12 апреля 1983 года экипаж самолета Ан-26, осуществлявший заход на посадку в аэропорту Минск, совершил ряд серьезных нарушений, которые привели к аварийной ситуации. В процессе подготовки к приземлению экипаж не выполнил необходимые этапы выпуска механизации крыла и превысил скорость полета на предпосадочной прямой. Когда воздушное судно находилось на дистанции от ДПРМ, высота полёта превышала допустимые значения, оставаясь выше глиссады на 43 метра.
При этом командир ВС не принял решение об уходе на второй круг, несмотря на неблагоприятные условия, и диспетчер разрешил посадку. Для снижения скорости экипаж, нарушив правила эксплуатации, установил рычаги управления двигателями в положение малого газа. Однако самолет приземлился на скорости 250 км/ч, при угле тангажа, близком к нулю. После первого касания о взлетно-посадочную полосу (ВПП) командир не предпринял никаких мер для исправления ситуации, что привело к непрерывным отделениям самолета от поверхности. Технические действия были неадекватны и не согласованы, и лишь после третьего касания командир установил режим малого газа для двигателей.
В процессе посадки возникла перегрузка, что привело к серьезным повреждениям самолета. Кроме того, на инцидент повлияло и нарушение правил загрузки. Центровка самолета превысила допустимые значения, что усложняло пилотирование. Взлетная масса самолета не выходила за установленные пределы, в отличие от центровки.
Организация предполетной подготовки командиром была крайне неудовлетворительной; второй пилот не проверил правильность расчетов центровки. Бортоператор, ответственный за загрузку, в нарушение инструкций согласовал размещение груза без графика расчета центровки. Второй пилот также не обеспечил соблюдение требований к загрузке в соответствии с нормами, рассчитанными на основе доклада бортоператора.
Служба грузовых перевозок аэропорта Рига не обеспечила должный контроль за обслуживанием самолета. Центровка не была пересчитана в соответствии с загрузкой, а диспетчер по загрузке не контролировал размещение грузов на борту.
Авиатехник в Telegram (подпишитесь!)