Наконец-то корейская компания решилась на серьезный поступок, в 2025 г на российский рынок планируется поставка нового-старого кроссовера под общим названием, KGM Torres, или точнее, KGM SsangYong Torres. Дело запланировано к началу весеннего сезона 2025 г, поэтому у поклонников корейских Ссанг-Йонгов еще будет время познакомиться с характеристиками более глубоко.
А пока что компания «РЭКС Моторс», которая очень долго сотрудничала с SsangYong, на правах официального представителя KGM, предоставила более развернутое описание характеристик Торреса.
Что можно отметить - это чисто корейский авто, то есть, полностью собран в Южной Корее, видимо, на производственных мощностях бывшего SsangYong. И вдобавок, кроссовер покрывается пятилетней гарантией от официального дилера KGM в России - «РЭКС Моторс».
Какова глубина гарантийного покрытия - пока неизвестно
Многие, кто покупал корейские машины лет десять назад, помнят, что 5-летняя гарантия на машину еще не означает, что все узлы и агрегаты будут заменяться или ремонтироваться в течение этого периода. Обычно, под пятилетний срок у корейских производителей попадали только конкретные агрегаты. Возможно, чтобы удержаться и развить продажи на российском рынке, корпорация KGM будет больше внимания уделять потребностям клиентов.
Размеры кузова, 4,7 м - в длину, 1,89 м – в ширину и 1,72 м - в высоту. Довольно большой и заметный на дороге автомобиль. Сразу нужно отметить специфический дизайн экстерьера. В отличие от китайских авто, у «корейца» кузов не «зализанный» со всех сторон, а наоборот – изобилует ребрами и угловатыми переходами. Предполагается шесть вариантов окраски, но какие именно будут цвета, кроме белого – пока неизвестно.
Видимо, KGM Torres намеренно сделали похожим на классический «мужицкий» внедорожник, хотя по оснащению, это обычный кроссовер. Привод может быть только на передний мост, как у версии City, либо, как в Dream – полным, но с подключаемым передком. Или же в самом «жирном» варианте - Icon, с постоянным полным приводом. Естественно, и расход бензина будет отличаться на от 7,7 л до 11,2 л. Цена для моделей с разным типом привода тоже будет разниться не менее чем на 200 тыс. руб.
Клиренс у кроссовера - 195 мм, вроде бы много, но соваться в настоящую грязь лучше не стоит
Ни понижайки, ни блокировки дифференциала на Торресе нет, поэтому его можно считать только продвинутым городским автомобилем. На переднем мосту стоит система Мак-Ферсона, на заднем – независимая многорычажная подвеска. Все тормоза дисковые, размер колес R18, но, в принципе, можно поставить и R20.
Двигатель на Торресе, видимо, будет новый, и не разработки SsangYong, а что-то более современное. Прежние корейские моторы, которые ставили в период до 2010 г, сейчас уже считаются устаревшими. Для KGM Torres предполагается использовать полуторалитровый бензиновый мотор eXGi150T с турбонаддувом на 163 л.с. (280 H*м). Это более высокая степень форсирования, чем у китайских кроссоверов. Те же Chery и Geely не готовы поставлять в Россию двигатели с 1,5 л, форсированные более чем до 150 л.с. Но разработчики Торреса решили, что качество сборки их агрегатов позволяет делать моторы более нагруженными. Это означает, что на масле и бензине владельцам Торреса, явно, экономить не стоит, тем более, что на двигателе используется прямой впрыск топлива.
На KGM Torres, поставляемых на экспорт, обычно устанавливают МКПП на 5 передач. Но для российского рынка автомобиль будут комплектовать гидромеханикой Aisin на 6 ступеней. Если дилер «РЭКС Моторс» сдержит слово, и будут организованы поставки оригинальных моторных и трансмиссионных масел, то проблем не будет. И мотор с коробкой – автоматом будет ездить довольно долго. Хотя, конечно, найдутся любители самостоятельно купить и поменять масло. Тогда Торрес ожидают проблемы, аналогичные китайским авто с вариаторами и КПП.
Салон у KGM Torres выглядит довольно просто, полная противоположность яркому экстерьеру машины
Из особенностей, можно отметить информационный экран старой конструкции и традиционную центральную консоль. Сейчас встретить такую конструкцию на современной машине уже довольно сложно, хотя она по-прежнему считается удобной и практичной.
Из комплектации Торреса можно отметить наличие подогрева всех четырех сидений, руля и зеркал, восемь подушек безопасности (в топ-версии), компьютерная система полностью русифицирована, неплохой выбор электронных ассистентов, есть электропривод для поднятия дверей багажного отделения. Возможно, что машины дополнительно получат полноценный адаптивный круиз и нормальный климат-контроль. Цена на автомобиль еще не известна, но скорее всего, в современных расценках, это будет не менее 3,4 млн. руб.