарных программ возил детей к Северному полюсу – так судно выглядело веселее.
Моряки вместе с боцманом и механиком с согласия капитана сами нарисовали узор. Увы, представители Росатомфлота креатив не оценили, сделали выговор капитану и потребовали убрать рисунок. Но времени на это уже не оставалось, поэтому руководство дало согласие на рейс, но велело убрать картинку после возвращения домой.
В итоге «улыбку» пришлось оставить по просьбе туристической компании – необычный ледокол с оскалом настолько сильно всем понравился, что даже в документах его указали, как «зубастый «Ямал».
Бассейн с библиотекой
«Ямал» считается одним из самых манёвренных ледоколов. Смена хода с «полный назад» на «полный вперёд» занимает всего 11 секунд.
При движении в трёхметровых льдах ледокол прокладывает себе дорогу ударами – судно разгоняется и пробивает лёд на несколько десятков метров, потом отходит назад и набирает ход снова. Средняя скорость в этом случае падает до двух километров в час.
На рабочем месте штурмана отображается вся навигационная информация. Для надёжности на ледоколе есть несколько радаров разных систем. Они помогают судоводителям определять местоположение и расхождение с другими судами.
Ледокол «Ямал» оснащён двумя ядерными реакторами суммарной мощностью 55 мегаватт, а запас топлива составляет аж 200 кг урана. Этого хватает на 5 лет непрерывной работы.
Кстати, турбины на ледоколах отличаются от тех, которые устанавливают на атомных станциях. На АЭС они состоят из трёх отделов, и в каждом разное давление – это сделано ради мощности. На судовых установках таким параметром пришлось пожертвовать ради компактности.
Вахта на ледоколе длится 4 месяца, но бывает, что люди задерживаются и на год. Поэтому очень важно, чтобы моряки в любой момент могли отдохнуть и почувствовать себя как дома. Для отдыха на борту имеется самый настоящий бассейн и библиотека.
Капитанская дочка
А ещё с ледоколом «Ямал» связана очень трогательная история. Капитаном первого атомохода такого же класса, «Арктики», был Юрий Кучиев. Он отдал арктическому флоту более 40 лет жизни. После его смерти дочь капитана приехала в Мурманск, чтобы исполнить предсмертную волю отца. Он просил доставить к северным льдам свой прах. В этом ей помогли моряки атомохода «Ямал». В районе Северного полюса с борта ледокола поднялся вертолёт, высадивший родственников и близких Кучиева на льдине, где прошел траурный митинг, после которого урну с его прахом опустили в полынью.
Около года назад «Ямал» подновился. Прошли работы по восстановлению его лакокрасочного покрытия судна. После этого срок службы ледокола продлили до 2028 года, поэтому ещё как минимум четыре года он будет преодолевать толщи льда, радуя пассажиров своей зубастой улыбкой.
Читайте также:
Подписывайтесь на канал – здесь очень интересно!