В начале 1960-х в истории японского автопрома наступил новый этапный момент, когда производители сумели наладить изготовление качественных, экономичных и дешевых автомобилей. Теперь их надлежало сделать привлекательными, способными прийтись по душе не только местным автолюбителям, но и американцам. Собственной дизайнерской школы японцы к тому времени еще не заимели, поэтому они обратились к признанным мастерам своего дела - к итальянским кузовщикам.
Prince Skyline Sport
Первым японским автомобилем, облик которого выполнили в Италии, стал Prince Skyline Sport. Над ним трудился признанный метр итальянского автомобильного дизайна - Джованни Микелотти.
Skyline Sport, серийный дебют которого состоялся в 1961 году, от прочей продукции фирмы Prince отличался весьма разительно. Он получил необычную переднюю облицовку с «четырехглазой» оптикой, высокие передние крылья и изящный перегиб поясной линии в районе задних стекол. Экстравагантный Скайлайн собрал отличную прессу, но признания среди японской публики не получил.
Daihatsu Sport Compagno
Автомобиль Prince стал хорошим примером для остальных японских производителей, и уже в 1963 году фирма Daihatsu представила прототип Sport Compagno, кузов которого спроектировали мастера из туринской студии Vignale. В своей работе итальянцы придерживались классических пропорций итальянских купе с вытянутым капотом, округлыми боковинами и ниспадающей крышей типа фастбэк.
Стильное купе привлекло большое внимание на Туринском автосалоне, но серийного воплощения так и не получило.
Nissan Bluebird 410
Постепенно итальянский дизайн стали примерять не только малочисленные двухдверки, но и массовые 4-дверные седаны. Так, в 1963 году на производство поступил Nissan Bluebird 410, дизайн которого разработали в известной студии Pininfarina.
Автомобиль получил знакомые по Lancia Fulvia очертания: модную сдвоенную оптику, крупноячеистую решетку радиатора, приподнятую линию крыши и салон с большой площадью остекления. Дизайн Bluebird 410 пришелся японцам весьма по душе и вскоре нашел продолжение в более крупных моделях President и Sunny.
Isuzu 117 Coupe
Ну и вершиной стиля среди всех японских автомобилей 1960-х стало роскошное 2-дверное купе Isuzu 117, созданное Джорджетто Джуджаро. Автомобиль был создан по классическим спортивным канонам, принятым в Италии тех лет, и имел мягкие округлые очертания, волнистую поясную линию, актуальную головную оптику с четырьмя фарами и традиционное хвостовое завершение фастбэк.
Помимо прекрасного дизайна, автомобиль получил хорошее техническое оснащение и роскошный салон с кожаными сиденьями и передней панелью с отделкой из камфорного дерева.
Взаимовыгодное сотрудничество японских производителей с лидерами мирового автомобильного дизайна продолжается до сих пор. За это время из-под «карандаша» итальянцев вышли такие культовые машины, как Mazda MX-5 (Pininfarina), Honda NSX (Pininfarina), Subaru SVX (Italdesign), Toyota Celica XX (Pininfarina) и др. Впрочем, о них мы поговорим в другой раз.
Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!
Подписывайтесь на мой телеграм канал, там много интересных материалов!
Читайте также: