Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Вот и прошло пятнадцать лет с первого запуска «Сапсана» между Петербургом и Москвой. 17 декабря 2009 электропоезд ЭВС2-04 (тот, что двухсистемный) в 19:00 отправился в свой первый рейс с пассажирами с Ленинградского вокзала, на следующий же день началось регулярное движение поезда между столицами. С тех пор, 17 декабря стал отмечаться «День высоких скоростей».
Поначалу, «Сапсан» понравился далеко не всем..
Несмотря на то, что с точки зрения, так скажем, столичного пассажира, «Сапсан» стал новым словом в скорости и комфорте перемещения между двумя столицами, довольными, поначалу, были далеко не все.
Тут и отмененные дешевые дневные поезда, а также огромное количество электричек, как на направлениях Петербург - Малая Вишера и Москва - Тверь, так и тех, что соединяли Малую Вишеру с Окуловкой, Окуловку с Бологое и так далее. Помимо этого, жителям небольших населенных пунктов добавилось проблем с пересечением главного хода на автомобиле, ибо переезды перед проездом «Сапсана» закрываются крайне заблаговременно. Сюда же и непривычно высокие скорости, из-за которых «Сапсан» становился причиной травмирования и смертей на путях.
Поэтому жители как посёлков вблизи путей главного хода Москва - Петербург, так и жители ближайших населенных пунктов к столицам, которым добавилось проблем чтобы добраться на работу и обратно - ополчились против поезда.
Кто-то закидывал поезд снежками, ледяными глыбами, а в худшем случае и камнями. Другие лепили снеговиков на путях, из-за чего машинистам приходилось снижать скорость. Впрочем, после показательных отловов нарушителей - таких случаев становилось все меньше, да и к поезду стали все привыкать.
К слову, в 2010 году появилась автомотриса АЯ4Д, которая, помимо всего прочего, предназначалась для патрулирования главного хода и задержания разного рода злоумышленников. Внутри даже камера соответствующая есть, подробнее здесь:
Лучший поезд России?
Несмотря на всё это, «Сапсан» задал высокую планку сервиса и удобства для пассажира в целом. Помимо очевидных преимуществ в плане скорости, а также отправления и прибытия в формате «из центра в центр города», стоит также отметить профессионализм проводников и стюардов. «Сапсан», как имиджевый проект, в своё время стал прорывным в плане сервиса, а далее этот опыт распространился и на остальные пассажирские поезда (конечно не на все, но тем не менее).
Под эксплуатацию «Сапсана» было создано специальное отделение - Северо-западная дирекция скоростного сообщения, которая далее подарила пассажирам ещё и «Рускеальский Экспресс».
До 2022 года обслуживанием занимался «Siemens-Mobility» силами как своих специалистов, так и наших. Этот опыт помог впоследствии адаптироваться к новым реалиям после санкций и в кратчайшие сроки, уже под началом «ВСМ-Сервис» организовать обслуживание и ремонт поездов своими силами.
И хотя на данный момент, до сих пор, из-за отсутствия выделенной магистрали высокоскоростные «Сапсаны» вынуждены делить путь с медленными электричками и обычными пассажирскими поездами, билеты на эти самые «Сапсаны» летом купить крайне сложно и ещё некоторые нерешенные проблемы, можно сказать, что «Сапсан», всё-таки, важная веха в развитии российского высокоскоростного железнодорожного транспорта, благодаря которому развитие получили многие смежные сферы, а также накоплен опыт, который будет использован при создании своего собственного высокоскоростного поезда. Так что, всех причастных - с Днём высоких скоростей!
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!