Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! На железной дороге есть привычный подвижной состав - локомотивы (электровозы, тепловозы и паровозы), вагоны (грузовые и пассажирские), электро и дизель-поезда, но, помимо них, существует также и специализированный, в том числе автомотрисы.
Автомотрис очень много, они бывают служебными (например для проведения инспекционных поездок, или доставки путевых бригад к местам проведения работ по ремонту), или монтажно-восстановительные (для механизации работ по ремонту пути), а также специального назначения (например дефектоскопы).
Электромотриса АЯ4Д - личинка ЭД4М
Однако, есть весьма интересный экземпляр - электромотриса АЯ4Д, которая внешне напоминает ничто иное, как известный массовый электропоезд постоянного тока ЭД4М. Эти электромотрисы построили, в составе четырех штук, на Ярославском электровозостроительном заводе из моторных вагонов электропоезда ЭД4М-0171 в 2010 году.
Оттуда, к слову, взялось и обозначение, АЯ4Д - Автомотриса Ярославская, 4-й тип, Дизельная
Почему дизельная? Потому что, помимо токоприёмников, имеется также дизель-генераторная установка, обеспечивающая автономный ход на участках, где нет контактной сети. Конструкционная скорость составляет 130 километров в час, в это же время, без контактной сети, АЯ4Д может ехать лишь 30 километров в час, при этом, используется лишь один тяговый электродвигатель. Впрочем, мощность дизельной установки составляет всего 250 кВт.
Внутри находится салон с 19-ю сидячими местами, также имеется камера для задержанных, а также служебное купе и служебные помещения.
Камера для задержанных? Для чего нужна эта автомотриса?
Дело в том, что эти электромотрисы (впрочем автомотриса по отношению к АЯ4Д - тоже будет правильно) были созданы для патрулирования главного хода Октябрьской железной дороги (Санкт-Петербург - Москва), как раз когда был запущен «Сапсан».
То есть, одна из задач была - оперативные выезды на места, где были выявлены лица, угрожающие безопасности движения поездов, где осуществлялось их задержание сотрудниками правоохранительных органов, ну и дальнейшая доставка в отдел для выяснения.
Помимо этого, ещё одна задача АЯ4Д - это доставка мобильных ремонтных бригад к местам проведения работ. Когда эти автомотрисы запустили, был ещё хвастливый сюжет в новостях, мол разгоняется до 100 километров в час за 7 секунд, что позволяет быстро задержать всякого рода злоумышленников (откручивающих гайки, например).
На сегодняшний день, три из четырёх АЯ4Д (кроме АЯ4Д-001) до сих пор эксплуатируются на Октябрьской железной дороге, но не только на главном ходу, мною были пару раз замечены на линии Петербург - Выборг.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!