Всем привет!
В середине прошлого века ряд мировых производителей специализировался на спортивных автомобилях и достиг в их производстве больших успехов, несмотря на узкий круг почитателей. В частности, сразу несколько британских фирм создавали похожие друг на друга скоростные машины, но среди них можно выделить наиболее удачную, ставшую популярной не только в Британии. Речь о модели MG Midget Mk-1.
История нашего героя началась еще в 1955 г., когда фирма Morris Garage закончила выпуск модели MG TF, полюбившейся европейцам благодаря невысокой цене. В то же время не осталось бюджетных машин того же класса – другие модели, выпускавшиеся в то же время, были дороже. Нужно было чем-то занять опустевшую нишу, и уже в 1958 г. появился хороший задел – фирма Austin выпустила недорогой родстер, но дизайн его понравился далеко не всем. Стало понятно, как можно доработать автомобиль.
Конструктивно он представлял собой типичный родстер того времени. Обилие хрома, отсутствие острых углов и круглые фары были тогда в порядке вещей. Дизайн кузова получился намного удачнее, чем у детища Austin, а сам кузов был несущим, что позволило снизить массу. Под капотом же первое время стоял двигатель объемом 948 куб. см и мощностью 46 л. с., а с ним была состыкована 4-ступенчатая КПП. Крыши у автомобиля изначально не было – ее можно было установить в качестве опций. Зато сзади был полноценный багажник:
Салон же автомобиля соединил в себе черты разных классов. С одной стороны, низкая посадка намекала на то, что автомобиль спортивный, а с другой – необходимые приборы, удобный руль и дополнительный ряд сидений больше были характерны для бюджетных легковушек тех лет. Единственное неудобство – отсутствие наружных дверных ручек, из-за которых двери приходилось открывать, засовывая руку внутрь. Зато в качестве опции можно было установить печку, что в европейском климате не было лишним. К слову сказать, автомобиль часто шел на экспорт в континентальную Европу и США, поэтому у многих руль был левым:
В серию MG Midget Mk-1 пошел в 1961 г. и очень быстро стал обретать популярность, хотя стоил немного дороже, чем другие британские машины того же класса. Сказывались и удачный дизайн, и универсальность автомобиля, и звучащее название: «midget» в переводе означает «миниатюрный». А именно компактная техника была в тренде в Европе, нашла она применение и в США, ведь собственных компактных, но престижных машин там было мало. В то же время заводчане не забывали модернизировать свое детище: уже в 1962 г. мощность двигателя повысилась до 56 л. с., а передние тормоза стали дисковыми. Внешних же изменений почти не было:
В 1964 г. у машины появился потомок Mk-2, и производство первой модели свернули. Всего был выпущен 25 681 такой автомобиль, и многие из них продолжали оседать в частных руках до 70х гг. После этого их время ушло, но сегодня отдельные экземпляры восстановлены и содержатся в частных коллекциях:
MG Midget Mk-1 – британский спортивный автомобиль, ставший удачным буквально во всем и привлекший много внимания любителей подобной техники. Его успех не забыт, ведь сохранившиеся машины поддерживают память об этом.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!