Снежная крошка вперемешку с водой и химическими реагентами скапливается на элементах подвески, на рычагах и в арках, а затем замерзает и превращается в ледяные наросты. Во время резкого торможения эти глыбы отваливаются, царапают кузов, повреждают пороги. Но хуже всего, когда глыбы падают в поворотах в вывернутые колеса. Не исключено, что крепкая льдина, сдвинутая с места, попадет в щель между покрышкой и краем подкрылка, застрянет на несколько секунд и помешает колесу вернуться обратно. Такая ситуация чревата потерей контроля над автомобилем, что может привести к ДТП.
В снегопады на поверхности колесных арок образуются снежные наросты, которые содержат в себе песок и превращаются в каменные глыбы, мешающие движению и снижающие маневренность. Лед скапливается на пыльниках шаровых опор, на ШРУСах, то есть на шарнирах равных угловых скоростей, через которые передается крутящий момент от коробки передач к колесам. После ночной стоянки въевшийся в резину лед сковывает пыльник, нарушает эластичность материала. В итоге утром при активном маневрировании пыльники способны порваться. Через трещинки внутрь механизма устремляется грязь и сокращает ресурс ШРУСа.
Если на автомобиле установлены пластиковые подкрылки, то снежный налет нависает на них. И уже от конструкции подкрылков зависит, выдержат они испытания или улетят на дорогу вместе с отвалившимся льдом. Нередко на обочинах можно встретить куски от подобной защиты.
Штатные автомобильные подкрылки намного надежнее покупных, потому как изначально рассчитываются на сопротивление песчано-ледяной каше. Но и они дают сбои. Если глыба попадает между колесом и аркой, то подкрылок частично мнется и срывается с креплений.
Водоотталкивающий спрей
Для защиты от обледенения нижней части автомобиля советуют обработать проблемные места водоотталкивающим средством, к примеру, WD-40.
Производитель позиционирует спрей как мультифункциональный препарат, который благодаря вытеснению воды способен предотвращать образование ржавчины, а также не дает каплям воды или грязи приставать к поверхности. Чтобы средство сработало, нужно придерживаться определенной последовательности действий:
• очистить от грязи и вымыть внутреннюю поверхность подкрылков и дождаться полного испарения воды;
• тщательно обработать поверхность спреем;
• оставить машину до полного высыхания.
Для сохранения защиты обработку повторяют каждые 7–14 дней.
Силиконовая смазка
Для обработки резиновых пыльников и пластмассовых подкрылков также применяют универсальную силиконовую смазку. Ей можно защищать не только колесные арки, но и пороги, брызговики, уплотнители дверей и багажника.
Выверните колесо и накройте его тряпкой, чтобы предотвратить попадание смазки на резину протектора. В противном случае есть риск снижения сцепных свойств шины, что может отразиться на тормозном пути.
Обильно обработайте арки, пыльники и части подвески, в том числе крепления пружин, а также подкрылки и брызговики. Силиконовая смазка продается не только в банках, но и в аэрозольных баллончиках, которые упрощают процесс обработки. Поверхности покрывают двойным или тройным слоем смазки.
Защитные средства будут вытеснять и отталкивать воду, а вместе с ней снежную кашу, и снизят вероятность образования наледей.
Конечно, в сильные снегопады снег все равно будет приставать к машине, но уже гораздо в меньших количествах. Кроме того, после обработки наросты будут легче отваливаться.
Ни в коем случае не используйте для защиты от снега и наледи отработанное моторное масло. При контакте с резиновыми деталями оно начинает вступать с ними в реакцию. Резина со временем может потрескаться. Внутрь технических узлов попадает вода с песком, что приводит к серьезному повреждению механизмов.
«АиФ. Авто»
Постоянный адрес статьи на сайте «Друг для друга» ~ https://dddkursk.ru/number/1573/auto/003452/.
Архив статей газеты ~ № 50 (1573) 10 декабря ~ 2024 год.