Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Зима во многих регионах России длится достаточно долго – порой, доходит даже, до полугода. Но в среднем, она составляет около 3 месяцев и еще парочка – межсезонье. Поэтому так или иначе, но половину года нам приходится кататься на зимних шинах и мириться с неблагоприятными погодными, дорожными условиями. Ничего с этим не поделаешь и опытные водители уже привыкли к такому положению дел. Между тем, никогда не поздно заниматься саморазвитием и узнавать что-то новое. Поэтому данную публикацию я решил посвятить советам, которые будут полезными как для водителей неопытных, та ки для тех, кто за рулем уже не первый год. Некоторые из советов достаточно банальные и тем не менее, освежить память многим не помешают. Итак, ниже ознакомимся.
Но прежде, чем мы начнем, я выражу благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и развивается дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало на канале – если судить по данным статистики, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат, поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. И конечно же, подписывайтесь на сам канал, ибо это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Давайте начнем с покрышек. Многие задаются вопросом, какие же шины ставить на свою машину – чтобы обеспечить комфортное и безопасное вождение в зимний период года. На что обратить внимание, чтобы данные критерии были удовлетворены?
Первым делом, смотрите на протектор. Направленный или ассиметричный – это уже дело каждого. Но с направленным рисунком проходимость в глубоком снегу несколько выше – так как такой протектор имеет способность к лучшей самоочистке, что особенно может быть заметно при пробуксовке колес. Оборотная сторона медали – проблемы с аквапланированием, поэтому посоветовать шины с направленным протектором я могу только для регионов, где дороги чистят нечасто.
Глубина протектора – еще один немаловажный параметр. Надо помнить всегда, что чем глубина меньше, тем покрышка будет быстрее забиваться водой или снегом. Опять же, это минус для проходимости и устойчивости к аквапланированию. Зато, шины с неглубоким протектором тише, лучше для управляемости и акустического комфорта.
Еще один совет, который я могу вам дать для улучшения проходимости машины по глубокому снегу, касается давления в колесах. Итак, если вы хотите преодолевать сугробы играючи, то советую снижать давление до 1-1,2 атмосферы.
Это увеличит площадь контакта колес со снежной поверхностью и авто будет, как бы, парить над ней – по принципу снегоступов. Способ давно опробован любителями офф-роуда. Только следует помнить – перед выездом на нормальную дорогу необходимо привести давление в шинах до нормальных значений, иначе получите разбортовку колес.
Напоследок, хотелось бы обратиться к владельцам автомобилей с галогенной оптикой головного освещения. Таковых по-прежнему – подавляющее большинство, хотя светодиоды и «наступают на пятки». Так вот, совет мой будет таков – в фары устанавливайте лампы с цветовой температурой менее 3000 Кельвинов. Таким образом, свет будет желтым – это дает освещению контрастность и в туман, снегопады дорогу вы будете видеть лучше, чем при стандартных 3200-3500 Кельвинах.
Закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.