Согласись, что каждого ученика автошколы волнует успешная сдача экзамена по вождению в ГИБДД? Некоторые идут на экзамен с полной уверенностью что сдадут, другие идут сдавать абсолютно не уверенными, третьи вообще не понимают куда они идут.
Я на своей практике повидал абсолютно все! Как сдавали с первого раза, как сдавали с 21 раза, как сдать не могли и не могут до сих пор. Видел даже как на экзамен пришел чувак, который за рулем сидел 2 раза в жизни и верил в то, что он сдаст. Разных было приколов и чудес...
Короче я хочу кое-что объяснить. Экзамен по вождению - это необычная дисциплина, она не ничем не похожа на предметы из других учебных заведений. Если математику, литературу, или иностранный язык можно заучить-зазубрить и сдать экзамен, то вождение выучить не получится.
Экзамен по вождению - это самый сложный экзамен в жизни!
Две ключевые составляющие без которых сдать невозможно - это ТЕХНИЧЕСКАЯ и ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ подготовка! Конечно это не все составляющие, еще очень важно знание маршрутов и вообще все это дело не без удачи..., но все же это две самые ключевые составляющие!
К технической части относится - умение управлять автомобилем! Именно управлять! Именно так, как ты ходишь ножками и кушаешь ручками! Ты должен уметь водить! Очень хорошо уметь водить! На сегодняшний день, требования к сдаче экзамена слишком высокие (по крайней мере у нас в Екатеринбурге), поэтому не удивительно, что случается даже так, когда из группы в 30 человек, не сдал никто! И это не шутки!
Честно говоря, я хочу донести до некоторых ребят, которые идут сдавать экзамен впервые, что 90% из вас попросту не готовы! И если у вас есть сомнения, что вы не сдадите, то интуиция вас не подводит - с вероятностью 90% что вы действительно не сдадите! Ещё раз говорю, на авось не проканает! Попробуйте один раз позаниматься с другим инструктором и посмотрите, если он делает вам замечания в плане управления автомобилем, то продолжайте заниматься дальше, пока инструктор не перестанет нервничать и вмешиваться в управление!
Мало кто знает о том, что по закону автошколы должны предоставить 56 часов вождения. А фактически получается около 15 занятий по 1,5 часа. И чем дольше человек водит, тем он трезвее смотрит на себя со стороны. Поэтому вряд ли основных часов в автошколе тебе будет достаточно, чтобы понять всю серьёзность ситуации. Хотя многое зависит от квалификации инструктора и предрасположенности обучающегося к вождению.
Картина в целом может выглядеть примерно так:
Отучился в автошколе и пошел сдавать в первый раз. Теорию конечно сдал с первого раза, но вот ездить толком и не умеешь, а еще попался гаишник добрый, который кое-как дал проехать по легкому маршруту, ехал-ехал пол часа, в итоге все равно не сдал, допустим не смог в гараж припарковаться, но тем не менее тебя и похвалили и сказали что молодец!
И думаешь, ну что там сложного, главное сейчас гараж научиться делать и сдам! В итоге отработал гараж и идешь сдавать во второй раз, а там тебя в первые минуты другой инспектор просто психологически уничтожил, и ты под гипнозом, не понимаешь что и как произошло, почему не сдал, как не сдал, какая помеха, он же был далеко, ну и все в таком духе, даже до гаража не доехал. И вот только в третий раз уже начинаешь действовать осознанно и наконец честно себе говоришь: "Я пока не готов! Наверное я плохо вожу и очень сильно боюсь экзамена!".
Например, опять же, говоря об умении парковаться в гараж под 90 градусов - это совсем огрызок от полноценного умения ездить задним ходом! Или если мне вот, например пишут что-то типа, я хорошо умею водить, но вот разворот на перекрёстке у меня не получается. То ясно-понятно, что там явно дело то не в развороте. Пробелы в умениях выполнять маневры, будь то парковки или развороты, означает пробелы в технической части управления автомобилем!
Если мы говорим о механике, то существует 3 навыка управления автомобилем на которых строиться всё вождение и все маневры - это навык работы рулем, навык работы педалями и навык работы коробкой передач. При том все эти навыки должны взаимодействовать между собой одновременно!
Давайте теперь вернемся к этому развороту на перекрёстке. Какие навыки требует этот манёвр? Во-первых - это умение правильно понижать передачу в движении, умение быстро и правильно поворачивать и возвращать руль обратно, умение трогаться с газом. Это я еще не говорю про правильное распределение внимания и быстрой оценке дорожной обстановки!
На самом деле вряд ли будет так что ты умеешь выполнять все маневры, а вот что-то одно у тебя никак не получается. Скорее всего если не получается что-то одно, то будут выскакивать ошибки и в других сложных маневрах.
Но и говоря про уметь всё это тоже слишком масштабно. Вряд ли на это хватит курса автошколы.
Кстати очень большая проблема, если инструктор не дадал каких-то знаний и с течением времени ученик крепко сформировал/заложил в себе неправильные навыки управления. А потом приходят ко мне и я им объясняю что мол руль крутить надо так, а переключать передачи так... И на то, чтобы переучить делать все правильно, уходит слишком много времени. Приходится во время движения отвлекать и заставлять обращать внимание на неправильную работу конечностями, а ведь думать у курсанта получается только о том, что у него завтра экзамен, а меня тут учат крутить руль вместо того чтобы учить обгонам и разворотам... В итоге идет на экзамен и не сдает.
А вообще, у многих курсантов неправильная цель! Многие идут в автошколу за правами, а не за тем чтобы научиться ездить! Пытаясь решить задачу неверным путем! Конечно никто по-началу вам не скажет что обучение у некоторых будет стоить по итогу не 30 тысяч, а 100 тысяч. Так, что будьте готовы, я вам сливаю только факты и мои наблюдения. Вот ко мне однажды пришла курсантка от другого инструктора и говорит, что после 100 тысяч рублей уже перестала записывать сколько она потратила денег на дополнительные занятия. И я смотрю, а она водит хуже тех, кто ещё даже не откатал основные часы в автошколе.
Но все же как понять готов ли я сдавать экзамен, если в техническом плане мы поняли что умеем хорошо водить? Тогда берем экзаменационный лист ГИБДД и посмотрим какие задания нам необходимо выполнять на экзамене.
Сможете ли вы выполнить все эти задания подряд без ошибок?
Если да, то переходитм ко второй ключевой составляющей - это психологическая подготовка!
Если у человека куча страхов, если он боится ответственности, последствий, страх оценки, боится экзамена и инспектора, если он боится что подумают другие, переживает, что если сейчас в третий раз не сдаст, то придется ждать полгода, и прочие вещи, то это будет очень сильно мешать и отвлекать на экзамене! На самом деле никто вам не даст права, если вы сильно волнуетесь, потому что когда вы получите права и самостоятельно сядете заруль, вам будет ещё в 10 раз страшнее. Ну и куда вы в таком состоянии уедете? Просто убьетесь или ещё кого-нибудь убьете! Оно вам надо? Поэтому если вы не сдали, то это не потому что инспектор завалил, а потому что вы пока не готовы! Вас что-то оберегает!
Как бывает:
На экзамене в какой-то момент инспектор задал вопрос, а курсант воспринял этот вопрос как ошибку и начнет исполнять такую чушь, которую до этого никогда не делал, даже в начале обучения. Бывает так что вдруг заглох и начал суетиться, спешить, без конца глохнуть и глохнуть 100 раз подряд. Хотя один раз заглохнуть стоит всего лишь 1 штрафной балл, а после этого эмоционального скачка курсант на ровном месте насобирал сразу 7 баллов, а до этого ехал очень хорошо, и все получилось очень успешно! Бывает и сразу только сел в машину с инспектором и уже сразу начинается, нога трясется, мысли разбегаются, ком в горле, ощущение как под гипнозом. Он забывает снять ручник, забывает пристегнуться, включить поворотник. Начинает допускать такие ошибки, которые в обычной обстановке с инструктором никогда делал. Если психологически человек к такой экзаменационной атмосфере не готов, то это будет очень сильно отвлекать и шансы сдать в таком состоянии практически никакие!
Сейчас наверное скажете, да ты задолбал, в чем суть всего этого, что уже наконец нужно чтобы понять готов я сдавать или нет?
А все просто, вы сами себе и не сможете дать точный ответ на этот вопрос! Да и вообще весь экзамен это можно сказать некого рода лотерея.
Но есть отличный способ оценить себя со стороны - это подготовиться сначала технически, без ошибок научиться управлять автомобилем, а затем с инструктором проводить занятия в режиме экзамена. Научиться ездить в самостоятельном режиме, без подсказок, без вмешательств со стороны инструктора и формировать психологический настрой!
Дело в том, что при обычном вождении на занятии, вы от инструктора получаете обратную связь, например, тут вот ты молодец, а тут вот надо было сделать так... Получается вы едете как под диктовку и вам спокойно потому, что вам не надо переживать за ошибку. А в режиме экзамена вся ответственность полностью на вас и никто вам не дает подсказки как правильно делать!
Если автоинструктор уже давно в этой теме, то он знает как имитировать команды инспектора, по каким маршрутам ездить и где какие задания давать.
Проблема, которую я считаю надо искоренить - это перестать инструкторам выводить своих курсантов неподготовленными! Да я их понимаю, придется терять деньги за количество меньшего числа людей вышедших на экзамен, но зато никто потом не скажет, типа что инструктор мудак не научил, не подготовил... Если курсант не готов, нужно сказать, что пока тебе рано, что нужно еще поездить. И кстати, если уж смотреть коммерческим взглядом на всю эту картину, то можно неплохо заработать и на доп. занятиях, но зато это будет честно для самого себя и продуктивно для курсанта!