Небольшое пояснение для читателя.
Мне всегда были интересны необычные истории, произошедшие с людьми и ими рассказанные.
Пожалуй, огромную роль в манере моего изложения сыграли повести и рассказы легендарного журналиста газеты «Комсомольская правда» В. М. Пескова, того, который вел, очень давно, передачу в «Мире животных». Именно Василий Михайлович открыл широкому кругу читателя отшельницу Агафью Лыкову и ее семью. У него издана огромным тиражом серия из семи книг, прекрасно иллюстрированных, три из которых у меня с дарственной надписью. Стоит ли говорить, что его книги я частенько достаю с полки. И моя поездка в этом году к истоку Волги, о которой я писал, пожалуй, его, Пескова, заслуга, светлая ему память.
Кто-то из читателей назвал мою манеру «сельской журналистикой» - я согласен полностью! Люблю такие повествования – простые, короткие, ёмкие по содержанию. Пишу для друзей, мне приятно это делать.
На первую историю про машину Волгу и про водителя Мишу (на самом деле – он Шофёр, именно с большой буквы) я не ждал комментарии. Это рассказ, чего его комментировать? Если вам интересно – вы читаете, если нет – книгу закрыли. Хотя мне, безусловно, читать комментарии «по делу» интересно и приятно, на такие обязательно отвечаю. Кто-то в комментариях рассказывает свои «секреты» - читаю с удовольствием!
Многие по разным причинам стесняются выражать свое мнение публично, люди из близкого круга общения пишут, что называется «в личку».
Почти добрались до сути!
С огромным удовольствием общаюсь со своим,- позволю так себе сказать, воспитанником на четвертом десятке лет. Мы с его папой, машинистом тепловоза Александром Ивановым, вместе когда-то водили поезда по Малому кольцу Московской ж.д.
Его сын Алексей «получил моё благословение», учась на права машиниста тепловоза в мою бытность (совсем, казалось бы, недавно) работы преподавателем в учебном центре «РЖД».
Контакт с Алексеем возник сразу, я почувствовал родственную душу, несомненно, - лидерские качества и назначил его старостой в группе.
За время обучения, а это полгода, мы с удовольствием общались, несмотря на разницу в возрасте, узнавали об интересах друг друга, идя по дороге к метро или на коротких переменах, неформально обсуждая тему занятия.
Алексей оказался очень интересным собеседником, с неординарным мышлением и харизмой, с увлечениями, от которых вскипает адреналин.
Алексей – покоритель таежных просторов и неба - любительски летает на самолётах, прыгает с парашютом, забирается на горные вершины Кавказа, Памира. Про таких говорят – «волк - одиночка». Это уровень приключений Федора Конюхова, уровень выносливости и силы духа Алена Бомбара, который на простой лодке пересек Атлантику. Алексей несколько лет назад доехал на своём мотоцикле до Улан-Удэ, тотчас повернул обратно, попив кофейку на берегу Байкала. Спустя год доехал до самой границы Афганистана со стороны Таджикистана, где от высоты перевала глох мотор его белоснежного Дукати – не хватало кислорода. Весной этого года, когда еще лежал лёд на сибирских реках, в одиночку сплавился от Читы до нитки БАМа по таёжному суровому Витиму, бурлящему всеми категориями сложности, посвятив свой сплав всем машинистам, закрепив на скале специально изготовленную табличку. Сплав составил 3 недели, 850 км, напомню – в одиночку в самых глухих местах и чаще – в непогоду! Но байдарками заразил Алексея именно я, он просил об этом упомянуть!
Алексей ведёт свои каналы здесь же, на ДЗЕНе и на тормозящем сегодня видеохостинге. Наберите в поисковой строке Яндекса – Алексей Trust, посмотрите его видео, послушайте, что он рассказывает.
Горжусь такими своими парнями! Для меня огромная честь с ним дружить!
Наконец суть! Ниже читатель прочитает комментарии Алексея, написанные им на «скорую руку» мне лично. Уточню: на скорую правую руку, пока левой он ремонтировал свой большой тепловоз 2ТЭ25 – я первый в очереди пошутить.
С небольшими правками я их публикую, сохранив авторский стиль изложения. Алексею от меня по-отцовски достаётся за вольное обращение с русским языком, я строгий воспитатель, речь должна быть грамотной! Я решил, что это, несомненно, продолжение историй из серии «Голь на выдумки хитра» и читатель должен об этом узнать.
Итак!
Классная история – я про глушитель на Волге. Смекалка у русского народа была визитной карточкой! Сколько раз я сам «колхозил» что-то в дороге, даже боюсь вспоминать!
Пару интересных историй, на мой взгляд.
История первая.
Мы - мелкие пацаны, нам 15-16 лет. Мопед Карпаты, мы с близким другом Сашкой едем из Москвы в Ферзиково (Калужская область). Не доезжая 3-х километров до посёлка и 2,5 до заправки - заканчивается бензин. Толкать мопед, стало быть - идти пешком - лень. Достаю из кармана дешёвую одноразовую зажигалку, откручиваю регулятор газа, чтобы она шипела постоянно. На глаз поворачиваю опережение зажигания на более раннее, зажигалку отправляю прямо в корпус воздушного фильтра. Едем на заправку.
Тот же мопед. Те же герои, романтики дороги. Нам уже по 20. Где-то на Золотом кольце. Насколько помню - окрестности города Гусь-Хрустальный. Проворачивает покрышку переднего колеса и срезает ниппель камеры. Ехать невозможно, как заклеить отрезанный сосок? Не сговариваясь и не рассуждая, понимая друг друга по взгляду, даже не снимая колесо, бортируем покрышку. Заталкиваем под неё всю придорожную требуху: солому, какие-то промасленные тряпки, пачки от сигарет и то, чем ещё богата наша Русская обочина. Едем дальше. К концу дня весь этот мусор в покрышке приобретает однородную консистенцию, расходится равномерно внутри покрышки и даже заканчивается биение руля. Заканчивается и путешествие.
Потом заканчивается и эпоха мопеда. Он продан за ненадобностью в каком-то селе Калужской области.
Не заканчивалось только наше стремление к приключениям.
Нам 25. Решили поехать в деревню и выкупить наш старый мопед. Находим его в каком-то сарае – вот он, родной! Он в состоянии «дайте нам 10 минут и мы на нём уедем». Выкупаем его обратно. Своим ходом возвращаем мопед в родные пенаты, перевозим на дачу к другу Сашке в Ферзиково, загоняем его в сарай.
Спустя 10 лет. Замечаем, что в сарае стоит странный запах, а от мопеда исходит настоящий смрад…. Вспоминаем историю близ города Гусь-Хрустальный. Проверяем. Да, всё именно так. Надо ли говорить, что именно мы обнаружили? В переднем колесе был всё тот же мусор, которым мы отремонтировали колесо почти 20 лет назад!
История вторая.
На машине ломается генератор. Мицубиси L200. Глушь, зима, метель, вечер.
Тяну на аккумуляторе до «победного». Яркость приборов уменьшена до минимума, из габаритов извлечены лампы, кроме переднего и заднего левого, чтобы было видно машину хоть как-то.
Мотор – дизель, в котором из электрического только клапан, открывающий подачу топлива к насосу. Он же его закрывает, что бы заглушить машину.
Необходимое минимальное напряжение клапана - 9 вольт. Бортовой компьютер показывает 9,5. Вот-вот заглохнем.
В багажнике шуруповёрт. В комплекте два литиевых аккумулятора по 13,8 вольт.
Достаю первый, обрывками проводов соединяю контакты аккумулятора и прикуривателя.
На бортовом компьютере - 13,5.
Хватило на 30 км, что в условиях движения в полной темноте почти час пути.
На втором аккумуляторе шуруповёрта доехал до друзей, где и отремонтировал генератор на следующий день.
Подводя итог!
Не пасуем и не сдаёмся! Алексея смело можно поставить в один ряд с героями моих историй – шофёром Мишей, моим другом Лёхой Суховым и водителем ЗиЛа, что я и попытался сделать, изложив эту историю.
А Алексей Иванов недавно стал членом Русского географического общества, с чем его и поздравляем!
Андрей Белогорцев.
14.12.24
Ну и на правах рекламы!)))