Знаете ли вы, что такое станция-призрак в метрополитене? Нет, там привидений никаких нет. Но и станция вроде как есть, а вроде как ее и нет. Это как? Станцией-призраком условно называют недостроенные или временно недоступные пассажирам станции метро. Это значит, что проезжая мимо на поезде вы можете из окна видеть уже будто готовую платформу, вестибюль. Но пассажиры здесь не выходят, поскольку поезда не останавливаются. Понятие как таковое появилось в 90-е годы. Интересно, что "станцией-призраком" в 1999 году диггеры (исследователи подземных убежищ и других подземных объектов) назвали заложенную двумя годами ранее станцию петербургского метрополитена "Адмиралтейская". Ее все же смогли достроить, правда уже в 2011 году. О ней мы сегодня и поговорим!
Станция "Адмиралтейская" Приморского радиуса Фрунзенско-Приморской линии расположена в сердце исторического центра Санкт-Петербурга на действующем участке линии, между станциями "Садовая" и "Спортивная".
Интересно, что строительство станции велось одновременно со строительством участка "Садовая" - "Чкаловская", открытом 15 сентября 1997 года в составе Правобережной линии. К этому моменту были полностью завершены горные работы в центральном и боковых залах. Но возникли сложности. Петербург - город, конечно, очень красивый. И немудрено, что исторический центр его еще в 1990 году был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Как это связано с метро "Адмиралтейская"? Дело в том, что сложности возникли с тем, чтобы вывести метро на поверхность. Руководство города долго не могло определиться с выбором проекта и местоположением строительства вестибюля. В качестве решения предлагались разные варианты, в том числе такие амбициозные, как строительство подземного вестибюля непосредственно под Дворцовой площадью.
Решение о месте нахождения наземного вестибюля несколько раз менялось из-за организационно-технических трудностей строительства в условиях исторической застройки центра Петербурга, и было принято с опозданием на несколько лет. Для постройки вестибюля "Метрострой" планировал выкупить жилой дом по адресу Кирпичный переулок, дом № 1/4 (на пересечении с Малой Морской улицей), снести его, а затем на его месте построить офисный центр со встроенным вестибюлем. Но нашлось много возражений и со стороны его жильцов, и со стороны КГИОПа (Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга). Позже появились и другие проблемы — часть квартир была приватизирована и с их владельцами возникли серьёзные юридические сложности.
В 2005—2006 годах рассматривались другие варианты размещения вестибюля, но в декабре 2006 года было принято окончательное решение осуществить первоначально задумывавшийся план. В связи с этим 6 сентября 2007 года правительство города приняло постановление об изъятии земельного участка, квартир и помещений в этом доме с формулировкой "для государственных нужд".
Выбранное здание, сильно пострадавшее в Великую Отечественную войну и восстановленное к 1947, было снесено в 2009 именно для устройства вестибюля метро. При возведении нового здания облик фасадов сохранен.
Руководители авторского коллектива архитекторов: заслуженный архитектор России Александр Сергеевич Константинов, Владимир Хильченко
Архитекторы: Дмитрий Анатольевич Бойцов, Николай Ромашкин-Тиманов.
Вестибюль являет собой овальное в плане помещение, оформленное в стиле, перекликающемся с оформлением подземных сооружений станции. Стены вестибюля облицованы мрамором «газган». Потолок, опирающийся на ряд массивных чёрных колонн с каннелюрами, украшен подсвеченной композицией «роза ветров», ориентированной по сторонам света; наклонный ход эскалаторов увенчан мозаичными панно "Адмиралтейство" (художник Александр Кирович Быстров)
Художественное оформление станции посвящено морской тематике. Полы вымощены серым мансуровским гранитом, а также красным гранитом с месторождения Кашина гора, с тремя инкрустациями роз ветров в окаймлении золотистых флотских шевронов, выполненных из гранита тона "охра". Путевые стены облицованы голубовато-серым мрамором. Двери на путевых стенах украшены оригинальными решётками с изображением якоря. Аркада станции отделана мрамором "газган" кремово-золотистых тонов. Арки дополняют чёрные полуколонны, отлитые из алюминиевого сплава, с цоколями и капителями из полированной латуни.
Торец пешеходного коридора между большим и малым наклонными ходами украшен мозаичным панно "Нева", а в пространстве над гермозатвором, долженствующем разделять пешеходный коридор в его центре, установлено мозаичное панно "Нептун" (художник Александр Кирович Быстров).
Простенки между колоннами украшены медальонами с барельефами русских адмиралов и флотоводцев: Ушакова, Нахимова, Макарова, Апраксина, Беллинсгаузена и Григоровича работы скульпторов Валентина Дмитриевича Свешникова и Альберта Серафимовича Чаркина.
"Адмиралтейская" — колонно-стеновая станция глубокого заложения. Глубина заложения — 86 метров. Стала самой глубокой станцией метро в Санкт-Петербурге (сменив в этом статусе "Комендантский проспект" (78 м)), России и одной из самых глубоких — в мире. На момент открытия — 3-я по глубине в СНГ, после станций «Арсенальная» (105,5 м) и «Печерская» (90 м) в Киеве.
Вход на станцию осуществляется через наземный вестибюль и каскад из двух эскалаторов.
Выход со станции расположен на углу Кирпичного переулка и Малой Морской улицы. Таким образом, "Адмиралтейская" — ближайшая станция к Дворцовой, Исаакиевской и Сенатской площадям.
Читайте также: