Приветствую Вас, дорогие друзья! В прошлой части я рассказывал про съемки пассажирской узкоколейной железной дороги в городе Кирово-Чепецк или Кирово-Чепцкого метрополитена, как ее называют местные. В этой статье я расскажу про съемки на Транссибирской магистрали в царстве переменного тока.
На тепловозной ветке мы уже поснимали. Теперь хотелось побывать на Транссибе: снять как можно больше бордовых «Теремков» - пассажирских электровозов ЧС4Т в их естественной среде обитания, ну и конечно грузовых электровозов ВЛ80С. Жаль на Свердловской ЖД нет переменного тока, приходится все время ездить на другие дороги.
И снова наше путешествие начинается в здании гостиницы – оно же и автовокзал Кирова. На первую электричку Киров – Глазов мы не попали, проспали! Двигаем утром все на том же автобусе №103 до деревни Починок. Оттуда не так далеко дойти до платформы Мутница.
С нами вместе выходят еще несколько пассажиров. Оказывается, чуть дальше по дороге располагаются сады.
Идем по асфальтированной дороге в сторону платформы и тут видим на дереве очень интересную табличку о запрете мусорить в лесу. Автор не стеснялся в выражениях!
Пока идем по дороге, проезжает пригородный автобус ПАЗ.
Чуть дальше появляется указатель с названием деревни: «Жуки». Вот те раз! Вот так название! Сразу вспоминается одноименный сериал на ТНТ.
Сворачиваем с дороги на небольшую проселочную дорожку.
Идем вдоль садов к железной дороге и видим вдоль обочины заросли садовой клубники. Вот это да! Мы естественно принялись жадно есть ягоды! А какие они сочные и сладкие!
Наевшись клубники, мы наконец выходим прямо к платформе Мутница. Платформа совсем мизерная, рассчитана меньше чем на 1 вагон!
Мы расположились, я установил штатив с камерой прямо на платформе и видим – вдалеке показался прожектор! Едет грузовой. Это был 2ЭС5К «Ермак». Их здесь прилично, но в большинстве попадаются ВЛ80С. Они здесь самые популярные.
Ну а после прошла целая партия пассажирских на Глазов: три поезда друг за другом. Среди них был и тот самый бордовый Чех.
Снимать пассажирские немного страшно: они проносятся со страшной скоростью в нескольких сантиметрах от тебя! А ограждение у платформы совсем близко к ЖД, отойти подальше не получается.
А затем пошла партия пассажирских уже с другой стороны, на Киров. Также три поезда друг за другом. Попался даже ЧС4Т с круглыми буферными фонарями. Номер 514 не настоящий - перебит! Такие буферные фонари были на поздних моделях, 700-х номеров.
После проезда всех пассажирских начали активно идти грузовые. ВЛ80С. Один за другим. И что нас порадовало, в основном все бригады были приветливые: махали нам, гудели и даже подмигивали!
Самая приветливая бригада даже прогудела футбольную кричалку!
Один электровоз даже вез состав в 100 вагонов!
Рядом с платформой в болотце громко квакали лягушки. Наверное, это к дождю.
В домике, стоявшем рядом с ЖД то и дело были слышны голоса меленьких детей. Неужели здесь кто-то живет? Представьте, вот так каждый день у вас под окнами проносятся поезда! Ежеминутно, ежечасно, круглогодично!
Рядом с домом стояла вот такая телега.
Наконец, нам наскучило снимать видео с одной и той же точки – с платформы и мы решили пройти чуть вперед, в сторону станции Полой и не зря! Места там просто замечательные. Спуски, повороты, кривые. Там мы и остались надолго.
Грузовые все шли и шли друг за другом, как вдруг движение прекратилось. Образовалось небольшое окно. Это освобождают путь для скорых поездов. Скоро снова пройдет партия из несколько штук. И с первым же поездом повезло! Его вез еще синий, в оригинальном окрасе ЭП1М, да еще и с перегоняемым бордовым ЧС4Т!
Лягушки не обманули, начался небольшой дождь. Но мы его благополучно переждали под деревьями.
Ну а после продолжили съемки. Спустя немного времени после пассажирских прошло еще много грузовых.
Был даже ЭП1М с лабораторией.
Наконец мы возвращаемся обратно, в сторону Мутницы и снимаем еще несколько видео недалеко от платформы.
Я настолько уже устал снимать, что фотографирую грузовые поезда на телефон.
Никита, мой друг и также как я – транспортный блогер все хотел снять электровоз 2ЭС7 «Черный Гранит», но, к сожалению, его так и не было.
Вдруг один из грузовых остановился прямо на перегоне. Впереди был красный светофор. Мы вдруг подумали: а что если он не успеет уехать до нашей электрички, как нам тогда попасть на другую сторону? И тут мы решили перелезть по вагонам. Благо поезд стоял еще долго, и мы спокойно перелезли.
Но вскоре он уехал и тут мы поняли, что можно было и не перелазить через него, а спокойно дождаться, когда он уедет.
До нашей электрички остается немного. Выходим на платформу. Помимо нас электричку еще ждет женщина. Ходим по платформе взад-вперед в надежде снять что-нибудь редкое напоследок. И тут видим вдалеке прожектор. Это не электричка, до нее еще минут 15-20. Показалась бордовая морда Теремка! Вот это да! Бегом устанавливаю штатив и принимаюсь снимать это чудо!
Как же тогда повезло! Целая сплотка из четырех локомотивов: два ЧС4Т и два ЭП1М.
Очень здорово поснимали в тот день! 38 отснятых видео! Давненько я так плодотворно не снимал. Ну теперь то видео надолго хватит!
Вскоре прибывает наша электричка ЭД9М-0098. Как и все здесь – 4 вагона. Наконец-то проеду в электричке переменного тока, никогда до этого не катался на ЭД9М.
Электропоезд ЭД9М-0098 сообщением Глазов – Киров
Внутри салон вагона ничем не отличается от привычной мне ЭД4М. Только здесь посреди салона находится шкаф с высоковольтной шиной.
Благополучно добираемся до Кирова, еще и бесплатно! Проехали зайцами в электричке. Нет ну а что, мы не виноваты, что к нам никто не подошел с просьбой купить билет. А на платформе Мутница касс нет.
Довольные уловом идем отдыхать в гостиницу. Завтра рано вставать, ведь нас ждут еще более интересные съемки и незабываемые приключения! Но об этом в следующей статье.
Следующую часть Большого Северного путешествия читайте здесь: https://dzen.ru/a/Z3UsOITS8G3hwMs9