В частности, серьезную исследовательскую работу по этой теме провел коллектив авторов «Научно-клинического центра ОАО РЖД» (Москва) в составе Т.Д. Корецкой, В.Ф. Пфаф, О.Э. Чернова. Результаты проведенного исследования были опубликованы в тематическом издании «Медицина труда и промышленная экология, №1 от 2015 года. В ходе обработки статистических данных – были изучены сведения о профессиональной заболеваемости железнодорожников за период с 2005 по 2015 годы. Исследователи рассмотрели основные причины неблагоприятного воздействия производственных факторов на различные категории работников железных дорог.
По отраслевому уровню заболеваемости – транспортная сфера в России занимает третье место, уступая только обрабатывающим производствам и добыче полезных ископаемых. Труд работников многих железнодорожных профессий сопровождается комплексным воздействием вредных и опасных производственных факторов различной природы и степени интенсивности.
Железнодорожный транспорт – обслуживают работники более чем 2300 различных профессий, примерно 30% из которых относятся к категории неблагоприятных, т.е. связанных с воздействием двух и более негативных производственных факторов. Среди преобладающих – следует выделить шумо-вибрационный фактор, тяжесть и напряженность труда, запыленность воздушной среды, неблагоприятные микроклиматические факторы. Постоянное воздействие комплекса неблагоприятных факторов – приводит к психоэмоциональному напряжению, перенапряжению зрительных и слуховых анализаторов, что является причиной повышенного производственного травматизма, развития у работников различных заболеваний, в том числе и профессиональных.
Чаще всего комплексному воздействию неблагоприятных факторов подвержены работники локомотивных бригад – машинисты, а также их помощники. Среди неблагоприятных факторов выделяют длительное пребывание в малочисленном экипаже, частую смена климатических и часовых поясов, нарушение режима сна и отдыха, монотонность труда, шум и вибрации.
Исследователи пришли к выводу, что свыше 70% объектов «РЖД» - следует отнести ко 2-й и 3-й группам санитарно-эпидемиологического благополучия. Было отмечено, что в последнее время возрастает воздействие неблагоприятных факторов на работников, что может быть связано с износом технологического оборудования, сопровождаемым повышенным уровнем шума, вибраций, образованием аэрозолей и химических соединений. Специфика транспортного обслуживания – предполагает бесперебойный конвейер, с отсутствием возможности использования некоторых разновидностей средств индивидуальной защиты. Например, машинисты, подвергающиеся постоянному воздействию шумового фактора – не могут использовать индивидуальные средства защиты органов слуха, т.к. рабочий функционал подразумевает постоянную вербальную коммуникацию, контроль звуковых сигналов оборудования и т.д.
Сочетанное влияние неблагоприятных производственных факторов – наиболее распространено среди работников обслуживающих промышленные предприятия, входящие в структуру РЖД: слесарей-ремонтников, формовщиков, шлифовщиков и представителей других подобных профессий. Также следует упомянуть работников подвижного состава, службы движения, персонала, занятого обслуживанием путей.
Согласно данным санитарно-гигиенической сертификации, порядка 6% рабочих мест на «РЖД» – признаны неудовлетворительными по шумовому фактору, а до 50% имеют превышение нормативов по уровню шума.
Абсолютные цифры первично выявленных профессиональных заболеваний и отравлений среди работников железных дорог – за исследованный десятилетний период (2005-2015 годы) были относительно невелики (от 115 до 173 случаев в год), однако исследователи отмечали имеющуюся тенденцию к росту. Также, вполне вероятен фактор несознательного отношения работников к своему здоровью, в том числе случаи игнорирования симптомов и сознательного их сокрытия.
По территориальному признаку наибольшее число впервые выявленных профессиональных заболеваний фиксировалось на Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской и Южно-Уральской железных дорогах. Около 40% случаев выявленных профессиональных заболеваний – относятся к работникам локомотивных бригад, к машинистам и их помощникам, еще 20% - к работникам путевого хозяйства.
Сама структура заболеваемости распределилась следующим образом: на долю нейросенсорной тугоухости – пришлось почти 66% случаев профессиональной заболеваемости, болезни органов дыхания, в том числе пылевой бронхит – 14%, вибрационная болезнь – 9%, заболевания периферической нервной системы и опорно-двигательного аппарата – 7%, химические интоксикации и профессиональные аллергозы – 4%.
Причем среди профессиональных заболеваний характерных для работников локомотивных бригад – нейросенсорная тугоухость достигает отметки в 89%.
Авторы исследования подчеркивают, что профессиональные заболевания железнодорожников – как правило развиваются медленно, а их профилактика и реабилитация – имеют большое значение в деле сохранения работоспособности персонала [1].