Прошло 2,5 года как мы покинули стены автобазы, я дембельнулся осенью 86 года и по истечении двух месяцев , тогда был такой закон, чтоб не прерывался трудовой стаж надо было выходить на работу. Долго не раздумывая я решил вернуться в свою автобазу, за время службы мне с автобызы прислали посылку в которой был дембельский альбом, а до того ещё пришло письмо в котором мне сообщили, что если я вернусь после армии к ним в автобазу, мне выплатят 240 рублей по 10 рублей за каждый месяц в армии, правда когда выплатят не уточнили. Забегая вперёд скажу, что выплату я получил через год плодотворной работы! Мой товарищ Саня в автобазу не вернулся а устроился в другу недалеко от нашей.По тем временам деньги были хорошими, примерно равнялись моей среднемесячной зарплате, которую я начал в таком объёме пролучать только через полгода . В первый месяц меня посадили за руль ЗиЛ 130, чтоб подменить ушедшего в отпуск водителя. Может показаться странным, но на этом бортовом ЗиЛе я привозил с оптовой базы продукты в детский садик, который находился практически в центре нашего областного центра. В СССР все детсады были ведомственными, этот садик был как бы правильно описать подшефным у строительного треста, который входил в объединение Минюгстрой, к которому в свою очередь относилась наша Автобаза №2. Помимо перевозкии продуктов мне приходилось их погружать и разгружать, за это меня в детском саду кормили обедом, который мало чем отличался от обеда во взрослой столовой. Кто помнит мои предыдущие статьи обратит внимани , что уже будучи "дембелем" я попросился за руль грузового ЗиЛа, как будто предвидел, что именно на такую же марку меня посадя после армии. Навыки вождения не БТРа пригодились, на дворе была снежная зима, дороги тогда плохо чистились и мне приходилось нелегко, особенно на спусках управлять грузовиком. Ранней весной мне выделили "персональный ЗиЛ ММЗ 555, т.е. ездить на нём мне приходилось одному, мне достался он от "дедушки" внешний вид и техническое состояние оставляли желать лучшего и постепенно я стал приводить его в порядок. В автобазе была хорошая ремонтная база, как в то время водилось , водителей которые попадались с алкоголе переводили на 2,3 месяца в автослесари, но были в штате и постоянный состав автослесарей во главе с бригадиром. Соответственно чтоб стимулировать работяг необходим был САМОГОН. Напиток эток изготовляла моя мама в домашних условиях. Поначалу я сам как мог ремонтировал ЗиЛ что было в моих силах, но потом мне популярно растолковали, загоняй самосвал на яму и дуй домой за самогоном, говори что нужно сделать , а концу рабочей смены ну примерно к 16.00 приноси литрушку. Сказано сделано я провёл часа четыре дома и к обозначенному часу прибыл с магарычём. ЗиЛ к тому моменту уже был отремонтирован, кто помнит самым сложным было поменять рулевы втулки со шкворнями, та без прогрева сварко никак, поэтому сварщик тоже был в доле. Сам я самогон ещё не употреблял и учитывая что утром надо будет проходит медицинский контроль это было и ни к чему. Следующее важное событие без которого не обошлось без самогона опишу в другой статье.
Пишите коментарии, заходите на канал, буду рад ответить.