Сегодня отрасль пассажирских перевозок страны живет в парадигме двух мероприятий – одно завершается, другому предстоит пройти шестилетний период. Речь идет о завершении в текущем году национального проекта «Безопасные и качественные дороги» и начинающемся проекте «Инфраструктура для жизни». Все производители подвижного состава пассажирского транспорта сегодня уже готовятся к новому этапу, поскольку по сравнению с прошедшим этапом число участников увеличится, как и увеличится количество новых моделей пассажирской техники.
На прошедшей в Москве выставке UrbanTrans-2024 состоялась панельная сессия «Развитие пассажирского транспорта РФ до 2035 года». Здесь заинтересованные стороны обсудили волнующие отрасль вопросы. Но в нашем материале мы коснемся лишь одного небольшого аспекта, а именно, обновление выпускаемой линейки пассажирской техники автобусным дивизионом Группы ГАЗ.
Это не просто новые автобусы, а как пафосно отмечено, это совсем другая парадигма, которую авторы назвали «новой философией городской мобильности». Группа ГАЗ на протяжении последних 10 лет шла таким путем. Если сравнить городские автобусы образца 2012 года и 2024 года, то обнаружится большая разница. Добавилась телематика, климат-контроль, подсчет пассажиропотока. И в новой парадигме городской мобильности заложены такие аспекты как инновационные цифровые сервисы, инновационные системы безопасности и контроля и т.п. Но сегодня поговорим о «железе».
Точнее о новой модельной линейке, в которую входят как уже выпускаемые автобусы, так и перспективные модели и модификации пассажирской техники Группы ГАЗ. Отечественным перевозчикам будет из чего выбрать. Это широкая линейка 7-18 метровых машин с вместимостью >20 до 180 пассажиров, удовлетворяющие требованиям доступной среды.
В прошлом году началось серийное производство автобусов CityMax 9 на мощностях Павловского автобусного завода. Данная линейка в текущем году пополнилась газомоторной версией этого среднего городского автобуса. Впереди, в следующем году электрическая версия машины.
Не стоит беспокоиться, автобусы Вектор Next будут и далее выпускаться в Павлово-на-Оке. А в самое ближайшее время на заводе начнется серийное производство дизельного микроавтобуса CityMax 8. Таким образом, выпуск младшей линейки семейства CityMax будет организован на берегах Оки. А вот модели старшей линейки возьмет на себя Ликинский автобусный.
Главным городским автобусом Группы ГАЗ, несомненно, станет CityMax 12. Осталось совсем не много времени до начала его серийного выпуска. Опытные образцы уже часто встречались в Подмосковье, причем в фирменном окрасе различные городов и регионов страны.
Напомним, что этот 12-метровый автобус будет на 0,4 метра короче нежели сегодня выпускаемый ЛИАЗ-5292, однако имеет большую расчетную пассажировместимость – 114 чел. Также ЛиАЗ начнет уходить от использования китайского силового агрегата Weichai WP7.300E51 (292 л.с.) и работающего на компримированном газе Weichai WP7NG280E51 (269 л.с., Euro-5). Он будет заменен отечественным ЯМЗ-537 в дизельной и газомоторной версии. Объем мотора 7,7 л, мощность 360 л.с. и 1500 Нм. Правда, полностью уйти от поставок автокомпонентов из восточной страны не удастся. Следующий 2025 год станет началом широкомасштабного выпуска этого семейства автобусов.
А самым старшим в линейке городской техники Группы ГАЗ станет CityMax 18. Он сменит на маршрутах с огромным пассажиропотоком ЛиАЗ-6213. Пока об этой новинке практически ничего неизвестно, кроме предполагаемой вместимости в 180 пассажиров и длины в 18 метров.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz