Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Наверняка вы читали, например у меня на канале, про, так называемый, «клин Шавгулидзе», при помощи которого партизаны в Великую Отечественную отправили под откос далеко не один немецкий поезд. Однако, клин был не единственным оружием партизанов в борьбе с железнодорожной логистикой немецких оккупантов и в этой статье расскажу про ещё один метод.
Нахальная партизанская мина
Мина, о которой пойдёт речь, была придумана в 1942 году и предназначалась для использования партизанскими отрядами для совершения диверсий на железной дороге. Серийно, разумеется, мина не производилась, а изготавливалась кустарным способом.
Конструктивно, мина состояла из следующих компонентов:
- Заряд взрывчатого вещества (прессованный тротил в шашках по 200 и 400 грамм)
- Взрыватель, который вставлялся в шашку
- Жестяная фигурная скоба, в которую вдевался фигурный поворотный рычаг
Нетрудно догадаться, кто скоба плотно обхватывала головку рельса. При проезде поезда, колесо нажимало на рычаг, что вызывало его проворот и выдергивание чеки из взрывателя. Ну а далее происходил взрыв, повреждавший путь и элементы подвижного состава, понятное дело, что поезд останавливался. Движение по данному пути далее было невозможно, пока не уберут сошедший с рельсов поезд и не восстановят сам путь.
Помимо этого, была также несколько другая, но похожая конструкция. Также скоба, также шашка с тротилом, но вместо рычага и взрывателя использовался детонирующий шнур с капсюлями-детонаторами на концах. При проезде поезда капсюль деформировался и вызывал воспламенение шнура, последний прогорал до детонатора с другой стороны и благодаря нему происходила детонация тротилового заряда.
Почему мина получила название нахальной?
Разумеется, до этого пути также минировались более сложными устройствами, но немцы такого не могли оставить без внимания. Для предотвращения минирования путей были усилены патрули как пешие, так и на дрезинах (особенно перед проездом поездов), а рельсы поливались гашеной известью.
Благодаря последнему, патрулям становились очевидны любые попытки подкопа или даже простого прохода к путям.
Партизанским ответом стал как раз таки метод, того самого, нахального минирования (да, нахальная всё таки не мина, а способ её установки) - крайне опасного мероприятия. Минеру необходимо было, находясь в непосредственной близости от пути, дождаться прохода патрулей, проезда контрольной дрезины, после чего, прямо перед приближающимся поездом установить эту простую мину - благо благодаря своей конструкции её и возможно было столь быстро установить.
Именно благодаря такому нахальному методу, у вражеского поезда уже не было возможности остановиться, а патрулям было крайне проблематично обнаружить партизана в кустах, готовящегося выбежать и установить мину.
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!