Привет всем, многоуважаемые читатели. К автомобилям марки Тойота россияне относятся с почетом и уважением. Главными народными любимцами считаются внедорожники семейства Ленд Крузер. Также, ценятся кроссовер RAV4 и бизнес-седан Камри. И конечно же, нельзя забывать про бюджетную Короллу. Но на самом деле, есть немало любопытных моделей концерна, которые многим попросту неизвестны.
В данной публикации как раз, пойдет речь об одной из них. Автомобиль представляет собой целый суббренд в составе Тойота и котируется на одном уровне с Лексусами. Причем это седан и его можно привезти из Поднебесной со сравнительно малым пробегом. Я думаю, что поклонники марки по достоинству оценят такую Тойоту – ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Поговорим о Toyota Crown в кузове S210. На самом деле, модель – не такая уж и темная лошадка, во всяком случае, для жителей Дальнего Востока России. Ибо Краун поставлялся с правым рулем к нам, но в основном, в гибридной модификации. Теперь же, привезти его можно и из Поднебесной.
Как я уже говорил, Краун – это целый суббренд в составе Тойота и он имеет намек на премиум-класс. По сути, это нечто среднее между Тойота и Лексус, но в то же время, родословная Краун будет куда более продолжительная, нежели у Лексуса, следовательно, и «породы» в нем побольше.
В длину модель растянулась на 5 метров 20 миллиметров. Колесная база же, составляет 2925 миллиметров. Таким образом, это полноценный бизнес-седан. С другой стороны, места сзади для таких габаритов не так чтобы и много – вольготно будет двоим седокам с крупной комплекцией и ростом до 190 сантиметров, но не более. Зато есть кнопки управления салазками переднего пассажирского кресла для заднего ряда, что повышает комфорт размещения.
В комплектациях значатся многозонный климат-контроль, светодиодная оптика, активный круиз-контроль, парктроники, мультимедийный комплекс с круговым видеообзором, кожаная обивка интерьера, бесключевые доступ в салон и пуск двигателя, зеркало заднего вида в салоне с автозатемнением, мультируль и так далее.
Теперь, о модификациях. Базовой выбрана версия, которая предполагает наличие под капотом атмосферного двигателя 2,5 литра мощностью чуть более 190 лошадиных сил. С ним в связке работает автоматическая коробка с шестью ступенями.
Более интересным выглядит предложение с турбомотором 2,0 литра, который генерирует 232 «лошадки». Тут уже можно наблюдать восьмидиапазонный «автомат».
Но в любом случае, привод на колеса – задний. Полного не предусмотрено даже за доплату, хотя в варианте для японского рынка AWD вполне доступен.
Дизайн Тойоты Краун S210 воспринимается монументальным. Да, экстерьер уже несколько устарел и тем не менее, нет никаких сомнений в премиум-принадлежности автомобиля. В салоне же, радуют глаз два больших тачкрина на консоли – один из них ответственен за управление «климатом». А вот приборная комбинация выполнена исключительно, в аналоговом формате.
Привезти Toyota Crown из Китая можно за 3,6-4 миллиона рублей. Пробеги будут варьироваться от 35 до 70 тысяч километров. Дорого это или оптимально, решайте сами. Но пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.