В Эр-Рияде заработал метрополитен. В декабре 2024 – январе 2025 за каких-то месяц с небольшим – здесь откроются шесть линий общей протяженностью 176 км. Поезда для метро делали лучшие мировые производители. В них есть салоны первого класса. Все поезда – беспилотные, а станции выглядят футуристически.
Метро Эр-Рияда станет не просто транспортной системой, а символом современных технологий.
Сеть включает 85 станций. На начальном этапе, 1 декабря, заработали три линии: синяя (1), желтая (4) и фиолетовая (6).
Красная (2) и зеленая (5) линии откроются 15 декабря, а запуск оранжевой линии (3) намечен на 5 января 2025 года.
Эти линии соединяют главные районы города, охватывают центр, жилые кварталы и международный аэропорт имени Короля Халида.
Поезда для метрополитена были произведены немецкой Siemens, канадской Bombardier и французской Alstom (в процессе производства поездов Alstom приобрела компанию Bombardier). Они отличаются современным дизайном, низким уровнем шума и энергоэффективностью.
Всего Siemens поставила 41 четырехвагонный и 26 двухвагонных поездов.
В свою очередь Alstom поставила 69 машин Metropolis и 47 поездов Innovia Metro 300 (все в двухвагонной составности).
В салонах предусмотрено три класса: первый, семейный и стандартный.
Во всех видео с первых дней работы блогеры показывают в основном первый класс. Они отмечают, что даже при попытке сесть в более простые вагоны, сотрудники метро приглашают их пройти в премиум-салон.
В первом классе места расположены по ходу движения вагона, можно ехать и смотреть вперед в панорамное стекло (кабина машина отсутствует). Здесь предусмотрены мягкие кресла и USB-разъемы для зарядки устройств.
В семейном и стандартном классе – привычные салоны с продольным размещением мест. В семейном классе могут ехать женщины и дети.
Мы не нашли правил (в том числе на официальном сайте метрополитена), которые регламентировали бы правила проезда в этих классах.
Видимо, в семейный класс нельзя одиноким мужчинам, хотя, чтобы утверждать это наверняка, нужно знать местную традицию.
Билеты в первый класс стоят примерно в 2,5 раза дороже (2-часовой билет в первый класс обойдется в 2,5 доллара США, в то время, как в обычные вагоны – 1 доллар).
Дополнительно Hitachi Rail оснастила линии системой управления движением на основе радиосвязи CBTC.
Метро Эр-Рияда отличается своей технологичностью. Билеты можно покупать в терминалах самообслуживания и через приложение. Все поезда управляются автоматически, без участия машинистов.
Это повышает безопасность и точность работы системы. Такое решение уже используется в некоторых метрополитенах мира, например, в Дубае и Дохе. Однако наличие классов обслуживания делает метро Эр-Рияда уникальным.
Сравнивая метро Эр-Рияда с аналогами, можно отметить, что его разветвленная сеть значительно превышает по протяженности метро Дубая, длина которого составляет 89 км.
Отдельного внимания заслуживают пять станций метро.
Западная станция – один из ключевых транспортных узлов, который объединяет автобусные маршруты и дает возможность перейти на третью линию. Она занимает площадь 12 500 м² и расположена на территории бывшего Центрального овощного рынка.
Станция Каср аль-Хукм (Qasr Al-Hukm), расположенная в одноименном районе Эр-Рияда, станет ключевой точкой пересадки между 1-й и 3-й линиями метро. Её площадь составляет 19 600 м², а проектирование выполнено норвежской архитектурной компанией Snøhetta, победившей в международном конкурсе.
Станция спроектирована как городская площадь с большим изогнутым навесом из нержавеющей стали, выполняющим двойную функцию: пропускать дневной свет на станцию метро и визуально соединять — благодаря отделке из полированной нержавеющей стали — внешний и внутренний атриумы. Кроме того, этот огромный навес служит городской достопримечательностью, обозначающей вход на станцию.
Станция King Abdullah Financial District объединяет линии метро 1, 4, 6, а также монорельс KAFD. Её площадь составляет 8 150 м². Проект был разработан британским бюро Zaha Hadid Architects. Он выделяется футуристическим дизайном и акцентом на связь с финансовым центром города. Большинство публикаций о запуске метро сопровождаются фотографиями этой станции.
Станция Национального музея – это вторая по величине и одна из самых узнаваемых станций метро Эр-Рияда. Она служит пересадочным узлом между линиями 1 и 5. Её площадь составляет 72 000 м². Внешний облик станции вдохновлен горными ландшафтами Саудовской Аравии, а прилегающий автобусный терминал выполнен в виде бедуинского шатра, подчёркивая связь с культурным наследием страны.
Станция STC. Эта станция соединяет линии 1 и 2. Её площадь достигает 97 000 м². Первоначально дизайн включал сады на крыше, но позднее проект был пересмотрен, сохранив акцент на удобстве пассажиров: зоны отдыха, Wi-Fi, общественная парковка и доступность для людей с ограниченными возможностями. Станция получила название STC в честь Саудовской телекоммуникационной компании.
Строители называют все станции максимально экологичными. Они потребляют минимум электроэнергии и воды, а при строительстве использовано 20% переработанных и местных материалов, применены материалы с низким содержанием летучих органических соединений, а также исключены хладагенты с CFC. 20% строительных отходов переработано.
Метро в Эр-Рияде стало поистине долгожданным. В июне 2013 года для строительства метро был составлен шорт-лист из трёх крупных международных консорциумов. Контракты с ними заключили уже в июле того же года, а строительство планировали начать в 2014 году и завершить за четыре года.
Однако в 2017 году принц Турки бин Абдулла Аль Сауд был арестован в рамках антикоррупционной кампании в Саудовской Аравии. Одним из выдвинутых против него обвинений стало то, что он, занимая пост губернатора Эр-Рияда, передал контракты на строительство метро собственным компаниям.