В 60-е годы на снежных и ледовых спецучастках ралли Монте-Карло случается сенсация: решающим фактором в гонках оказываются шины. Безоговорочными лидерами становятся гонщики, использующие шипованные покрышки. Впервые серийное производство таких шин началось в 1961 году с появления модели Kometa-Hakkapeliitta от Nokian.
Этому предшествовали годы экспериментов с различными накладками на колеса. Сама идея втыкать в протектор металлические «когти» существовала и раньше, но Nokian первой создала покрышку, протектор которой специально был рассчитан на вживление шипов из закаленной стали.
Никакое другое решение не работает на льду так, как шипы. Для стран с холодным климатом — таких как Финляндия, Россия, Канада — шипованная резина становится незаменимым вариантом для зимы. Примеру финской компании последуют все производители зимних шин.
В XXI веке Nokian продолжит совершенствовать конструкцию шипов и добьется впечатляющих результатов. В 2013 году на шинах Nokian Hakkapeliitta 8 установлен мировой рекорд скорости на льду — 335,713 км/ч.
В 70-е годы европейские власти вводят ограничения на использование шипов, из-за того, что те портят дорожное покрытие. Но это событие не стало неразрешимой проблемой для шинной промышленности, а, напротив, породило новые открытия. На рынок выходят принципиально новые зимние покрышки без шипов, которые в нашей стране получат прозвище «липучки».
Главная находка — это мелкие прорези в протекторе, называющиеся ламелями. Дело в том, что увеличивать мягкость резины для зимних шин можно лишь до определенных пределов, иначе колесо начинает попросту быстро разрушаться. А вот ламели делают блоки протектора более эластичными и цепкими, при этом позволяя использовать износостойкие смеси резины.
