К нам в ремонт поступил Hyundai Tucson 2016 года выпуска с мотором 2.0 G4NA. Пробег на момент обращения - 292 тысячи километров. Причина обращения - проворот шатунного вкладыша, вероятнее всего проблема связана с редукционным клапаном масляного насоса. Будем проверять и возвращать двигатель до состояния заводских параметров, чтобы автомобиль дальше приносил удовольствие от эксплуатации нашему клиенту!
Автомобиль на подъемнике
Снимаем клапанную крышку, под ней двигатель чистый, замена масла происходила вовремя. Немного желтоватый налет связан с пробегом данного агрегата в 292 тысячи километров
На кулачках распредвалов имеются потертости, валы будут проходить дефектовку
В поддоне картера наблюдаем обильное количество металлической стружки, что говорит о неисправности связанной с кривошипно-шатунным механизмом
Под передней крышкой двигатель достаточно чистый, золотистого цвета, на полуподдоне присутствует темный налет. Цепь ГРМ имеет средний износ
В сеточке маслоприемника имеется мелкая стружка
Снимаем механизм ГРМ, распредвалы, демонтируем ГБЦ. На клапанах имеется небольшой нагар
Снимаем полуподдон и откручиваем крышки коренных вкладышей, вытаскиваем коленвал. Провернуло две шатунных шейки, вал восстановлению не подлежит, будет заменен на новый
Вытаскиваем шатунно-поршневую группу, на поршнях имеется небольшой нагар. Провернутые шатуны будут заменены на новые, оригинального производства
На юбках поршней имеются задиры и потертости
Осматриваем состояние цилиндров. Имеются задиры и потертости, к постели коленвала нареканий нет. Блок пройдет дефектовку и будет принято решение о расточке или гильзовке
Двигатель разобран, все детали отправляются в технологическую мойку. После мойки в участок механической обработки. Начинаем с ГБЦ, производим разборку, удаление маслосъемных колпачков, затем повторный цикл мойки и очистки каналов от налета. Клапана отправляем в пескоструйную обработку, а также, дополнительно очищаем в ручную
Выставляем ГБЦ на станок для обработки седел клапанов. Зазоры выставлять на этой ГБЦ не требуется, т.к предусмотрены гидрокомпенсаторы. Притираем клапана, устанавливаем новые маслосъемные колпачки и собираем
После сборки, выставляем на станок для фрезеровки плоскости
Работы по ГБЦ закончены, переходим к блоку цилиндров. Все цилиндры прошли размерную дефектовку и будут расточены в ремонтный размер +0.50
После расточки, перемещаем блок на станок для хонингования и наносим хон на зеркало цилиндров. В процессе работы, проверяем высокоточным нутромером
Все цилиндры обработаны, переходим к удалению заглушек масляной системы. Операцию производим для того, чтобы потом удалить остатки продуктов механической обработки, металлической стружки, пыли
Выставляем блок на станок для фрезеровки плоскости
После процесса фрезеровки, блок проходит еще один цикл мойки и продувки, чтобы исключить остатки стружки и пыли в каналах. Далее, блок остывает и устанавливаются новые заглушки масляной системы.
Остается удалить старые поршни и поставить новые. После удаления старых поршней, очищаем шатуны от остатков налета и ставим новый поршневой комплект. Затем комплект поршневых колец. Все детали готовы к сборке, крепим блок на кантователь, ставим вкладыши, смазываем, укладываем новый коленвал и протягиваем динамометрическим ключом постель вала
Ставим шатунно-поршневую группу
Продуваем места под болты ГБЦ, подготавливаем прокладку, наносим специальный герметик для прокладок ГБЦ. Головку блока цилиндров продуваем и укладываем. Ставим болты, протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением последовательности затяжки, момента и угла доворота
Распредвалы прошли дефектовку и замена их не требуется. Смазываем, ставим валы и постель, протягиваем динамометрическим ключом. Было принято решение заменить муфту выпускного вала, т.к они выходят из строя
Далее устанавливаем комплект ГРМ, прикручиваем успокоители, натяжитель и выставляем цепь по меткам. Вытаскиваем стопор натяжителя, прокручиваем двигатель и проверяем соответствие всех точек
Очищаем переднюю крышку от остатков герметика, наносим новый слой и устанавливаем. Масляный насос тоже требовал замены, в связи с заклиниванием редукционного клапана. Поэтому была приобретена новая крышка с насосом оригинального производства
Устанавливаем клапанную крышку, поддон картера. Остается поставить навесное оборудование, водяную помпу, датчики, кронштейны, катушки и т.д
Двигатель собран и полностью готов к установке в автомобиль!
После установки заливаем все технические жидкости, выставляем их уровень. Запускаем двигатель, подключаем диагностический сканер и проверяем все параметры его работы. Двигатель работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче клиенту!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai и Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А