К нам обратился клиент с автомобилем Hyudnai Santa Fe 2014 года выпуска, пробег автомобиля на момент обращения составлял 161 тыс. км. Ранее в течении месяца автомобиль эксплуатировался с присутствовавшим посторонним стуком, в итоге мотор заклинил. Клиент обратился в сервис, предварительно согласовав цену ремонта. Далее, как это, к сожалению, часто бывает, после снятия и дефектовки двигателя стоимость ремонт выросла более чем в два раза, что конечно же не устроило клиента и он начал искать другой сервис по ремонту двигателей. Позвонив нам и рассказав о проблемах с двигателем, мы озвучили стоимость ремонта и автомобиль переместили к нам в сервис.
Мастера в другом сервисе зачем-то демонтировали двигатель вместе с АКПП, коробку и другие детали двигателя положили в багажник автомобиля
Начинаем осмотр деталей. Полуподдон пробит
На блоке, в районе 4 шатуна пробит масляный канал, детали восстановлению не подлежат
Шатун сломан пополам
Остальные шатуны
На одном из поршней имеется более сильный нагар, что говорит о наличии расхода масла. Детали уже подвергались мойке
На стенках цилиндров видны полосы и потертости
Масляный насос стоял заводской, с блоком балансировочных валов. В нем и причина произошедшего с мотором
Осматриваем коленвал
Четвертая шатунная шейка со следами проворота вкладыша, коленвал восстановлению не подлежит
ГБЦ повторно отправляется в мойку деталей. После мойки приступаем к ее разборке
Производим разборку ГБЦ для чистки клапанов, обработки фаски клапанов, обработки седел, притирки, замены маслосъемных колпачков, регулировки тепловых зазоров и фрезеровки плоскости. Клапана очищаем в пескоструйной камере
После обработки фаски клапанов, ГБЦ продуваем и приступаем к сборке
После сборки прикручиваем распредвалы и регулируем тепловые зазоры клапанов
Тепловые зазоры отрегулированы, далее ГБЦ устанавливаем на станок для фрезеровки плоскости
Головка блока готова к сборке двигателя
В связи с тем, что блок цилиндров и полуподдон пробил оборванный шатун, детали не подлежащие восстановлению были заменены на новые оригинальные. Был куплен новый оригинальный шорт-блок
Чтобы не допустить такой же проблемы, связанной с отказом масляного насоса, меняем его на комплект насоса от двигателя G4KD. Устанавливаем новую цепь и успокоители
Продуваем посадочные места под болты ГБЦ, далее подготавливаем прокладку гбц
На нее укладываем ГБЦ с новыми болтами и протягиваем с соблюдением момента и угла затяжки при помощи динамометрического ключа. Распредвалы прошли дефектовку и не требуют замены, устанавливаем, прикручиваем и протягиваем крышки постели распредвалов
Устанавливаем новый комплект ГРМ
Устанавливаем клапанную крышку, переднюю крышку, масляный поддон, кронштейны и новые ролики приводного ремня
Так как двигатель будет устанавливаться в сборе с АКПП, сразу прикручиваем выпускной коллектор. Перед установкой катализатор был удален
Двигатель собран, приступаем к установке в автомобиль
При установке стартера решили проверить его работоспособность. Видимо когда двигатель заклинил, его пытались запустить и благодаря системе старт-стоп, питание на стартер поступало постоянно после нажатия кнопки запуска двигателя, двигатель при этом не прокручивался, из-за этого появилось межвитковое замыкание и обмотка стартера сгорела. Стартер был заменен на новый оригинальный
Двигатель установлен в автомобиль
Заливаем технические жидкости. Производим запуск и проверку всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А