Всем привет, мои уважаемые друзья. Тема нынешней публикации будет очень интересной и актуальной. Ведь, именно по двигателям мы привыкли судить о надежности машины в целом. Так вот, у меня есть знакомый автомеханик, который разбирается в двигателях и буквально, разбирает их – к нему пригоняют автомобили для того, чтобы произвести капитальный ремонт ДВС. Такое дело он практикует уже на протяжении десятка лет. И за это время успел собрать определенную статистики по тому, какие моторы частенько ломаются, а какие – служат долго и перебирать их приходится только лишь, на значительных пробегах. Мне стало интересно и я решил расспросить, какие машины имеют надежные ДВС. И далее, поделюсь с вами тем, что мне удалось узнать.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, которую вы оказываете каналу – за счет чего, он дальше и развивается. Впрочем, не буду я забывать и о случайных читателях, коих накапливается немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им советовать не стесняться проявлять активность – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец статье вверх, если она пришлась вам по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, потому что это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А сейчас, мы начинаем.
Hyundai Sonata и Santa Fe
Речь идет о моделях сборки ТагАЗ. И честно говоря, я к ним не питаю никаких симпатий. Все потому что, и Соната, и Санта Фе имеют посредственное качество кузовного металла. Найти на вторичном рынке их в достойном состоянии сейчас сложно – практически все гнилые. Но есть у машин и свои сильные стороны.
Скажем, Соната – полноценный бизнес-седан своих лет, поэтому может предложить крайне комфортную подвеску, просторный задний ряд и вместительный багажный отсек. Что же касается Санта Фе, то у этой машины есть рама в основе кузова, а также постоянный полный привод, поэтому на бездорожье авто не пасует и многих своих одногодок – превосходит по части проходимости.
Ну и, мотор автомеханик тоже считает главным достоинством этих автомобилей. Только речь идет лишь об одном – это бензиновый 2,7 литра с V-образным расположением шести цилиндров. С завода обозначен, как G6BA.
На памяти механика, к нему приехала Соната из-под такси и с пробегом в 672 000 километров. Прежде, ДВС переборок не видел, но пришлось это делать по причине разлетевшейся крыльчатки во впускном коллекторе, фрагменты которой угодили прямо в камеры сгорания и спровоцировали задиры на стенках цилиндров. Можно сказать, что послужил бы агрегат и больше, но подвела вот такая печальная мелочь.
Chevrolet Tahoe (GMT-900)
Данная модель является соплатформенником Cadillac Escalade, но Chevrolet Tahoe – это упрощенный вариант. Так называемая, рабочая лошадка. Тем не менее, определенную популярность в России машина заслужила, ведь имеет восьмиместный салон (полноценный, кстати), а также подключаемый полный привод, блокировку и понижающую передачу. Да, передний свес бампера у Тахо низковат, но это не сильно мешает, ибо клиренс составляет 240 миллиметров – для большинства ситуаций достаточно.
В движение модель приводится могучим V8. Рабочий объем составляет 5,3 литра, а мощность – 325 лошадиных сил. Заводская маркировка – LY5. К знакомому автомеханику приехал автомобиль с пробегом, аж, 937 тысяч километров. Он эксплуатировался в корпоративном парке одной из нефтедобывающих компаний и часто его гоняли на межгород, что и привело к таким цифрам на одометре.
Причиной для капремонта послужили залегшие поршневые кольца, задиры на шейках коленвала. Также, выяснилось, что патрубки охлаждения ДВС подтекают, но на производительность это критично не повлияло.
Тут я сделаю паузу и продолжу тему надежных моторов на авто в следующей публикации. А вы пока что, пишите в комментариях свое мнение.