Обилие дорожных реагентов, невысокое качество окрашивания, мелкие ДТП и царапины лакокрасочного покрытия приводят к образованию коррозии на кузове автомобилей. Эксперты выделяют несколько стадий и видов коррозионного процесса, для большинства автомобилистов они выглядят как: еще рано и уже поздно что-то делать. Давайте разберемся, когда есть смысл полировать ЛКП, использовать преобразователь ржавчины или отправляться в сервис.
Подпленочная коррозия
Один из самых распространенных видов повреждения, который выдает вспучивание ЛКП. Чаще всего образуется в местах, где накладные детали контактируют с поверхностью кузова. На начальных стадиях легко устранить с помощью Преобразователя ржавчины с цинком.
Вкратце, это средство для удаления очагов коррозии и подготовки металла к грунтовке и окрашиванию. Работает он за счет химической реакции. Преобразователь содержит ортофосфорную кислоту, которая вступает в реакцию с оксидами железа, то есть со ржавчиной. Чтобы процесс протекал более активно, в составе есть неорганические кислоты и поверхностно-активные вещества. Так коррозия не просто разрушается, а на ее месте образуется защитное покрытие, препятствующее повторному разрушению металла.
Преобразователь ржавчины с добавлением цинка работает немного по-другому: после основной реакции ионы цинка соединяются с кислородом, образуя прочную защитную пленку, которая предупреждает образование ржавчины в будущем и улучшает адгезию при дальнейшем окрашивании металла.
Алгоритм простой:
- Зачистить с небольшим запасом по площади. Результат напрямую зависит от того, проникнет ли состав во все слои металла, пораженные ржавчиной.
- Обезжирить и очистить от рыхлой и пластовой ржавчины с помощью металлической щетки или абразива.
- Распылить средство или нанести губкой. Не допускайте попадания на электропроводку, ткани, резиновые и другие детали.
- Через 10 – 15 минут удалить жесткой щеткой остатки преобразователя и ржавчины.
- Тщательно промыть поверхность проточной водой и протереть насухо.
- При необходимости повторить обработку.
Результат – металл без ржавчины с цинковой пленкой, которая защищает от повторного развития коррозии. Повторим, для того чтобы средство сработало, важно тщательно смыть состав и протереть. Далее обработанные поверхности нужно обязательно покрыть защитным покрытием и ЛКП, перед этим просушив и обезжирив растворителем.
Точечная коррозия
Этот вид коррозионного процесса выглядит как мелкие (до 2 мм в диаметре) поверхностные очаги ржавчины. Коварство такого поражения заключается в том, что точки быстро растут вглубь, а значит – реагировать надо оперативно. Можно зачистить и обработать поврежденные участки преобразователем ржавчины или сделать гальваническое цинкование.
Сквозная коррозия
Финальная стадия разрушения кузова, при которой образуются отверстия, уже нет возможности отреставрировать руками, ни в сервисе.