19 декабря 2024 года исполнилось 85 лет момента подписания Постановления Комитета обороны за номером 443 "О принятии на вооружение РККА танков, бронемашин и артиллерийских тягачей и о производстве их в 1940 г."
С этого момента началась нелегкая судьба танка Т-34 на производстве. О проектировании и испытаниях танков А-20 и А-32 можно писать отдельно и очень много, но сегодня я хотел бы коротко описать основные вехи именно производства Т-34, ведь производились эти машины в том числе на заводе, который расположен менее чем в километре от моего дома - на заводе СТЗ.
Доброго времени!
Рад Вам на моем канале!
Для Вас пишет Дмитрий Лыков, автор канала Сервисный консультант - начинающий моделист и фанат автомобилей
Чтобы не пропустить новое - подпишитесь на канал
Пара слов перед статьей!
Порадуйте себя и близких новой моделью на Новый год и сэкономьте при этом благодаря промокоду KUM626F5, который даст Вам скидку 15% на подборку сборных моделей и аксессуаров для них на Яндекс Маркете!
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajt5ZVtKN4K
Довоенный период производства
- 19.12.1939 - начало опытного производство Т-34 (Т-32) на мощностях Завода №183 (Харьков). Один танк должен был быть выпущен через месяц 15.01.1940 и еще один через два месяца после первого - в марте
- 31.03.1940 - приказ о необходимости начала серийного производства Т-34 на мощностях Завода №183 (Харьков) и СТЗ (Сталинград)
- апрель-октябрь 1940 года - подготовительные работы к производству - разработка технологической документации производства деталей, разработка сборочной документации (выполнялось на СТЗ - завод имел весомый опыт в поточном производстве тракторов)
- 26.09.1940 - смерть главного конструктора Т-34 - М.И. Кошкина
- 31.10 - 07.12.1940 - проведение стрельбовых и ходовых испытаний по указанию Наркомата обороны. Танки прошли чуть менее 3000 км, двигатели В-2 отработали по 120-130 моточасов. По результатам испытаний танк признан несоответствующим указанным требованиям и требующий существенной доработки:
Заводу было предложено расширить габариты башни и боевого отделения, что дало бы возможность устранить дефекты установки вооружения и оптики; разработать заново укладку боекомплекта; заменить существующие приборы наблюдения новыми, более современными; переработать узлы главного фрикциона, вентилятора, коробку передач и ходовую часть. Увеличить гарантийный срок дизеля В-2 минимум до 250 часов
- декабрь 1940 - начало разработки модернизированного варианта для устранения недочетов, выявленных при испытаниях (рабочее название Т-34М)
Всего за 1940 год было произведено 115 машин при плане 600 машин на два завода. Все машины были произведены на ХТЗ (Завод №183). На СТЗ не было собрано ни одной машины
- январь 1941 года - начало производства орудия Ф-34 для замены Л-11, устанавливавшуюся в первые выпущенные машины
Данное орудие начали устанавливать с марта 1941 года
- Апрель 1941 года - завершение работ по проектировке модернизированной версии - Т-34М и решение о прекращении производства Т-34 и начале производства Т-34М
- ИЮНЬ 1941 - ПРЕКРАЩЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА ТАНКА Т-34 (вот ведь попали в тайминг...)
Как бы сейчас сказали - Т-34 попала на первом этапе производства в "производственный ад": документация разрабатывалась медленно и несвоевременно передавалась. Отладка сборочных процессов заняла сильно больше времени чем планировалось. Из за этого план производства на 1940 год был выполнен ХТЗ на 19%, а СТЗ провален полностью.
В первом полугодии 1941 года заводы реабилитировались и увеличили темпы производства, но на пороге появилось то, что существенно ускорило их работу.
Военный период производства
- 22.06.1941 - начало Великой Отечественной войны. Заводу 183 предписано продолжить выпуск Т-34, а модернизировать в процессе без ущерба плану производства:
Никаких модернизаций Т-34, задерживающих выпуск машин. Улучшение, модернизация — в ходе производства, без снижения выпуска машин. План — 250 в месяц, уже в июле.
- 01.07.1941 - приказ о начале производства Т-34 на заводе "Красное Сормово"
- август 1941 - испытания и последующая разработка документации об установке авиационного двигателя М-17 в танк Т-34 под наименованием М-17Т
Мера эта была вынужденная, так как возник дефицит дизелей В-2. Результатом этого стал, как говорят автомобилисты, "свап" за две недели авиационного мотора в танк.
А если взять в расчет то, что этот мотор является доработанной лицензионной копией двигателя BMW VI, то тот факт, что модернизированная версия Т-34 должна была называться Т-34М начинает играть новыми красками...
- октябрь 1941 - январь 1942 года. Эвакуация ХТЗ (Завод №183) в Нижний Тагил. Помимо ХТЗ совокупно было эвакуировано около 20 предприятий, больше 11 тысяч человек. больше 5 тысяч - сотрудники ХТЗ, почти 3 тысячи - сотрудники СТЗ. Новое производство танков развернули на Уральском вагонном заводе - УВЗ. Так в ноябре 1941 года появился Завод №183 (Нижний Тагил)
В 1942 году производство танков шло в разы лучше. Завод 183 в Нижнем Тагиле произвел чуть менее 6000 машин. СТЗ произвел 2380 машин и был остановлен в сентябре 1942 года после того, как бои начали происходить непосредственно на территории завода. В 1942 году производство танков также начали на ЧТЗ - Челябинском тракторостроительном заводе, заводе №174 в Омске и заводе УЗТМ в Свердловске. За 1942 всего было произведено всеми заводами 12 521 танк Т-34
Весь 1943 год заводы не только производили Т-34, но и модернизировали их. Росла надежность, удобство для экипажа. Снижалось время, необходимое для производства одной машины. Внедрили новые методы сварки - сварка под флюсом, модернизировали двигатель. Стали устанавливать 5 скоростную коробку передач.
- ноябрь 1943 - производство опытных образцов Т-34 с новым типом башни для установки орудия калибром 85 мм - Д5Т (позднее стали устанавливать ЗиС-С-53).
- январь 1944 года. Начало производства Т-34-85 - модернизированной версии Т-34, призванной бороться с более бронированными немецкими Т-5 Пантера и Т-6 Тигр
1944 год стал переходным. Постепенно снижалась доля Т-34, которые ретроспективно на зовут Т-34-76 и увеличивалась доля Т-34-85. Первых за 1944 год было выпущено 3 985 штук, а вторых 10 663 штуки. Для модернизации использовались не только заново произведенные корпуса, но и восстановленные на заводе 180 (Саратов) после повреждений в боях.
Производство Т-34-85 длилось и после окончания войны - до 1946 года, после чего он был сменен дальнейшей "веткой" развития - Т-54, который был дальнейшим этапом развития Т-44, выпускавшимся в 1944-1945 годах параллельно с Т-34-85.
Влияние танка на ход боевых действий неоценим. Машина, производившаяся под обстрелами, смогла помочь переломить ход войны, стала тем оружием, которое было нужно защитникам СССР.
Т-34 стала машиной, которая "задала тренды" в танкостроительстве. Рациональные наклоны брони к примеру. Современные танки России, по сути своей, ведут родословную от Т-34!
Т-34 - Т-34-85 - Т-44 - Т-54 - Т-62 - Т-64 - Т-72 - Т-90
Значимость Т-34 на полях ВОВ и WW2 привели к тому, что модели-копии этого танка спустя 85 лет с начала производства оригинала все еще являются лидерами среди моделистов, которые занимаются БТТ.
Помимо своего исторического значения Т-34 также привлекает моделистов и вариантами исполнения, коих огромное количество
Моделей Т-34 сейчас очень много, оцените, сколько вариантов есть по этому запросу в Яндекс Маркете. Может быть, сможете найти модель для своей коллекции, или начнете ее.
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajt5ZVtK37M
Спасибо за внимание к теме!
В следующий раз посмотрим на модели Т-34, которые можно приобрести сейчас в свободной продаже и пополнить коллекцию. Удачи!
Читайте и смотрите: